绿色物流的发展瓶颈与对策研究

绿色物流的发展瓶颈与对策研究摘要：绿色物流是“第三利润的源泉”，发展绿色物流既是应对全球化竞争的需要，也是企业可持续发展的需要。我就我国企业发展绿色物流的瓶颈因素进行了剖析，在此基础上，以前瞻性的视角，从树立绿色物流全新运作理念，建立有效的协调机制，加强区域合作，加强物流产业的标准化和国际化等方面，研究了发展我国绿色物流的对策。关键词：绿色物流绿色设施协调机制物流标准化实施对策目录引言………………………………………………………………………………………………1一、绿色物流的涵义………………………………………………………………2（一）绿色物流的内容…………………………………………………………………3（二）绿色物流的目标……………………………………………………………………4（三）绿色物流体系的构成……………………………………………………………5二、发展绿色物流的意义………………………………………………………………6（一）是实施我国可持续发展的必然要求………………………………………7（二）是适应物流业竞争全球化的客观要求……………………………………8（三）有利于企业取得新的竞争优势………………………………………………9三、我国绿色物流发展中的瓶颈因素……………………………………………10（一）绿色物流思想落后……………………………………………………………11（二）政府管理职能不够完善,区域政府间缺乏合作………………………12（三）绿色物流基础设施落后………………………………………………………13（四）物流初级人才过剩,中高级人才紧缺……………………………………14（五）绿色物流标准化现状落后……………………………………………………15四、发展我国绿色物流的对策……………………………………………………16（一）树立绿色物流全新运作理念…………………………………………………17（二）建立有效的协调机制，加强区域合作…………………………………181.政府部门要加强立法……………………………………………………………192.加强区域合作，简政放权………………………………………………………20（三）加快绿色物流公共基础设施规划与建设………………………………211.开展共同配送………………………………………………………………………222.扩大交通设施建设………………………………………………………………233.大力发展第三方物流……………………………………………………………24（四）改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才……………251.建立特色的物流课程体系……………………………………………………262.培养专业型人才………………………………………………………………27（五）促进物流标准化体系建设……………………………………………………28结论……………………………………………………………………………………………29参考文献………………………………………………………………………………………30绿色物流的发展瓶颈与对策研究引言物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的实现，因此物流涉及了社会和生态环境两大系统。而且，现代物流系统是一个开放的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然其效益有好也有坏。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通拥堵、废弃物增加等，这些在一定程度上违背了可持续发展战略原则。面对这种情形，物流作为我国社会经济的重要组成部分应该在可持续发展的战略背景下寻找自己的发展方向，因此，我们提出了“绿色物流发展战略”。一、绿色物流的涵义（一）绿色物流的内容绿色物流指的是物流系统中可抑制物流对环境造成危害的同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分的利用。（二）绿色物流的目标绿色物流的目标是为了实现物流企业的盈利、满足顾客的需求、扩大市场占有率，为实现某一主体的经济利益。它相较于一般物流活动在追究上述经济目标外，还追求节约资源、保护环境之一既具有经济属性又具有社会属性的目标。（三）绿色物流体系的构成企业物流包括企业原材料供应、产品生产和产品销售的全部活动，它有供应物流、生产物流、销售物流和逆向物流构成。绿色物流就是在物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大限度地降低物流活动对环境的影响。因此绿色物流可以分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流既及逆向物流。绿色物流强调了全方位对环境的关注，它在我国刚刚兴起，人们对它的研究还处于起步阶段，它体现的与环境共生和可持续发展理念必将成为新的物流管理趋势。二、发展绿色物流的意义绿色物流适应社会发展的潮流，发展绿色物流重要性体现在：（一）是实施我国可持续发展的必然要求。随着物流业的迅猛发展，环境也随之日益恶化，空气污染加重，资源严重浪费，城市交通堵塞恶化等，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。而绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，在发展经济的同时强调保护环境,迎合了可持续发展的要求。（二）是适应物流业竞争全球化的客观要求。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。加入WTO以后，外国物流企业开始进入我国市场。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是必然的选择。（三）有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。三、我国绿色物流发展中的瓶颈因素在我国绿色物流成为我国未来物流业发展的主趋势，但是目前绿色物流仍停留在思想上，并未具体实施，与国外相比存在着较大的差异。（一）绿色物流思想落后一方面，政府部门的观念仍未转变，由于对绿色物流的缺乏一定的了解，难以制定出较为完善的绿色物流发展策略。另一方面，企业者和消费者对绿色物流缺乏了解。企业者关注自身产品表面的绿色宣传，却忽视了产品的内在绿色品质；消费者追求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充分的重视和关系。（二）政府管理职能不够完善,区域政府间缺乏合作随着政府职能的转变，政府部门已不再直接面对经济活动的的集体管理，而是宏观调控经济运行。从中央政府到地方政府均呈现物流相关职能管理的条块分割，难以对物流相关业务进行统一规划和协调管理。从地域来看，存在地域间行政管理的条块分割。受行政划分利益影响，物流中心、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状况或趋势。（三）绿色物流基础设施落后滞后的基础设施就像一个“瓶颈”，制约一个地区经济社会发展。我国交通运输业目前存在的主要问题是：交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道理堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。物流基础设施尚待完善。（四）物流初级人才过剩,中高级人才紧缺这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现代物流业快速发展的需求；而物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。例如，2006年8月底，全国本科类高校中共有97所高校开设物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近1.6万人，研究生不到3000人，各类高职院校物流管理类专业的在校生约有1.5万多人，这样一年为社会输送的各类物流专业人员只有8000多人，即使算上在职人员每年约3.5万人的培训规模，也远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求。根据中国物流与采购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为500万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。（五）绿色物流标准化现状落后尽管我国物流标准化的工作有了很大的进展，但与发达国家相比，我国物流标准化仍处于初级阶段。从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的标准化体系仍不完善。四、发展我国绿色物流的对策（一）树立绿色物流全新运作理念绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染。（二）建立有效的协调机制，加强区域合作1.政府部门要加强立法：.政府部门要对生态环境保护实施全方位立法，建立一套生态环境的法律系统，促进基础设施之间的配套和协调发展，协调地区之间、城市之间的物流发展规划；地方政府要设立相关部门的统一领导和统一牵头部门，系统规划和调控扶植区域物流发展。2.加强区域合作，简政放权：注重区域，简政放权。要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，特别是推进行业组织的发展；同时积极推进股权改造，强调企业的经营自主权，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。（三）加快绿色物流公共基础设施规划与建设1.开展共同配送：开展共同配送，要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，缓解交通，避免重复建设。2.扩大交通设施：建设要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。3.大力发展第三方物流：要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，简化配送环节，大力发展第三方物流。（四）改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才1.建立特色的物流课程体系：要建立国际化、综合化的物流教育课程体系，未来的物流业竞争是全球性竞争，国际化的趋势就必然要求我国物流教育注重国际化的内容。同时，物流专业课程体系安排不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“宽口径、厚基础”上下功夫，要培养复合型物流人才。2.培养专业型人才：要面向市场培养多层次的专业人才，市场对人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场要求，高校专业设置应包括物流管理与物流工程的大专、本科、硕士和博士多个层次。物流本科生教育主要培养中层管理人才和技术人才，物流研究生教育主要培养高层次管理人才、科研人员和高校师资。至于第一线的实际操作人员，应由高等职业学校、中等专业学校来培养。（五）促进物流标准化体系建设绿色产品需要标准，绿色物流同样也需要标准。针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府部门要加强对物流标准化工作的重视：一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作；另一方面，也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作，对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，及时淘汰一批落后的标准，增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。结论实施绿色物流战略是一项系统工程，意义重大深远。我国的绿色物流发展仍处于起步阶段，但是只要我们致力于绿色物流的研究，坚定贯彻绿色物流正确思想，找到她发展的瓶颈，找到发展方法就会取得成功。使我国的物流业走可持续发展的道路。促进我国经济又好又快发展。参考文献［1］王乾.绿色物流理论及其发展路径探析［J］.黑龙江科技信息.2007，(1).［2］刘晖.对物流企业实现绿色物流的思考与对策［J］.冶金经济与管理.2007，(2).［3］孔令亭.探讨绿色物流［J］.中国市场.2007，(2).［4］周宁武.绿色物流发展战略探析［J］.科技信息.2007，(3).［5］曾国平.绿色物流：未来中国物流业发展的主流［J］.经济师.2006，(3).