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辉腾暖风与空调系统结构与功能自学教程271售后服务2新的信息重要提示出色的气候作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作为标准配置。由于使用4C（4角）Climatronic，驾驶员和乘客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位的情况。Climatronic控制单元自动控制各个独立的气候区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制电机。适应性控制包括日照、空气质量与空气湿度等控制。总而言之，有了空调系统，人的注意力与反应速度就不会随着温度的升高而下降，从而提高了驾驶安全性。此自学教程介绍了新开发产品的结构与功能。这些内容没有更新。关于所有检查、调整与修理的说明，请一定要查阅相关的维修资料。S274_1013简介.........................................4结构特点....................................11功能特点...................................29系统概览...................................40控制单元....................................45传感器和执行机构...........................48工作原理图..................................66自诊断......................................72知识测验...................................73目录4操作概念Climatronic功能使用信息娱乐系统的操作单元启动。信息娱乐系统是一个中央电子系统，管理车辆上诸多种类的不同功能，诸如暖风与空调系统、车载电话、导航系统、收音机、电视等等。前信息显示与操作单元信息娱乐系统的核心是仪表板上的前信息显示与操作单元。它可以对前排座椅与后排座椅的暖风与空调系统进行所有设置。气候控制操作元件在旁边的图中突出显示。在维修资料中，操作单元就是指“前信息显示与操作单元控制器”。后信息显示与操作单元在图示款型中，它用于调节后座舱温度与空气分配以及鼓风机设置。在维修资料中，后座舱操作单元是指“后部Climatronic控制与显示单元”。简介尽管前信息显示与操作单元也调节附加选装件“天窗”与“辅助加热器”，但是在本自学教程中并不涉及。S271_074S271_216MANUALMANAUTO22.°C024.°C0MANUALNDR2ECONOtherMANAUTO21.5°C22.0°C5通风设计为了确保座舱内舒适的气候，通风设计被分成四个基本功能。●间接通风●直接通风●带车窗起雾检测的除霜功能●自动与手动空气再循环功能通过这种设计，各个座椅的通风与温度可以分别调节。在一段旅程中，由于温度或日照等环境状况会发生较大的变化，有可能在空调模式运行时，间接通风、直接通风与除霜等基本功能可能合并或同时运行。22°C18°C23°C24°CS271_083S271_2196仪表板上间接通风的通风口简介间接通风直接气流通常被认为是不舒适的或者感觉局部受风。因此，辉腾采用漫射送风。间接通风通过仪表板上侧与B柱中尺寸宽大的通风口来送风。当启用自动气候控制时，Climatronic控制单元确定所需的内部气候是否可以用间接通风的方式就可以获得。当由于某个环境条件变化（如由于日照而变热）必须打开其他通风口时，控制单元会将它们打开。左B柱中的通风口除了自动气候控制之外，间接通风的通风口也可以通过空调主菜单上的两个上部功能键打开或关闭。功能键S271_102S271_106S271_003S271_018,S271_146,7直接通风左前通风口按钮E301前中央通风口按钮，左E302与右E303后中央控制台通风口按钮，左E306与右E307LED显示功能键结构盖板右B柱中的通风口S271_034aS271_097S271_100S271_008S271_171S271_905信息娱乐系统上的功能键可以用来选择各种通风气流的流出方向。直接通风的通风口包括隐藏在仪表板后结构盖板中的胸部通风口、后信息显示与操作单元上的通风口以及B柱上的通风口。在按下相关功能键或者处于自动空调模式中的某些条件下，结构盖板会打开。同时，胸部通风口的风门马达也被驱动。当结构盖板打开后，在鼓风机设置不变的情况下可以使用通风口上的按钮来减小气流。这不会关闭结构盖板，而是改变风门开度。按钮上的LED显示风门开度。用旋/压按钮可以对鼓风机进行设置，从而对所有通风口进行无级调节。旋/压按钮8除霜功能该暖风与空调系统不仅有手动除霜功能还有自动除霜功能。此功能能够防止车窗起雾，从而提高驾驶安全性。简介●带车窗起雾检测的自动除霜功能气候控制通过测量挡风玻璃温度、空气湿度以及测量湿度位置的相关内部温度来检测挡风玻璃是否起雾。这三个信号都由后视镜基座中的空气湿度传感器提供。如果车内空气中的水蒸气有可能冷凝在车窗上，空调压缩机的输出功率与鼓风机转速都会自动增加，而且除霜风门会进一步打开。随后，干燥的空气经过蒸发器与热交换器从打开的除霜通风口送到挡风玻璃与前侧车窗。在前排座椅下面的分配器壳体中有一个辅助加热元件，用以加热后部侧车窗的除霜通风口气流。有关空气湿度传感器功能的详细说明，请参见“传感器与执行机构”一章。空气湿度传感器分配器壳体中的加热元件热交换器蒸发器S271_1059●手动除霜功能车窗可能会迅速起雾，尤其是在环境温度低或车内空气湿度高（如由潮湿的衣服引起）的情况下。在这种天气与温度条件下，只使用自动除霜功能可能还不够，这时就必须用气候控制按钮组中的除霜按钮来手动选择除霜功能。车门上的除霜通风口B柱上的除霜通风口当按下除霜按钮后，除了除霜通风口其他通风口全部关闭。压缩机与鼓风机全部运行在高功率输出状态下。除霜按钮S271_101S271_107S271_106S271_002S271_019仪表板上的除霜通风口若在辉腾上选装了挡风玻璃电加热装置，它也会随着除霜按钮的动作而打开或关闭。10简介手动与自动空气再循环功能Climatronic不但具有手动空气再循环功能，而且还具有自动空气再循环功能，其手动功能可以用气候控制按钮组中的空气再循环按钮来控制。●手动空气再循环功能按下气候控制按钮组中的空气再循环按钮，就可将气候控制切换到空气再循环模式。进气风门关闭，同时空气再循环风门打开。这样可以阻止外界的异味进入汽车内部。再次按下此按钮就可停止空气再循环模式。●自动空气再循环功能通风室内的空气质量传感器一直在检查新鲜空气中的污染物浓度。在倒车或使用刮水/清洗功能时，如果检测到空气中污染物含量增加，气候控制自动切换到空气再循环模式，阻止汽车自己的废气等污染物进入车内。一旦污染物不再增加，空气再循环模式将立即自动中止。在正常情况下，自动空气再循环功能是关闭的。用气候子菜单“Other”（其他）中的“Autorecirculation”（自动再循环）功能键可以打开此功能。空气质量传感器进气风门空气再循环风门污浊空气空气再循环按钮气候控制按钮组手动空气再循环模式不会自动关闭。由于新鲜空气不会进入车内，所以不宜长时间使用此功能。S271_189S271_18811结构特点气候系统部件概览暖风与空调系统可以分成几个功能组。●制冷剂回路带有制冷剂压力/温度传感器G395与蒸发器温度传感器G308●加热回路带有泵阀单元、两个独立的水阀加热系统以及两个热交换器温度传感器G306（左）与G307（右）●空气分配总成带有可实现四气候区域的空调●信息显示与操作单元，前与后●Climatronic控制单元对于本复杂气候控制系统中传感器与执行机构的概览，参见系统概览部分。S271_078S271_125S271_022S271_007S271_170S271_079S271_029制冷剂回路信息显示与操作单元Climatronic控制单元G395G308加热回路空气分配系统空调G307G30612结构特点制冷剂回路本制冷剂回路是在帕萨特W8的基础上设计的。不同点在于制冷剂压力与温度由传感器检测。控制单元可以使用这两个信号来计算制冷剂的逐渐损失量。新型制冷剂压力/温度传感器G395安装在高压侧。以下部件也属于制冷剂回路：●膨胀阀●外部调节式压缩机●冷凝器●蒸发器●储液干燥罐蒸发器下游通风口温度由蒸发器温度传感器G308检测。它确保在0°C时关闭制冷功能，并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通风口温度在0°C到大约12°C之间进行自适应控制。这样，为了将从蒸发器出来的空气加热到所需温度，在热交换器中所需要的热量输出很少，从而节省了能耗与燃油。关于制冷剂回路基本功能的更多信息，参见SPP208“汽车空调系统”。蒸发器膨胀阀高压低压新鲜空气冷空气鼓风机维修接头维修接头储液干燥罐空调压缩机冷凝器气流方向制冷剂压力/温度传感器G395迎面风蒸发器温度传感器G308S271_078S271_09413外部调节式空调压缩机工作在一侧的7活塞斜盘式压缩机用于压缩制冷剂。该压缩机的其他特点：-排量可变以适应制冷容量的要求-中空活塞-皮带轮驱动机构带有一体式过载保护但没有电磁离合器-外部调节阀N280，用于压缩机内压力状况的自适应控制功能Climatronic控制单元J255对压缩机调节阀进行无级驱动。根据所需温度、外部与内部温度、蒸发器温度以及制冷剂压力与温度的变化，一个门电压导致压缩机曲轴箱中压力的变化。斜盘倾斜位置改变，从而决定了排量以及产生的制冷输出。在制冷功能被关闭后，多楔带仍驱动压缩机连续运转。制冷剂流量被相应降低2%。S271_175调节阀14结构特点保护功能压缩机有效工作时多楔带的皮带轮与驱动盘之间有一个与二者紧密相联的成形橡胶件。压缩机中的机械故障或由于制冷剂缺失而造成的润滑不足都会导致压缩机驱动轴不转。这会造成皮带驱动机构损坏，进而损坏发动机。为了防止这种情况发生，采用了两种保护功能：-Climatronic控制单元用制冷剂压力/温度传感器G395的信号来检测可能会发生的制冷剂损失。若全部损失，制冷功能将被关闭。-内置过载保护的皮带轮。多楔带成形橡胶件压缩机完好时的功率流压缩机轴皮带轮过载保护当压缩机运转时，两个盘片以相同速率旋转。驱动盘成形橡胶件S271_217S271_16715成形橡胶件被剪切后的功率流压缩机堵转驱动盘停转。停转后，皮带与驱动盘之间的传动力变得很大。成形橡胶件被皮带轮按照转动方向压到堵转的驱动盘上。成形橡胶件上的变形部分被剪切下来，皮带轮与驱动盘之间的连接部分被切断。皮带轮这时就会无障碍地旋转。这样就不会损坏多楔带并排除了发动机损坏的可能性。堵转时的成形橡胶件变形堵转的驱动盘S271_218S271_168被剪切下来材料16结构特点加热回路加热回路由两个热交换器组成，泵阀单元与发动机冷却液回路。它的功能是，将从制冷回路蒸发器中出来的冷却和干燥的空气加热到所需温度。这就是为什么有必要用温度传感器检测从热交换器出来的空气温度的原因。泵阀单元组成一个总成，由两个顺序阀和一个冷却液泵组成。冷却液泵有两个泵轮，用同一个马达驱动。左侧热交换器右侧热交换器泵阀单元冷却液循环泵V50右侧热调节阀N176左侧热调节阀N175冷却液回流管，发动机侧冷却液供液管，发动机侧来自发动机的热冷却液阀门关闭后的冷却液循环冷却后的冷却液送给发动机左侧热交换器温度传感器G306右侧热交换器温度传感器G307S271_092S271_07917以W12型发动机为例说明余热功能在稍后发布的辉腾中，暖风与空调系统中将使用余热功能。此功能可以保证，在发动机关闭后，只要还有足够热的冷却液就可以保持所需的车内温度。为此，余热功能也会驱动泵阀单元中的冷却液循环泵V50来维持冷却液的流量，同时驱动W12型发动机上的电动冷却液连续循环泵V51运转。若冷却回路中的余热不足时，空调控制单元将关闭此功能。泵阀单元冷却液连续循环泵，V51散热器右侧热交换器附加散热器左侧热交换器S271_166