金山铁路 钢平台、栈桥搭设拆除专项施工方案

上海铁路枢纽上海金山铁路支线改造工程黄浦江特大桥栈桥及钢平台搭设、拆除专项施工方案项目经理：项目工程师：编制：上海建工（集团）总公司金山铁路改建工程2标项目部2009年12月1目录第一章工程概况.................................................11.1工程简介...............................................11.2施工条件...............................................1第二章测量控制.................................................22.1测量控制网的加密.......................................22.2钢管桩施工定位测量.....................................3第三章栈桥及钢平台设计.........................................33.1栈桥和钢平台总体设想...................................33.2施工栈桥和钢平台的设计.................................43.3钢管桩.................................................6第四章施工栈桥和钢平台的施工...................................84.1施工工艺流程...........................................84.2栈桥及钢平台搭设.......................................8第五章栈桥及钢平台验收........................................12第六章栈桥和钢平台的拆除......................................12第七章质量、安全、环保........................................127.1质量保证措施..........................................127.2安全措施..............................................147.3文明施工措施..........................................177.4环保措施..............................................18第八章主要劳动力使用计划......................................19第九章主要机械设备使用计划....................................201第一章工程概况1.1工程简介金山铁路支线改建工程2标全长31.125km，里程号为K3+542.49~K34+667.97，其中黄浦江特大桥长3.527km，线路长27.598km。沿线共设有叶榭、亭林、阮巷、金山客4个车站。黄浦江特大桥从K3+542.490到K7+069.530，全长3527.04米。黄浦江特大桥主桥以及引桥桩基为钻孔灌注桩，共计101个墩，每个墩下设有8～18根钻孔灌注桩不等，共计882根，共直径1000mm及1500mm两种桩型，桩长约43.5～70.5m。桥墩为钢筋混凝土结构，引梁桥墩柱均采用薄壁空心墩，主桥桥墩均采用矩形实体墩。主桥上部结构采用4-112m道碴桥面钢桁梁，与既有桥两个通航孔对孔布置，引桥原则上采用32m简支梁，局部采用24m简支梁调孔，与既有桥引桥桥墩基本对齐。新建桥通航净宽不小于既有桥，梁底标高不小于14.3m。黄浦江特大桥主桥布置图其中Pm51、Pm52和Pm53#墩位于黄浦江中，属于水中墩，需搭设栈桥以及钢平台施工。1.2施工条件1、地形地貌滨海积平原区，地势平坦开阔，多辟为水塘、水渠及菜地，偶见村庄；人工渠、厂房，局部为大片鱼塘，可见大片房舍及工厂。2、气象上海属北亚热带季风气候，温和湿润，雨量充沛。夏末秋初有台风袭击。3、水文①潮位黄浦江潮汐为不规则半日潮型，一天两涨两落、潮汐不等现象较为明显。根2据1964年～1980年资料统计，吴泾站水文特征值见下表。吴泾站水文特征值表单位：ｍ（吴淞基面）项目数值备注历史最高潮位4.821997.8（9711台风期间）历史最低潮位0.601959.1.22最大潮差2.281965.7.30最小潮差0.021969.3.27平均潮差1.251964～1980平均高潮位2.831964～1980平均低潮位1.581964～1980平均潮位2.191964～1980平均涨潮历时3小时42分1964～1980平均落潮历时8小时43分1964～1980高潮P=10%3.37高潮P=90%2.45低潮P=10%2.00低潮P=90%1.30黄浦江沿程最高水位受到潮汐和径流的双重影响，1997年11号台风期间出现4.82ｍ历史最高潮位。②潮流和径流根据统计资料吴泾测流大潮涨、落潮断面平均流速为0.56m/s、0.50m/s，小潮涨、落潮断面平均流速为0.18m/s、0.33m/s。大潮涨、落潮最大测点流速为1.25m/s、1.09m/s，小潮涨、落潮最大测点流速为0.38m/s、0.67m/s。涨落潮水流流向基本与河道走向一致。潮流为往复流。第二章测量控制2.1测量控制网的加密（1）加密控制测量3为了在加密控制点上建立与全桥统一的高精度平面与高程系统，在检测业主提供的至少3座高级控制点相对精度满足要求后，作为加密控制测量起算点。在加密控制点之前，对业主提供的控制点进行复测，并与原成果进行比较。平面控制网加密采用一级导线观测，坐标引测量至控制点的中心；高程控制网加密采用三等水准测量，测定控制点的高程。上述所有外业完成后，用平差软件对观测数据进行处理并形成复测报告。对有条件的加密点，均采用全站仪进行校核。（2）平面控制网加密测量施测前，应编制详细的加密网测设方案报监理工程师审批，同意后方可实施。测设完毕后，及时编制详细的测设成果报监理工程师审核，批准后方可作为施工放样控制点放样用。加密网应定期或不定期的进行复测，最长时间不得超过三个月。复测方法同测设方法。（3）高程控制网加密测量以检测稳定的大桥水准控制点作为起算点，按照三等水准测量要求，通过往返测量，引测至加密控制点上，测定各点高程。2.2钢管桩施工定位测量水中钢平台基础为Φ900mm与Ф800mm的钢管桩，采用150t全回转浮吊悬挂90KW振动锤振设，用定位架定位。采用两台经纬仪进行交会，同时控制钢管桩的垂直度，两台经纬仪交角需控制90度左右。高程控制采用水准仪进行控制。第三章栈桥及钢平台设计3.1栈桥和钢平台总体设想由于水中墩51#、52#和53#三个承台位于黄浦江中，故三个水中墩的施工需搭设施工栈桥和钢平台，以便桩基及下部结构的施工。在钢平台东侧设置防撞墩，由3根Φ800×10钢管桩组成，钢管桩之间采用H300×300型钢连接。在52#墩钢平台东北角及51#墩钢平台东南角各设置1个。详见《钢平台及栈桥结构图（一）》。根据进度要求及总体施工部署，本工程拟投入3套钢平台以保证施工进度。我公司在A15公路闵浦大桥施工结束后遗留下大量H388×402型钢、H300×300型钢，计划在本工程中加以利用。根据钻孔桩位置、承台钢套箱结构形式4以及施工栈桥的布置位置，结合各个墩位处泥面标高、水深情况，同时为了提高钻孔钢平台稳定性，栈桥和钢平台结构形式如下：1）钢平台。以钢管桩作为支撑桩，承重主梁均为H388×402，横梁为H300×300型钢，面板为10mm钢板。2）栈桥。以钢管桩作为支撑桩，承重主梁为H388×402，纵梁为H300×300型钢，面板为满铺木楞形式。3.2施工栈桥和钢平台的设计黄浦江特大桥施工栈桥和钢平台设计总平面图如下：NPM51上海南PM5224550346002455031300PM53金山2455031300钢平台钢平台与栈桥总平面图施工便道施工栈桥防汛墙2000施工便道施工栈桥防汛墙20009060098700原有松浦大桥27000钢平台钢平台松浦大桥中心线承台承台承台防撞墩防撞墩956008965085000黄浦江特大桥栈桥和钢平台总平面图水中墩承台底标高：-4.923m；黄浦江平均高潮水位：+4.20m；钢平台顶标高：+5.50m；栈桥顶标高：+5.54m；钢平台钢管桩顶标高：+4.702m；栈桥钢管桩顶标高：+4.792m。（1）施工栈桥的设计①平面布置根据施工现场的特点，北岸51#墩及南岸53#墩各布置一座栈桥，栈桥供工人行走及安放混凝土泵管，不承受大重量。51#墩及53#墩栈桥位于桥轴线东侧并与之平行，其间连接51#墩及53#墩的钢平台，南北两岸分别跨越防汛墙与施工便道相连。栈桥布置最大跨径为12m，桥面宽度为2m。51#墩栈桥长98.7m，53#墩栈桥长90.6m，总长为189.3m。布置详见《钢平台及栈桥结构图（五）、（六）》②材料551#墩栈桥材料如下图所示：名称材料钢管桩Φ900×20主梁H388×402×15×15型钢纵梁H300×300×10×15型钢面板98700×2000×50木楞满铺水平撑H300×300×10×15型钢53#墩栈桥材料如下图所示：名称材料钢管桩Φ900×20主梁H388×402×15×15型钢纵梁H300×300×10×15型钢面板90600×2000×50木楞满铺水平撑H300×300×10×15型钢③结构形式基础：基础采用Ф900mm钢管桩，桩长30m，单桩承载力约311t，间距12m；桩帽采用950mm×950mm×10mm的钢板与桩顶牢固等强度焊接，中间1根桩西侧2m处另打设1根桩以提高桩的稳定性，桩间采用H300×300型钢横向支撑。主梁：采用H388×402×15×15型钢，与桩帽牢固等强度焊接。纵梁：采用H300×300×10×15型钢。桥面系:采用50mm厚木楞满铺。栏杆采用Ф48mm钢管组成，采用人工安装，高度为1.2m。（2）钢平台的设计①平面布置51#、52#及53#三个水中墩分别布置三个施工钢平台，其中51#、53#水中墩钢平台结构一致，52#墩则略有不同，三个钢平台都设置悬挑部分即C区用于堆放钢筋笼。51#及53#墩钢平台分别与栈桥相连接，52#墩为独立施工钢平台。根据施工作业要求不同，受荷载情况不同，把钢平台分为A、B、C三区域，其中A区域为70t履带吊行走区，B区域为钻机施工区，C区域为钢筋笼堆放区。51#及53#墩钢平台长31.3m，宽24.55m，面积为768.415m2。652#墩钢平台长34.6m，宽24.55m，面积为849.43m2。总面积为2386.26m2。布置详见《钢平台及栈桥结构图（二）、（三）、（四）》②材料51#及53#墩钢平台材料如下图所示：名称材料钢管桩Φ900×20、Φ800×10主梁双榀H388×402×15×15型钢横梁H390×300×10×16型钢面板31300×24550×10钢板水平撑H300×300×10×15型钢斜撑H300×300×10×15型钢52#墩钢平台材料如下图所示：名称材料钢管桩Φ900×20、Φ800×10主梁双榀H388×402×15×15横梁H390×300×10×16面板34600×24550×10水平撑H300×300×10×15斜撑H300×300×10×15③结构形式基础：基础采用Ф900mm与Ф800mm的钢管桩，桩长都为30m，Ф900mm单桩承载力约为311t、Ф800mm单桩承载力约为276t，最大间距9.15m；最小间距6m；Ф900mm桩桩帽采用950mm×950mm×10mm的钢板与桩顶牢固焊接、Ф800mm桩桩帽采用850mm×850mm×10mm的