C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究

上海交通大学硕士学位论文C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究姓名：邓平煜申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：陈忠20090111C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究摘要C研究所是国家定点的国内唯一专业从事航空电子系统集成技术研究和业务开展的专业研究所。凭借这杆旗帜和多年来该领域的专业研究基础及工程项目经验，C研究所一举拿下了国内九五期间几乎所有飞机项目的航空电子系统集成业务，并依靠CDMS系统这一产品，实现了跨越式的发展。然而随着行业竞争的加剧，处在C研究所上游的飞机制造商的业务在向下游分系统集成商的业务拓展；而其下游的设备供应商又在向分系统集成商的业务拓展，对夹在上下游中间的分系统集成商C研究所而言，感觉到腹背受敌，航空电子系统集成业务的阵地开始逐级萎缩。尤其在今年原中航一、二集团合并重组为中航集团之后，整个航空电子产业的生产关系又将发生新的变化。本文从C研究所盈利模式入手，分析了航空电子产业的特征和发展趋势，总结出了航空电子系统集成业务作为C研究所的核心竞争能力，必须要在新一轮的行业整合与市场竞争中找到可持续发展的契机并取得新的突破。为了找到适合的发展道路，本文利用管理学中经典的公司业务层战略规划方法，从航空电子产业环境、C研究所航空电子系统集成业务的市场环境、竞争能力等角度进行了系统的分析，在此基础之上，给出了C研究所航空电子系统集成业务的战略发展规划。在制订规划的过程中，重点分析了研究所现有的基于飞机型号项目管理模式的弊端并提出了基于战略协同的项目管理模式的管理模型、5个要素和3项基本功能，指出该管理模式将是战略实施的基本前提，并给出了研究所推行该管理方法的具体实施途径。关键词：航空电子，系统集成，飞机型号项目，基于战略协同的项目管理THERESEARCHOFCINSTITUTEFORDEVELOPMENTSTRATEGYOFAVIONICSSYSTEMINTEGRATIONBUSINESSABSTRACTTheCresearchinstituteistheuniqueoneinChinaAviationIndustrywhichisthespecializedagencyfortheresearchandproductdevelopmentintheAircraftIntegratedAvionicsSystem.Withover50yearsprofessionalknowledgeplusabundantprojectexperience,CinstitutehadcaughtthewholemarketshareoftheAvionicsSystemIntegrationprojectinChinaandgotrapiddevelopmentbytheCDMSproductsalesrevenuefrom1995to2000.Withtheincreasedmarketcompetition,theuprivercontractorsuchastheaircraftmanufacturersbegintoexpandtheirproductchaintothesubsystem,atthesametimethecompanywhichisinthebackwardpositionstarttocompetewiththemiddlerivercorporationsuchasCinstituteforAvionicsSystemIntegration.TheAvionicsSystemIntegrationbusinessofCinstituteisinhotwaterrecently.ThisthesisbeganwiththeanalysisoftheCinstituteprofitmode,expoundedthebasiccircumstanceofboththeChinaAviationIndustryandAirborneEquipmentIndustry.WiththeanalysisofthemarketenvironmentandcompetitioncompetencefortheAvionicsSystemIntegrationbusinessofCinstitute,atwoyearsstrategicplanwasgiven.Tomakesuretheplancouldbeexecuted,anewmanagementmethodwhichisnamedastheProjectManagementBasedonStrategicCooperationwasalsodiscussedindetail.KEYWORDS:Avionics,SystemIntegration,AircraftProject,theProjectManagementBasedonStrategicCooperation上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：邓平煜日期：2009年1月15日上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于：保密□，在年解密后适用本授权书。不保密□。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：邓平煜陈忠日期：2009年1月15日日期：2009年1月15日√上海交通大学MBA学位论文C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究1前言10年前（1998年），美国轰炸了中国驻南联盟大使馆。这一事件，让党和国家认识到，在我们积极倡导大力发展经济建设的同时，没有强大的国防力量作后盾，也是不行的。也正因为这一次看似“误伤”的轰炸，唤起了我国沉寂了多年的航空工业的复苏。随后的10年，国家给予了大力的财政支持，以保障国防装备的发展。空军作为现代化高技术作战体系下的重中之重，也成为了装备发展的热点。计算机、电子信息与通信网络技术的发展，将未来的战争形态推向了信息化、数字化战场下体系之间的对抗，同时也使得电子化、信息化成为提升武器装备作战效能的倍增器，航空电子技术成为飞机技术发展中最为迅速的领域，航空电子系统和设备也成为新研和改进改型飞机中最为活跃的环节。此外，随着中国国力的增强以及在世界地位的提高，近年来，国家又启动了大型民用飞机工程项目。现代大型民用飞机的关键技术和装备之一也是民用飞机模块化综合航空电子系统。中国航空电子产业在新世纪迎来了前所未有的发展机遇。在大环境需求牵引和技术推动两个力量的共同作用下，原中国航空工业第一集团公司下属的C研究所迎着历史的机遇，获得了迅猛的发展，从2000年，一个年产值仅有3000万的纯作军品项目科研的研究所，发展到了2007年总收入近12亿的集军品民品科研、生产、经营于一体的高科技研究所。取得如此辉煌的成绩，装备发展的需求是前提，但关键还在于C研究所是国家定点的国内唯一专业从事航空电子系统集成业务的专业研究所。凭借这杆旗帜和多年来该领域的专业研究基础和工程项目经验，C研究所一举拿下了国内九五期间几乎所有飞机项目的航空电子系统集成业务，并依靠CDMS系统这一产品，实现了跨越式的发展。然而随着行业竞争的加剧，处在C研究所上游的飞机制造商的业务在向下游分系统集成商的业务拓展；而其下游的航空电子设备供应商又在向分系统集成商的业务拓展。对夹在上下游中间的分系统集成商C研究所而言，感觉到腹背受敌，航空电子系统集成业务的阵地开始逐级萎缩。与此同时，原国内从事航空工业的主要两家集团公司即中国航空工业第一集团公司、第二集团公司从去年就开始酝酿通过合并重组成为中航集团公司一家单位，来实现中国航空工业的资源整合。今年9月中航集团公司正式挂牌成立，整合后集团公司的机构划分也已尘埃落定。除了设立几家飞机公司之外，原有一、二集团下属的各个从事航空电子设备研发的企事业单位将共同归新成立的系统公司管理。系统公司成立的主要目的就是为了整合集团内从事航空电子技术研究和设备研制的企事业单位资源，使得专业划分和产品定位更加合理，进而实现我国航空电子技术以上海交通大学MBA学位论文C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究2及航空电子系统能够摆脱飞机发展的牵制而自成体系的发展。因此合并后航空电子系统集成业务是否依旧定点在C研究所还不得而知。鉴于上述情况，C研究所通过几代航空人的努力开辟的航空电子系统集成业务，在新时期正面临着前所未有的挑战，亟待寻求发展的新途径。上海交通大学MBA学位论文C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究3第1章C研究所概况1.1总体概况C研究所成立于1957年，位于上海市，原隶属于中国航空工业第一集团公司，是国内唯一专业从事航空电子系统集成技术研究和业务发展的研究所，同时也是国内航空电子设备的研发、制造重点事业单位之一，其核心产品——CDMS系统几乎装备了所有国内第三代飞机。随着今年中国航空工业第一集团公司和第二集团公司的合并重组，目前C研究所已经归口到中航集团公司下属的系统公司管理。经过50多年的发展，研究所已经具备了较为完善的支撑现代飞机航空电子系统总体设计与集成以及航空电子设备的研发、生产、试验、保障体系，近三年的人均产值和利润居原中国航空工业第一集团公司下属各企事业单位的榜首。对于C研究所而言，直接客户就是国内中航集团下属的各个飞机制造商，最终用户主要就是军方用户。1.2人力资源与组织结构C研究所目前共有职工1000名左右，除民品三产外，固定从事科研项目管理、研发、生产的人员约800人，其中管理人员近80人。在700多名科研人员中，研究员及高级工程师约250人，工程师约400名。近年来，研究所每年都会从北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等行业内的对口院校及国内重点高校招收近30名左右的应届毕业生。随着研究所经济效益的显著提升和社会就业难度的逐年加大，自05年后招聘的应届毕业生基本上都是具备了硕士研究生的学位。因此，就生源而言，在行业内还是颇具竞争力的。研究所采用我国传统的科研事业单位的组织结构，其组织结构如图1所示。在所领导层中，根据业务划分设置相应主管副所长的领导岗位，总工程师属于所领导班子的成员，主要负责预先研究和在研型号项目的技术管理，此岗位彰显了技术对研究所的重要性；职能部门的设置与大部分企事业单位类同，特别的是在经营计划部中设有民品处，负责对民品三产的管理；根据目前的专业和产品定位，全所共有8个专业研究室和5个国家/行业级的重点实验室，同时按照航空电子系统/产品研制的特点配有相应的专业支撑研究室和生产、制造、测试和维护保障部门；民品三产则相对独立。上海交通大学MBA学位论文C研究所航空电子系统集成业务发展战略研究4图1C研究所组织结构图FIGURE1theOrganizationStructureofCInstitute生产、制造民品、三产重点实验室支撑研究室专业研究室职能部门所领导层所长党委书记副所长工会主席组织部长仪器仪表研究室档案研究室工艺研究室情报研究室标准化研究室信息化研究室维护保障研究室机械加工研究室电装生产研究室系统集成重点实验室环境可靠性重点实验室元器件检验重点实验室电磁兼容重点实验室软件测评重点实验室民品公司1民品公司2后勤保障部生活服务部进出口部民品三产副所长质量副所长生产副所长总工程师市场、科研副所长经营计划部采购部质量部所部市场部科技部财务部生产部人力资源部系统总体研究室计算机硬件研究室计算机软件研究室电子辅助设计研究室信息处理研究室显控处理研