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台州沿海高速公路钢筋加工制作手册第二分册盖梁钢筋骨架整体加工与安装台州市沿海高速公路工程建设指挥部台州大桥及接线工程TS13标段项目经理部2016年6月I目录前言..........................................................................................................................1第一章场地规划..........................................................................................................3第二章设备要求..........................................................................................................5第三章原材料堆放......................................................................................................5第四章施工工艺..........................................................................................................6第一节钢筋加工......................................................................................................6第二节盖梁骨架成型..............................................................................................7第三节支座垫石、挡块钢筋成型..........................................................................9第四节盖梁拼装成型............................................................................................10第五节盖梁运输、吊装........................................................................................14第六节模板安装....................................................................................................16第七节盖梁砼浇筑................................................................................................17第八节砼养护........................................................................................................19第九节场地平整....................................................................................................20第五章整体吊装和传统工艺优缺点对比..............................................................201前言台州沿海高速公路全线长147公里，其中由我部负责建设的线路长109公里。桥梁长度累计达66延公里，约占路线长度61%，桥梁工程施工质量是台州沿海高速公路建造品质工程的核心和关键所在。为了更好的促进台州沿海高速公路施工现代化管理，全面提升工程建设质量管理水平，台州市沿海高速公路工程建设指挥部根据《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知》（浙交[2014]156号）、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》要求，从场站建设、工艺、设备、作业标准、通病防治等方面着力推广施工标准化作业，打造精细化示范工程，特编制台州沿海高速公路施工标准化系列手册，本手册为第三分册，主要内容为盖梁钢筋骨架整体加工与安装。台州沿海高速公路全线共共有盖梁4109根，钢筋加工数量巨大。本手册以承建台州湾大桥及接线工程TS13标的江苏省镇江路桥工程总公司盖梁钢筋骨架整体加工与安装实施情况，结合其它结合相关标准规范，对盖梁钢筋骨架整体加工的标准、规范进行说明，旨在更有效的推进全线盖梁钢筋骨架整体加工与安装工艺使用，减少传统盖梁钢筋骨架在底模系统绑扎的安全风险，提高施工效率，确保台州沿海高速公路桥梁施工质量。为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，盖梁钢筋骨架采用1：1定型胎模焊接和定型胎模拼装，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40%人工费用，加工速度可提高80%。本《手册》可供台州沿海高速公路各参建单位、参建人员使用，各项目部对2其中有关具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。请各参建单位将执行本《手册》过程中所发现的问题和修改意见函告台州市沿海高速公路工程建设指挥部，以便修订时参考。主编单位：台州市沿海高速公路工程建设指挥部江苏省镇江市路桥工程总公司主要编写人员：组长：郑求才成员：梁云倪永春杨岳华秦小华张才兵许中伟张昌荣台州市沿海高速公路工程建设指挥部二〇一六年六月3第一章场地规划钢筋加工厂房建设应采用封闭式双跨钢结构厂房，新型采光板屋顶，需具有良好的采光效果，场内地面采用混凝土进行硬化，车行通道及人行行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。以TS13标为例，盖梁有472根，钢筋加工总量约4720t，根据施工总体安排，每日生产钢筋骨架不少于2套，方可满足现场施工需求；其钢筋厂按1条生产线布置，总占地面积1260㎡，生产线共有六个功能区划分：原材料堆放区：等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm以上，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥；钢筋下料区及加工制作区：对钢筋下料、骨架焊接、骨架堆放、挡块制作、支座垫石钢筋制作、拼装成形；半成品、成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。具体规划布局见图1.14图1.1钢筋加工厂规划图5第二章设备要求场内共设2条流水线；每条流水线配置2台5t桁吊、1台数控弯曲中心，1台数控弯弧机，1台钢筋切断机、4台CO2气体保护焊机。(1)10t桁吊：盖梁钢筋骨架重量10T，成品钢筋需要两台桁吊抬掉至运输车辆上。(2)数控弯曲机：电脑控制箍筋下料成型；(3)CO2气体保护焊机：焊接成本低，操作简便，生产效率高，焊缝抗裂性能高，焊接飞溅小。第三章原材料堆放钢筋进场时，应附有出厂质量证明书或出厂检验报告单，应进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除，并核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号（炉号）相同，规格及型号是否符合设计要求，同时按不同批号和直径，按每批≤60t抽取试样作力学性能试验（检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标不合格，则应另取双倍数量试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格）。检测完成后原材料分批次、分型号堆码，各批次、各型号钢筋做好原材料标识牌，确保能够有效区分，具体存放要求如下：(1)条形捆扎钢筋原材料堆场要求场地硬化地面及不积水，不同型号的钢筋用槽钢分隔，每种型号钢筋分别挂醒目标识牌，堆放限高≤1.2米。(2)钢筋原材料堆放标识牌要求：生产日期、产地、炉号、进场日期、钢筋型号、使用部位、进场数量、自检日期、抽检日期、自检人员及状态、抽检人员及状态、是否同意使用；限高≤1.0米。图3.1钢筋原材料存放6第四章施工工艺第一节钢筋加工钢筋加工流水线采用直线法半自动化施工，从钢筋原材下料到成品存放按照规范管理的标准化、程序化要求，每道施工工序由专业机具设备、专业施工人员来完成，分工负责，流水作业，每道工序制定施工与验收标准，确保“人、机、法”专业化。高度重视半成品加工质量，下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在钢筋加工厂使用机械加工弯制成半成品使用。加工好后应按照规格品种分类编号堆放整齐，工人取用时不会错拿，以保证成型骨架准确。图1.1骨架半成品钢筋堆放图1.2整体布置图7图1.3箍筋堆放第二节盖梁骨架成型（1）、为保证骨架尺寸与图纸一致，采用1：1定型胎架焊接，骨架焊接采用CO2气体保护焊提高焊接质量，骨架焊接时，施焊顺序宜中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称焊，使用三台焊机分区成型，保证骨架焊接成型后所有尺寸符合设计图纸要求。图2.1骨架定型焊接胎架8（2）、为保证每榀骨架各部位的尺寸均符合设计要求，在骨架胎模上把每根钢筋位置按施工图纸进行编号，焊接骨架时只需对号入座，确保钢筋尺寸位置无偏差，骨架各部位误差都在规范允许范围内。图2.2定型胎架（3）骨架焊接成型后采用专用吊具至待检区域，待骨架片的尺寸位置及焊接质量等检验合格后将其整齐的堆放，便于施工安装。Φ28主筋采用机械连接，其余部位采用CO2气体保护焊连接，接头应符合钢筋接头的相关要求。机械接头连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。钢筋接头根据应用位置对静力单向拉伸性能进行检验，结果应满足以下要求：单向拉伸强度f0mst≥或≥1.15ftk极限变形εu≥0.04残余变形u≤0.01mmεu——受拉接头试件、极限应变试件在规定标距内测得的最大拉应力下的应变值。u——接头半日向拉伸的残余变形f0mst——机械连接接头的抗拉、抗压强度实测值ftk——钢筋抗拉、抗压强度标准值9图2.3骨架片堆放第三节支座垫石、挡块钢筋成型（1）传统支座垫石及挡块钢筋制作是在盖梁钢筋上单根拼装，外形尺寸控制难度大，采用定型胎架焊接成型，提高支座垫石整体质量。图3.1支座垫石胎架103.2挡块钢筋胎架第四节盖梁拼装成型（1）、盖梁钢筋绑扎成型时采用大型定型胎架成型，为保证盖梁骨架绑扎过程中摆放的骨架片位置准确无误，采用胎模卡槽固定，避免因盖梁骨架位置存在偏差，导致盖梁骨架在起吊安装时与柱顶钢筋发生冲突而无法将盖梁骨架就位至设计图纸要求的位置。图4.1盖梁拼装胎架11图4.2盖梁拼装胎架（2）、盖梁钢筋骨架较大为便于拼装绑扎无死角施工，我们采用两个高低不同的胎架进行拼装成型，先是通过低侧的胎架将盖梁骨架片及箍筋按图纸拼装成型并进行绑扎。图4.3盖梁拼装侧面绑扎12图4.4盖梁拼装底部绑扎（3）、低侧胎架只利于骨架及箍筋拼装绑扎，底部由于离地面太近无法操作，待四侧面绑扎好后吊至高胎架进行盖梁底板的绑扎加固处理，绑扎过程中严格控制各绑扎点的施工质量。钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距+5同排基础、墩台、柱+20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长+10宽、高或直径+5弯起钢筋位置+20保护层厚度+1013图4.4盖梁拼装成形（4）、盖梁主骨架绑扎成型后，在高胎架上进行支座垫石及挡块整体拼装。图4.5支座垫石挡块安装14第五节盖梁运输、吊装（1）、由于盖梁骨架过长，需采用半挂车才能运输用，在钢筋厂内采用桁吊装车运输至施工现场。图5