隧道交叉口段施工方案

中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标1目录1编制依据...................................................................22工程概况...................................................................23总体原则...................................................................24施工方案...................................................................24.1总体方案.............................................................24.2施工步骤.............................................................34.3施工要点.............................................................44.4监控量测.............................................................54.5超前地质预报.........................................................54.6测量控制.............................................................65人员、机械配置.............................................................66工期安排...................................................................67施工注意事项...............................................................68安全、质量、环水保保证措施.................................................78.1安全措施.............................................................78.2质量措施.............................................................88.3环保措施.............................................................89施工安全应急预案措施.......................................................99.1塌方应急处理措施......................................................99.2涌水应急处理措施.....................................................99.3地质破碎带..........................................................109.4触电事故应急预案....................................................109.5高处坠落事故应急预案.................................................119.6机械设备事故应急预案................................................129.7人员逃生预案........................................................139.8人员自救互救措施.....................................................13中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标2八月岭隧道1#横通道交叉段施工方案1编制依据（1）国家、铁路总公司的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（4）八月岭隧道施工组织设计；（5）八月岭隧道设计图纸及已批复的平导施工方案；（6）变更会议纪要;成昆会议纪要（2016）第191期；2工程概况八月岭隧道1#横通道与平导正交于PDK229+530，夹角90°，平导设计衬砌类型为IV级围岩双车道锚喷衬砌，设计参考图号贰隧（2011）4003-37。横通道全长58.95m,设计衬砌类型为IV级围岩双车道复合衬砌，设计参考图号贰隧（2011）4003-45。1#横通道与正洞左线线路中线于DK229+530正交，夹角90°正洞设计衬砌类型为Ⅳa1型复合衬砌，设计参考图号成昆峨米隧附02-083总体原则（1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，横通道与正洞边墙相交10米范围初期支护加强。（2）横通道进口及横通道进入正洞的门洞采用型钢门架。（3）横通道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。4施工方案4.1总体方案中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标3横通道与正洞交界里程DK229+530，交角90°，横通道与平导三角区I16型钢钢架由原设计的1.2m/榀加密至0.6m/榀，横通道中线前后5米范围；施工至横通道与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，逐渐抬高横通道拱顶高程，接长钢架长度。于正洞与横通道相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，为确保交叉口段三维受力状况，横通道与正洞加强支护均采用I20b型钢钢架，施工中预留变形量（预留30cm）和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面；4.2施工步骤第一部分平导进横通道段施工即平导PDK229+525～535段及横通道+0.0m～9.5m段施工，此部分初支加强支护，型钢间距由1.2m调整至0.6m,φ22锁脚锚杆4根/榀，其它支护参数不变；第二部分横通道+9.5m～+44m段，支护参数按照设计图纸；第三部分横通道进正洞施工段即横通道+44m～+58.95m段及正洞DK229+520～540段，横通道+44m～+58.95m段初支加强支护，型钢间距由1.2m调整至0.6m,φ22锁脚锚杆4根/榀，其它支护参数不变，正洞DK229+520～540段初支加强支护，格栅钢架改为I20b型钢支护，间距调整至0.6m,其它支护参数不变（图见P14页）。第一部分平导进横通道段施工：平导按照台阶法正常施工PDK229+545后暂时停止平导掘进，开挖台车后退至PDK229+530处，利用开挖台车侧面拆除平导PDK229+525.25～534.75加强段初支型钢，拆除范围平导拱顶中线至平导右拱脚（图见P15页），按拆除范围扩挖横通道洞口（呈矩形状），开挖台车旋转90°，在+4.5m处并排安装2榀矩形棚架支护（图见P16页），棚架拱脚落底稳固，安装异形型钢段，异形型钢一端与平导初支型钢在平导中线处螺栓连接牢固，异形型钢段另一端与矩形棚架焊接牢固（图见P17页），进入横通道+4.5m～+9.5m初支加强段按台阶法施工；中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标4第二部分横通道一般段施工按照台阶法施工横通道+9.5m～+44m一般支护段；第三部分按照台阶法施工横通道初支加强段+44m～+54m段，施工至+54m处时扩挖掌子面（图见P18页），并排安装3榀矩形棚架支护,矩形棚架拱架落底稳固（图见P19页），以小导洞（断面）进入正洞施工范围，弱爆短进尺逐渐抬高拱顶扩挖高度，安装矩形临时棚架支护（图见P20页），小导洞施工至正洞上台阶右边墙，施工正洞上台阶初期支护，并连接异形型钢段，异形型钢一端与正洞初支I20型钢螺栓连接，异形型钢另一端与并排的3榀矩形棚架焊接牢固（图见P21页）。拆除临时棚架大里程侧立柱，转向按三台阶法施工正洞上台阶大里程方向至PDK229+540。拆除正洞小里程矩形临时棚架，按三阶法施工正洞上台阶小里程方向至PDK229+520。三台阶法施工正洞中、下台阶。横通道交叉段施工完毕。4.3施工要点正洞与横通道相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。（1）三角区部位应加强初期支护，主要为平导端I16型钢支护间距由1.2m加密为0.6m，正洞端格栅钢架改为I20b型钢支护，间距0.6m。（2）交叉处加强环设置由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在横通道与正洞交接处设置一加强环，加强环由3榀I20型钢钢架连续组成，钢架间采用焊接和φ22钢筋连接，喷C25混凝土覆盖钢架。（3）设置托梁，为正洞拱架提供落脚平台在正洞与横通道拱顶交界里程处，沿线路方向设置拱顶纵向托梁，托樑两端下设置I20型钢立柱，托梁采用I20型钢，牢固焊接于横通道钢架拱顶，托中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标5梁与横通道钢架间空隙设置I20型钢竖向立柱，立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C25砼回填密实。（4）加密设置正洞端初期支护锁脚锚管，每台阶单侧每榀钢架不少于2根锁脚锚管。异形型钢接头处设两根锁脚锚管，中间位置设两根锁脚锚管，每榀异形型钢共设置4根锁脚锚管，锚管长4.0m，直径为42cm，横通道每台阶单侧每榀型钢不少于2根锁脚锚杆。（5）正洞扩顶开挖，顶部支撑I18临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1.0m，棚架间采用φ22钢筋焊接为整体，挂设钢筋网后复喷，形成临时支护体系。（6）交叉口段正洞径向锚杆施工到位，与正洞型钢焊接牢固，构成一个完整支护体系。4.4监控量测（1）横正洞相交处隧道监控量测按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。（2）监控量测设置专职人员并经培训后上岗。（3）每5米设置一处隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。（4）监控量测执行已批复的《八月岭隧道进口平导监控量测实施细则》。4.5超前地质预报（1）本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段，进行超前地质预报，对不良地质段施工制定相应的技术措施。（2）超前地质预报执行已批复的《八月岭隧道进口平导超前地质预报实中铁五局成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-4标6施方案》。4.6测量控制测量放线人员应熟悉设计图纸，明白每一次放样的控制点，及各结构特之间的位置关系。在进入正洞边缘处，开始挑顶时，需要反复修整开挖面，使其与设计断面相符，每次爆破后，技术人员应进行检查，及至其与设计断面相符。现场技术人员必须严格按设计方案测量放样，确保每榀钢架里程和高程准确；现场作业工人，严格按技术人员测量放样施工。5人员、机械配置1、管理人员配置：队长1名，技术主管1名，施工员3名，技术员1名，测工1名，安质员1名（实行轮流值班制）。2、作业人员配置：开挖班24人；钢架、钢筋网及锚杆施工12人；喷射混凝土施工12人；综合班4人，共计52人。3、主要施工机械配置：小型装载机PC1201台、出碴车5台、湿喷机2台、压浆机1台，YT28风钻15台、空压机2台等。6工期安排以平导里程PDK229+525开挖支护开始，