钢构车棚施工方案

1西双版纳机场改扩建工程新建机务场务用房钢结构机务场务车棚施工方案编辑：审核：审批：云南空港建筑工程有限公司2014年8月2第一章、编制依据及工程概况第一节、编制依据一、编制依据的文件1、现场实地踏勘情况。2、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。3、《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91）。二、本施工组织设计遵循的主要规范及标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GBJ50068-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88《建筑钢结构焊接与验收技术规程》J218-2002第二节、工程概况一、工程总体概况1、工程名称：西双版纳机场改扩建工程新建机务场务用房2、施工单位：云南空港建筑工程有限公司4、工程地点：西双版纳机场5、建设规模：钢结构车棚建筑面积为300m2；总一层，建筑高度为4.7m6、施工范围：加工制作、安装等工作内容。3第二章、施工方案第一节、材料供应一、结构材料的选用1、车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为H250×250×6×10工字钢，梁为250×00×6×8工字钢,檩条为H200×150×3.2×4.5工字钢，车棚顶所需材料为彩钢瓦。钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。2、焊接材料本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。二、材料进场及保管1、合理安排材料进场，进场后及时验收，材料摆放有序。在确保主材的同时，保证安全防护措施材料的及时采购、发放、使用。2、本施工现场内的各种材料，根据材料性能妥善保管，采取有效的防雨、防晒、防潮、防火、防损坏等措施，易燃、易爆危险品和贵重物品要专库专管，建立严格的材料管理制度。第二节、加工制作一、加工制作内容概况本工程车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋4架檩条。二、钢结构构件加工制作方案本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。考虑本工程的重要性，在生产过程中有一些不可见的因素，加工制作必须满足施工方安装的需求为前提。为保证钢结构构件加工任务的顺利实现，首先原材料的检验必须按照本工程技术要求文件的规定严格控制。其次是制作前对工人焊接操作技能进行一次培训及综合考核，以达到熟能生巧的目的，并对即将投入本工程施工的设备进行一次全方位的检修，以提高构件机械化加工精度；来保证加工产品的质量；达到业主要求。本工程钢结构加工组织方案如下：1、加工制作管理体系加工制作，由项目负责人对公司生产、设备材料供应质管等部门进行综合协调和控制，根据综合计划按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。2、加工管理和保证措施本工程构件在制作过程，有以下几个特点：⑴、工程要求生产、制作、加工中随时满足业主要求，满足现场安装要求，确保质量。⑵、焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺，焊接人员操作能力应十分熟练。在制作工艺上，结合工厂的加工能力，对关键工序和生产环节制定出必要的技术措施，包括防止构件吊装时发生变形的措施，保证焊接质量和控制焊接变形的措施，保证涂装质量的措施等。第三章、现场安装方案5第一节、放线、测量、定位的技术措施一、预埋铁安装1、预埋贴框架的制作：每一根钢柱预埋铁制作采用350*350*20钢板，用4颗M24总长860mm的锚栓固定在水泥地面形成一个整体。预埋铁顶端的相对高差≯5㎜。2、预埋铁的埋设：预埋铁埋设准备工作：1）工具准备：水准仪、电锤、电焊机等；2）预埋锚栓定位轴线放线、复核；3）预埋铁固定架尺寸复核，主要检查预埋铁间距，高差、规格。二、测量控制方式根据本工程特点，采用的测量控制方式如下：使用全站仪测放施工基准点。使用精密水准仪进行高程控制，辅以全站仪进行校核。现场测量工作包括：建筑物平面控制；高程控制；柱、梁的位置、垂直度及标高的控制、屋盖桁架安装控制，钢构件（预埋件、钢柱、钢梁、屋架、支撑架等）的安装测控等。对累积误差的处理，采用在每分块结构安装时在接缝处进行调整的办法，逐块消除，防止因累积量过大一次性消除而对结构产生影响。对测量数据，应在设计值的基础上加上预变形值后使用，并根据施工同步监测数据，及时调整预变形值。三、钢结构施工测量构件安装之前，先将构件设计坐标换算到施工坐标系中，将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出。测量人员随时检查构件的几何尺寸与设计值是否相符。施工前准备工作：首先采用水准仪对先前施工的每一个预埋钢板进行复测，并对四个6角进行标高复测。以实测的水平标高为依据通过调节螺母进行调整，使四点达到统一的设计高程。第二节、施工焊接与质量控制一、焊接质量控制要求：1、所有构件的拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。2、支座连接节点处，杆件、板件的焊接采用坡口全熔透焊。3、焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。4、在中厚板（20mm以上）的焊接中，应注意采取一切必要措施，防止在厚度方向出现层状撕裂。5、焊缝质量检查：（1）焊接施工过程中，必须做好记录，施工结束时，应准备一切必要的资料以备检查。（2）焊缝表面缺陷应100％检查，检查标准按照现行国家有关规范进行。二、焊前准备1、人员准备本工程从事焊接作业的人员，从工序负责人到作业班长仍至具体操作的施焊技工、配合工以及负责对焊接接头进行无损检测的专业人员，均为资格人员和曾从事过配合作业的人员，既便是辅助工，也须通晓焊接作业平台的具体搭设及作业顺序和作业所须时间，从而准备好焊前工作，包括工完场清的具体要求及焊材的分类，首先从人员组织上杜绝质量事故发生。2、焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于焊接Q235B钢材的手工电弧焊焊条采用E4303（J422）型；用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。3、技术准备7焊接管理人员在焊接施工前应认真阅读本工程的设计文件，熟悉图纸规定的施工工艺和验收标准。认真做好技术准备工作，根据《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002的规定编制符合本工程情况的焊前工艺评定计划书，完成同有关部门及工程监理单位的报批程序。根据本工程焊接工艺评定的结果编制作业指导书，完成人、机、料的计划及组织。根据本工程的具体情况，完成焊接施工前的准备工作，及本工序的施工技术交底和施工安全交底工作。4、焊接方法一般为向下横焊和立焊，以保证焊接的质量,特殊区域也可采用仰焊；5、焊接按标准或工艺评定要求；三、焊接施工1、焊前检查选用的焊材强度和母材强度应相符，焊机种类、极性与焊材的焊接要求相匹配。焊接部位的组装和表面清理的质量，如不符合要求，应修磨补焊合格后方能施焊。各种焊接法焊接坡口组装允许偏差值应符合《建筑钢结构焊接技术规程》2、焊前清理认真清除坡口内和垫于坡口背部的衬板表面油污、锈蚀、氧化皮，水泥灰渣等杂物。3、焊接环境焊接作业区域设置防雨、防风等安全措施、杜绝棚外环境对棚内焊接环境的侵扰。8第三节、构件涂装工艺及技术措施一、钢构件表面处理技术方案1、钢材表面处理的操作方法及技术要求：对钢材表面除锈，除锈质量的好坏是整个涂装质量的关键。2、黑色金属表面一般都存在氧化皮和铁锈，在涂装之前必须将它们除尽，不然会严重影响涂层的附着力使用寿命，造成经济损失，除去氧化皮和铁锈，增加了涂层与金属表面之间的结合力。二、涂装施工工艺技术要求(一)、涂装前准备构件在涂装前，应按涂装工艺的要求，对构件进行边缘加工，去除毛刺、焊渣、焊接飞溅物及污垢等，并按要求对构件表面进行除锈处理。除锈等级按GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。(二)、涂装工艺及技术措施根据工程设计规定，涂装采用措施如下：1、涂装工艺方案：焊接前先涂底漆、焊接完成后涂刷中间漆及面漆。2、施工方法：工作现场油漆补涂采用手工刷涂。3、钢构件涂装工艺控制要点（1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。（2）、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。（3）、喷涂前要对涂料进行充分的搅拌，使涂料混合均匀。（4）、施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及其它杂质，9涂料现配现用，须在8小时内用完。（5）、漆膜未干化之前，应采取保护措施。（6）、为保证焊缝边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。（7）、严格按产品说明书规定的混合配比。（8）、上岗前由技术人员进行涂装要求技术交底。三、成品保护措施1、制作成品保护措施（1）、成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。（2）、构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂再进行其它吊装作业时碰伤本工程构件。2、涂装面的保护措施（1）、钢结构涂装后，应加以围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。避免尖锐的物体碰撞、摩擦。（2）、减少现场辅助措施的焊接量，能够采用捆绑、报箍的尽量采用。（3）、现场焊接、破损的母材外露表面，在最短的时间内进行补涂装。焊缝经检查后及时按规补漆。3、吊装过程中的成品保护措施（1）、吊装前，因拆除阻碍构件起吊就位的设施，避免构件在吊装过程发生碰撞等使构件产生变形等。10（2）、钢结构的吊点必须通过计算确定，避免钢结构在吊装过程中产生扭曲变形等。（3）、钢结构在起吊时，吊点必须科学合理的绑扎，尽量避免损坏油漆涂装面。（4）、吊装时应有专人在旁边监督查看，避免碰撞已安装就位的钢结构。4、后期成品保护措施（1）、焊接部位及时补涂防腐涂料。（2）、严禁在涂装好的构件上划线等损坏油漆涂装面的工作（3）、其它工序介入施工时，未尽许可，禁止在钢结构构件上焊接、悬挂任何构件。第四章、安全施工措施一、编制原则以“精心组织，科学管理，加强安全管理，确保施工统筹兼顾”的原则，针对本工程实际情况，编制此“车棚钢结构安全施工方案”。二、施工安全管理目标必须认真贯彻执行国家和地方政府的各项劳动、安全法规、法令及企业的各项安全管理制度。坚持“安全第一，以防为主”的方针和管生产必须管安全的原则。明确职责、落实责任，切实搞好安全生产，保证生产顺利进行，保障劳动者在生产中安全和健康。（一）、管理目标1、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到100％；2、扬尘、噪声、职业危害作业点合格率100％；3、保证施工现场达到湛江市文明安全工地11（二）、工作目标1、必须把好安全生产的“七关”要求，即：教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关、检查关；2、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动；3、安全生产达标合格率100％，优良率80％以上。三、施工用电安全技术措施1、抓好临时用电的安全管理，现场用电严格执行《建筑施工现场临时用电规范》，做到“一机一闸一保护”，“三级配电两级保护”，配电箱及开关箱要有短路保护装置。2、主电源线路附设采用高空架设，避免与支线及其他用线路交叉搭接，不准乱拉用电线路。3、使用铁壳开关的壳子、电焊机、焊件应接地保护，不可用手直接接触通电的线路和电焊设备上一切通电部分。4、小型用电机具，在使用前必须经检查，确认无安全隐患后才可投入使用。5、电焊机电源线长度不宜超过5米，同时架空。毛把线的正常电压为60v-8