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造船大意是非题1、(三等)运输船只有客船和普通货船。（错）2、(三等)各类运输船在结构、布置、性能方面都是相同的。（错）3、(三等)船的主体部分是指船的主甲板以下的船体部分。（对）4、(三等)上层建筑部分是指船主甲板以上各种围蔽建筑物总称。（对）5、(三等)凡是自船首与船尾不间断的甲板称全通甲板。（对）6、(三等)布置在船首最尖瘦部位的舱室称首尖舱。（对）7、(三等)船舶最高一层甲板室为驾驶室（对）8、(三等)民用货船的货舱排序编号通常由尾至首。（错）9、(三等)船体几何形状主要是指船主甲板以上船体外部形状。（错）10、(三等)用来表示船体几何形状和尺寸的图称总布置图。（错）11、船体总布置图是反映船总体布置情况的图样。（对）12、船底与船舷交接的弯曲部位称舭部。（对）13、线型图是船舶设计、计算和船体放样最基本图样之一。（对）14、巡洋舰尾对阻力性能有利，对车叶和舵都能起到保护作用。（对）15、船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（对）16、(三等)根据不同的用途将主尺度分为最大尺度，型尺度和登记尺度。（对）17、型尺度的作用是用来计算船舶吨位和丈量船舶的。（错）18、(三等)最大尺度的用途是用作干舷、稳性计算及吨位计算的尺度。（错）19、登记尺度是用来丈量船舶和计算船舶的吨位的尺度。（对）20、(三等)船舶长宽比越大，则船体越瘦长，在水中受到阻力小，对快速性有利。（对）21、宽度、型深比值大，则船越扁平，强度越好。（错）22、(三等)船长吃水比值小，船短小转动灵活。（对）23、长度型深比值大，则船狭长扁平，船体纵向强度差。（对）24、从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（错）25、(三等)从船的首垂线至尾垂线间距离称垂线间长。（对）26、船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（对）27、方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（对）28、水线面积系数是表示船体舯剖面的肥瘦程度系数。（错）29、棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（对）30、(三等)方形系数是反映水下船体肥瘦程度的系数。（对）31、(三等)排水量和船舶吨位都表示船舶大小的，两者概念相同。（错）32、(三等)船舶排水量是指船在水中排开同体积水的重量。（对）33、(三等)船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。（对）34、(三等)满载排水量等于空船排水量加上总载重量的和。（对）35、空船排水量是船舶出厂交付使用时（包括粮食、淡水、燃料等）的船舶重量。（错）36、(三等)船舶所能载运最大限度货物的重量称总载重量。（错）37、(三等)国际上统一规定每100立方英尺为一个容积吨位。（对）38、满载排水量-空船排水量=净载重量（错）39、(三等)总吨位的用途主要是作为国家统计船舶及计算净吨位用的吨位。（对）40、(三等)净吨位是指实际能载运货、客的舱室具有的吨位。（对）41、总吨位是用来计算各种税收费的计费依据。（错）42、(三等)计算停泊、拖带费的依据是净吨位。（对）43、(三等)总吨位是船上所有封闭空间容积所具有的吨位。（错）44、(三等)海事赔偿的计费基准是净吨位。（错）45、总载重量是指货物及燃料的总重量。（错）46、(三等)净载重量是指船舶所能装载允许的最大限度的货（客）的重量。（对）47、(三等)干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（对）48、(三等)干舷的大小反映储备浮力的大小，并影响到船舶安全。（对）49、(三等)储备浮力的大小根据船的航区而定。（对）50、(三等)水尺难以反映船舶吃水的大小。（错）51、水尺若采用公制为单位时，字的高度为15cm。（错）52、载重线标志是规定船舶最小吃水线。（错）53、(三等)载重线标志的勘划是船舶检验部门。（对）54、载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（对）55、根据我国的水文及气象条件，将内河航区分为A、B和C三级。（对）56、西江自梧州至各口门为A级航区。（错）57、北江、东江石龙以上属C级航区。（对）58、珠江自磨刀门经洪湾水道至澳门为A级航区。（对）59、船在水中排开同体积水的重量的大小等于载货量的大小。（错）60、(三等)船舶浮力的大小始终等于整艘船的重量。（对）61、(三等)当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（错）62、所谓船的正浮状态，即是船在水中的平衡状态。（错）63、(三等)当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态。（错）64、(三等)若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（错）65、(三等)当船从淡水区域驶进海水区域时船的吃水会减少。（对）66、《规范》规定相应航区的最小干舷，也就是规定了船在该航区的储备浮力大小。（对）67、排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化的关系曲线。（对）68、所谓厘米吃水吨数是指船吃水改变1cm时所引起排水量变化的吨数。（对）69、在查取静水力曲线图时，其横坐标表示吃水，纵坐标表示相应曲线的数值。（错）70、静水曲线图是表示船舶静止水中，正浮状态下浮性要素、稳性要素和船型系数随吃水变化的关系曲线的综合曲线图。（对）71、只要知道船的吃水的大小则可通过排水量曲线查得相应排水量值，反之亦然。（对）72、当船的首、尾吃水不相等时，先求出平均吃水方可查静水曲线图。（对）73、(三等)船的舷外水密度不影响船舶吃水大小。（错）74、(三等)船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（对）75、(三等)稳心即是船舶的重心。（错）76、从船的浮心到稳心的距离称为初稳性高。（错）77、按作用力的性质，将稳性分为静稳性和动稳性。（对）78、船舶倾角小于15º时的稳性为初稳性。（对）79、船舶的稳心在重心之下时的平衡为稳定平衡。（错）80、稳心与重心重合在一起时的平衡为稳定平衡。（错）81、若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心。（对）82、船舶稳性的概念包含着稳定与否和稳性好坏两方面含义。（对）83、(三等)货物装载高度会影响船舶的稳性。（对）84、液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（对）85、(三等)压载水会使船的重心降低，从而增加船舶稳性。（对）86、当排水量为一定值时，复原力矩的大小与初稳性高成正比。（对）87、改善船舶稳性的主要措施是提高船舶重心。（错）88、减少倾侧力矩也是改善船舶稳性主要措施之一。（对）89、对液体货船适当设置纵向舱壁主要是增加舱室。（错）90、防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一。（对）91、(三等)当船发生倾斜时，切忌旅客集中一舷也是提高稳性的方法之一。（对）92、倾斜试验的目的是求出空船的真实重心高度。（对）93、当船舶稳心与重心重合时，虽属平衡状态，但此时船不具有稳性。（对）94、抗沉性是指船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。（对）95、(三等)船舶主甲板以下76cm处与主甲板平行的一条线称为安全限界线。（对）96、(三等)设置双层底或双层船壳是提高抗沉性措施之一。（对）97、(三等)“一舱制”是指一个舱室进水，其水线不超过甲板线。（错）98、(三等)一般货船要求做到“一舱制”。（对）99、船舶摇摆仅是由于船舶惯性运动而产生的现象。（错）100、(三等)船舶摇摆是一种不可避免且有害的性能。（对）101、船舶摇摆会使航行阻力增加船速降低。（对）102、(三等)不管船舶如何摇摆都不会影响机器正常工作。（错）103、船舶安装舭龙骨的目的是减少船舶摇摆。（对）104、船舶快速性是指船以较小马力消耗而获得正常航速的能力。（错）105、快速性的含义包括：船舶阻力，推进器性能这两方面内容。（对）106、(三等)船舶主体水阻力是指摩擦阻力和兴波阻力。（错）107、(三等)按阻力产生的原因将主体水阻力分为摩擦阻力和兴波阻力。（错）108、(三等)船舶在浅水中航行时还会受到浅水航道引起的浅水阻力。（对）109、船在浅水航道中航行时，若船底与河床底间隔较小时容易出现首倾现象。（错）110、螺旋桨由于造价低、结构简单、效率较高是目前应用最广的推进器。（对）111、不等螺距的螺旋桨一般取2/3R处螺旋线的螺距作为该浆螺距。（对）112、(三等)一般将桨叶梢圆直径定为螺旋桨直径。（对）113、螺旋桨在水中旋转一周，其轴向移动距离称为螺距。（错）114、当螺旋桨进速系数为一定值时，若推力系数大转矩系数小则螺旋桨效率高。（对）115、当螺旋桨推船前进时，总是有股水流伴随着船向前。（对）116、所谓伴流的利用，即是伴流越大则效率越高。（错）117、船舶的实际航速小于螺旋桨的理论航速是由于滑失现象造成的。（对）118、(三等)螺旋桨的有效推力恒等于船舶阻力。（对）119、螺旋桨的空泡现象对螺旋桨工作是有害的。（对）120、可以通过降低转速的方法，避免空泡产生。（对）121、船在静水中受到的重力与浮力沿船长方向分布不一致时会造成船体纵向弯曲变形现象。（对）122、船体结构抵抗纵向弯曲不至于船体受破坏和变形的能力称总纵强度。（对）123、(三等)船的底部结构是保证总纵强度和局部强度的重要构件。（对）124、（三等）运输船是指专门从事运输任务的船。（对）125、干货船是指专运固体货物的船。（错）126、在航行性能上客船对浮性、快速性、操纵性的要求比货船高。（错）127、内河客船与货船相比较在结构上的显著特点是甲板层次多。（对）128、油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（对）129、油船是指内燃机船。（错）130、航标属于工程船。（错）131、（三等）客船具有良好的使用机动性能。（错）132、（三等）船舶的主船体（或称主体部分）是指船舶强力甲板以下的船体。（错）133、在船舶图纸上常用“¤”表示船中，它是指船型尺度中的船长的中点。（对）134、甲板是指将船体空间分隔成若干层的板及其骨架所组成的板架。（对）135、（三等）将将船划分为上层建筑和主船体的甲板是强力甲板。（对）136、（三等）在内河船舶上，必须保证水密的甲板是干舷甲板。（对）137、（三等）船舶排水量是指入水船体排开同体积水的质量。（对）138、净载重量是船舶运输能力的真实性指标，是船舶配载的依据，因此，净载重量在数值上为满载排水量与空船排水量之差值。（错）139、（三等）钢质船体的船型尺度是从船体型表面上量取的尺度。（错）140、（三等）船型尺度中的船长是指沿满载水线自首柱前缘量到舵柱后缘的长度。（对）141、钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。（错）142、（三等）在《钢质内河船舶入级与建造规范》中的吃水是指在船长中点处由平板龙骨下表面量到满载水线面的垂直距离。（错）143、在钢质船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在内的船体外表面。（对）144、（三等）型线图是采用投影的方法，按一家的比例表示出船体表面化复杂形状的图纸，因此，它所采用的投影基准面有三个。（对）145、在型线图中量得的坐标值称为型值，型值有宽度值和高度值两部分。（对）146、平行于基平面的任一面与船体型表面的交线称为水线。（对）147、平行于基平面的任一平面与船体型表面相切所获取的剖面称为水线面。（对）148、首垂线是通过设计水线面上首柱前缘的一点所作的垂直于基平面的线条。（对）149、水线面系数表示着水平剖面的肥瘦程度，它是任一水线面上的长度、宽度的乘积值与船长、船宽（型宽）构成的矩形面积的比值的比值。（错）150、中横剖面系数是指任一横剖面的面积与中横剖面面积的比值。（错）151、棱形系数或称纵向棱形系数是指船体的入水体积与由船体的中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积的比值。（错）152、（三等）由舷侧到船底的过渡弯曲部位称为舭部。（对）153、（三等）能表示船舶总体图样的是基本结构图。（错）154、船舶的设备、装置的安放应在总布置图中。（对）155、船舶漂浮于水面时，作用于船舶上的力有水压力、重力、推力、水阻力。（错）156、在船体湿表面上各处受到的水压力（压强）大小是相同的。（错）157、对运输船舶而言，正浮时船体中尾部的湿表面