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新建山西中南部铁路通道ZNTJ-20标项目经理部一分部工程部2011年度工作总结山西中南部铁路通道ZNTJ-20标在进场一年以来，多次受到业主高度赞扬，连续5次在晋豫鲁铁路通道股份有限公司组织的信用评价中蝉联冠军，继而领跑全线，从而优质、高效的完成了施工任务。项目工程部作为生产进度的主责部门，在过去的一年中竭尽全力为中南部铁路通道ZNTJ-20标项目建设的快速推进做好每一项工作，现将工程部的有关工作总结如下：1.工程概况中铁十七局集团第五工程有限公司承建的新建山西中南部铁路通道ZNTJ-20标段位于山东省临沂市沂水县境内,起讫里程DK1152+300.00～DK1172+909.67,正线全长22.3公里(含长链1.69公里),合同投资834112407元。线下工程设计正线双线，设计时速120公里/小时，轨道类型为有砟轨道。主要工程为韩家旺隧道（全长1024延米）、胜利河特大桥（2228.4延米）、泮池沟特大桥（全长1151.3延米）、上峪子隧道（全长1560延米）、下峪子隧道（全长844延米）、沂河3号特大桥（全长2224.2延米）、沂水西站1座、公路跨线桥2座、框架小桥12座、涵洞28座、路基13.22公里。2.2011年12月前项目完成产值情况中铁十七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-20标项目经理部一分部成立于2010年9月，同年10月正式开工。截止2011年11月底完成产值34500.35万元，预计2011年完成产值36500.35万元，开工累计完成38880.56万元。超额完成公司下达的年度产值目标。3.项目全年完成实物工程量情况截止2011年11月25日，我项目完成路基土石方249.43万方，占设计251万方的99%。完成框架涵及框架小桥34座，占设计40座的85%。完成特大桥梁5085.68延米，占设计5796.42延米的88%。设计特大桥3座，开工3座。完成桩基936根，占设计总量1010根的93%；完成承台102个，占设计118个的86%；完成扩大基础39个，占设计49个的80%；完成墩身136个，占设计总量163个的83%。完成（40+64+40）m连续梁59米，占设计290.4米的20%；完成（40+56+40）m连续梁18米,占设计137.2米的13%。完成隧道2680.03延米，占设计3428延米的78%。隧道设计3座，开工3座。完成隧道开挖2019.7延米，占设计3428延米的59%；完成二衬1769延米，占设计总量3428延米的52%；完成仰拱1898延米，占设计总量3428延米的55%。4.标段重难点工程完成情况标段内的重点控制工程为沂河3号特大桥，其主要工程难点为：沂河3号特大桥跨越沂河，水中墩为25#-39＃墩，汛期河道内平均水深达4米，承台最大开挖深度11米，施工难度较大，是本标段重点控制性工程；跨沂河大道和沂河规划河堤大跨度悬灌梁施工安全防护难度大。我项目重点控制工程沂河3号特大桥水中墩在2011年汛期到来之前已全部施工完成，跨沂河大道和沂河规划河堤大跨度悬灌梁目前正处于攻坚阶段。5.项目施组、专项方案优化情况在详细了解招、投标文件，熟悉图纸，完成现场踏勘的基础上编制各工点开工报告和实施性施工组织设计。根据业主指导性施工组织设计及本标段重点工程及关键工序编制完成了全标段实施性施工组织设计。依据国家、铁道部及地方现行有关工程建设技术政策、法规、规程和标准，结合施工图纸和现场情况，详细编制各级各类技术交底、施工方案、施工专项方案、施工作业指导书等相关资料共87册，其中技术交底30种，施工专项方案15册，施工方案21册，施工作业指导书21册。协助总工组织科技攻关，推行“四新”技术和新工法，就目前为止完成QC成果论文4篇（隧道工程QC成果1篇，路基工程QC成果2篇，桥梁工程QC成果1篇），涉及领域广泛。我项目上报I类变更3个，Ⅱ类变更42个，且部分已进入施工蓝图。变更费用总计达到九百万余元。我标段3联悬灌法现浇梁专项施工方案一次性通过业主组织的专家评审，得到了业主及山东指挥部的一直好评。6.环境保护措施及取得的成绩建立健全环境保护及水土保护管理体系，成立了环境保护领导小组，负责本段的环境保护及水土保护管理工作。严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。桥梁施工防止污染水源破坏环境，钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放。余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。隧道施工前做好防排水措施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程，洞内排水经处理后达标排放，做到不污染河渠水源，不冲毁农田。路基的防护工程施工紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护需马上衔接，路堑开挖后选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。路基、站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。施工便道分临时和长久，凡临时使用的施工完成后尽快恢复，施工后当地需继续使用的应做好挡护工程，及时做好洒水保养工作。弃碴、土场选址依据设计文件规划并与地方有关部门协商，结合土地利用规划，并对弃碴场进行安全评估，做到万无一失，使用完成后做到及时复耕。7.项目工程爆破任务完成情况根据当地情况，我项目所有爆破工作全部委托山东天宝爆破有限公司完成。项目工程爆破主要以土石方爆破和隧道开挖爆破为主，工程地点涉及路基、取土场、韩家旺隧道、上峪子隧道、下峪子隧道等。为了落实集团公司技〔2011〕131号《关于全面推广应用隧道掘进水压爆破技术的通知》的指示精神，我项目及时成立“隧道水压爆破”QC活动小组，于2011年6月15日在下峪子隧道成立第一个中铁十七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-20标推广“隧道掘进水压爆破”试点。试验结果与普通隧道掘进相比取得了极大改善，并获得集团公司总工程师杜嘉俊、技术中心副主任魏广源等专家组成员的一致好评。9.项目保安全、保工期、保质量和的做法和经验项目将安全质量与工期纳入常态化管理，保证项目管理人员与现场施工人员目标具体化，责任明确化，人人在管理，处处有管理，事事见管理，时时都管理。项目部定期组织项目施工相关人员及施工队负责人员进行技术和安全培训工作，确保施工质量达标，安全管理达到可控。施工现场人员严格遵守24小时值班制度，在重难点施工中，相关领导与技术人员现场盯控，层层把关。项目部设立详细台账，记录施工进度，根据实际情况拟定下一步施工任务以确保工期。通过常态化管理经验，保证了项目施工的安全、质量和工期。10.2011年项目施工技术管理中存在的主要问题及明年的对策2011年项目在各方面都取得了很大的成就，面对当前严峻的铁路形式，我项目全体职工更是顶住压力，一路领跑全线所有标段。在成绩面前我们不能骄傲，在施工技术管理过程中我们还存在着不足，目前，我项目的主力军趋于，缺乏实战经验以及面对紧急情况的应变能力，这要求我们在接下来的一年中多多加强施工安全与施工技术方面培训工作，轮换岗位以求多方面发展。导师带徒不能负于形式化，加强“传、帮、带”的实际性，新老员工多加交流多加帮助以达到共同的进步。11.2012年项目技术管理工作重点及计划安排2012年我项目各主体工程已基本完工，处于收尾阶段。工作量比较零碎繁杂。在接下来的一年里，我项目首先梳理剩余工程量，总结剩余工程难点进行各个击破，完成公司下达的任务。中南部铁路通道ZNTJ-20标项目工程部通过一年的工作实践，确保了项目施工稳步度过安全生产年，推进了生产安全化和标准化，提高了项目管理人员与现场施工人员的工作水平。在今后的一年，工程部将着力于巩固过去一年的各项成果，进一步落实责任与监督，深入持久的开展各项生产工作，从而健康、快速、有序的完成项目安排的施工任务，实现社会效益与经济效益双丰收，为业主和公司交上满意的答卷。