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互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第1页一、编制依据1、设计单位2007年1月16日提供的施工图。2、国家建筑标准设计图集04J008。3、有关国家现行施工规范、验收规范。4、《建筑施工手册》第四版。5、建设单位提供的工程地质勘察资料。6、建设单位提出的施工要求。二、工程概况1、该挡土墙为3#楼车库外挡土墙，平面布置图按结构施工图GS－更01，设计选国家建筑标准设计图集04J008－1第75页HJB11和HJB2～HJB7衡重式挡土墙，挡墙顶标高为241.00m，平面布置成L型，总长度约86.5m。挡土墙各部位尺寸分别为：H、11.0m；h1、4.4m；h2、6.6m；hj、850mm；hn、400mm；bt、1850mm；bj、530mm；Bd、3960；m2、0.50；n、0.10。衡重式挡土墙示意图2、该挡土墙为工程环境配套后续设计施工工程，前期3#楼及车库平基土石方工程施工完成后设计施工，因此须先进行挡墙部分平基土石方工程的施工。3、建设单位对该挡土墙的施工要求：（1）、挡土墙土石方采用光面爆破、单面支模，挡土墙墙体材料为C15毛石混凝土，沿槽浇灌。（2）、挡土墙变形缝采用40mm厚的泡漠板嵌填。（3）、基础不采用扩展基础，基槽表面采取人工摊座。互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第2页（4）、泄水孔采用管径为110mm、壁厚为4mm的PVC管，泄水孔后方作面积为1.00m2的卵石（或碎石）反滤包。（5）、沿挡墙纵向每18m长设一道变形缝。4、该工程为附属建设施工工程，现场现有施工机械设备、组织管理、劳动力、材料等均能满足该工程的施工要求，本方案中该部分的内容见总体施工组织设计，因此只针对挡土墙的施工技术措施进行阐述。施工方法也按总体施工组织设计执行。三、施工准备1、平面控制和放线根据3#楼工程定位放线控制点和挡墙平面布置图进行定位放线。先放出挡墙基础内边线，然后根据挡墙底面宽度、平基地貌标高，计算出平基土石方顶面开挖线的位置，放出开挖边线以及光面爆破开挖控制线，光面爆破开挖控制线与常规爆破开挖边线的距离为1米，光面爆破后采用人工开挖清理表面。如下图：2、场地准备挖土前，对有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线（包括电力、给排水等）进行保护或拆迁。四、重点难点1、该工程的重点是模板工程和混凝土工程，模板工程的设计和施工是决定工程外在质量好坏的关键。2、混凝土的施工质量是保证工程结构安全的关键，是工程内在质量的决定性因素。3、模板工程是该工程的主要难点。五、模板工程的设计原则互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第3页1、挡土墙模板采用组合式钢模板，单面支模，模板正面要有钢管斜撑，背面有大对拉（内斜拉）固定，单面模板必须保证有自身独立稳定系统，确保模板不位移，不变形。2、要能保证构件的形状、尺寸及相互位置的正确。3、要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇注混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。4、力求构造简单、装拆方便、保证混凝土施工时不漏浆，各部位模板面的交接部分，应采用连接简便、结构牢固。5、配置模板，应优先选用通用、大块钢模板，使其种类、块数、拼接量最少，设置对拉（内斜拉）螺栓的模板，为减少钢模板的钻孔损耗，在螺栓部位改用50×100的刨光方木代替。六、主要项目的施工方法及措施（一）、平基土石方工程的施工：1、根据该工程的特点和场地条件、岩石状况等条件，该挡墙土石方工程的施工，部分需采用爆破施工，根据本工程土方工程量大，工期紧的特点，采用一台WY160A型反铲挖掘机配合四辆15吨红岩自卸汽车运输土方。岩石采用人工打眼浅层松动爆破施工。2、由于该土方工程部分爆破施工影响1#楼基础工程的施工，因此采取分段施工的技术措施，为尽量减少对1#楼基础工程施工的影响，对影响1#楼基础工程施工的区段作为第一施工段，根据要求每18m长作为一个施工段。施工段起止点的位置与变形缝的位置应一致。○p轴外挡墙变形缝的设置以车库○39轴外0.55m转角处设置一道变形缝，其他变形缝从此点起开始计算，每18m设置一道，共四道。中间两段工程为第一、二施工段，在该施工段内影响1#楼工程的石方爆破施工完成后，即可对1#楼暂不能施工的部分基础工程进行施工。3、土石方工程的爆破施工，必须采取浅层松动爆破施工，土石方工程的爆破施工必须严格按照土石方工程专项施工方案的要求进行施工。4、为保证挡墙基础岩石的完整，确保松动爆破土石方不扰动基底岩石层，松动爆破施工土石方工程施工至232.0m时，采用人工施工232.0m以下部分土石方工程的施工。施工时应先放出基槽开挖边线，然后根据开挖边线进行基槽开挖。5、基础底面的高程，在挡墙放大脚基础外边线处不得高于230.4m，内边线处不得高于230.0m。基础底面的高程低于230.0m标高或基础底面纵向标高不一致时，采用放阶梯的形式施工，阶梯每阶的高度不大于500mm，高宽比不小于1：2。互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第4页6、基槽土石方施工完成后，应与《岩土工程勘察报告》复核，确定基础底面达到设计要求的持力层上后，及时邀请有关单位进行基础隐蔽验收，验收合格后立即用C15混凝土封闭基底。（二）、模板工程的施工1、基础垫层工程施工完成后，即可进行挡土墙墙趾部分混凝土的施工，墙趾部分混凝土的施工，两面均采用沿槽浇灌，墙趾部分混凝土的施工方法详见混凝土工程的施工。2、墙趾部分混凝土施工完成后即可进行墙身模板的施工，墙身模板主要采用组合定型钢模板、扣件式钢管支架进行支设，局部异形部位、泄水孔处、内斜拉钢筋等处可适当填嵌木模板进行支设。钢模板应尽可能选用规格为P3015和P3012的模板，模板及其组合部件的质量应符合有关标准要求。3、第一施工段两端变形缝处均应支设模板，第二施工段与第一施工段结合部位变形缝处不再支设模板，变形缝内按建设单位要求加设40mm厚泡漠板嵌填隔断，其他施工段与此相同进行施工。4、垂直竖向每1.8m为一个施工段留设施工缝进行施工，竖向施工段以挡墙顶面最高高程241.0反向进行计算，各施工段高程从上到下分别为：239.2m；237.4m；235.6m；233.8m；232.0m。为保证墙身与墙趾的整体性，墙趾顶面以上750mm高度范围内的墙身应与墙趾混凝土同时浇注不留设施工缝。5、挡墙外立面塔设1.8m宽双排脚手架作为安全防护架、施工操作脚手架、和模板临时固定加固架。脚手架操作面平台搭设应高出工作面1.5m，并应严格按照《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001的要求进行搭设。脚手架外面用密目安全网封闭施工。连墙预埋铁件采用电锤钻直径为φ12的孔，φ12膨胀螺栓焊接φ8的钢筋与脚手架拉接，每一连墙预埋铁件处的脚手架小横杆，均应支撑在挡土墙上，使整个脚手架不出现大的晃动，作为模板临时固定加固架。连墙件水平间距为2.4米、竖向间距为1.8米成梅花形布置，脚手架距端部500mm处必须设置一个连墙点。6、施工缝处的模板应选用300mm模板，混凝土施工时，施工缝的位置应留置在该线模板的中间部位，模板顶面预留150mm高作为下一施工段的模板，在支设该线模板时，应在模板下部加设剪力片作为模板拆除后留设模板的支撑件，剪力片埋入挡墙混凝土内150mm、埋设的水平间距为900mm。在该施工段模板拆除时，应先拆除与该线模板连接的U型卡，然后从下往上进行拆除，模板拆除时，不得扰动该线预留模板，使其达到挡土墙外互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第5页表面施工缝处不显接茬的外观效果。7、模板的安装采用内斜拉（对拉）法进行加固（详见模板设计施工图），利用下一施工层有一定强度的混凝土结构，在混凝土内预埋钢筋挂钩作挡墙内侧内拉支撑点，支承上部外侧模板结构。防护脚手架示意图施工缝处模板大样图互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第6页施工缝预留φ14拉筋、拉筋锚入下层砼内35φ12内拉螺栓模板钢管预留φ14拉筋、拉筋锚入下层砼内35施工缝3形扣钢管锚入砼内100脚手架小横杆预留拉筋内拉螺栓穿入预留拉筋后焊牢套150长丝牙模板内斜拉加固示意图8、模板加固的内拉螺栓竖向间距不得大于600mm，水平间距不得大于600mm，内拉螺栓一端套丝，另一端制作成封闭弯钩。封闭弯钩与预留拉筋的连接，在封闭弯钩穿入预留拉筋内后，将开口处用电焊焊牢。9、h1段墙身采用双面支模，对拉螺栓加固支设措施，对拉螺栓采用两端套丝（丝牙长度不小于150mm）。螺栓长度根据混凝土断面宽度计算确定，水平间距不得大于600mm。挡土墙两方均需塔设操作（加固）脚手架（如图）钢管3形扣施工缝施工缝钢管模板φ12对拉螺栓脚手架立杆操作脚手架h1段墙体模板加固示意图10、相邻钢模板的边肋，都应用U形插卡牢固，U形卡的同距不应大于300mm，端头接缝上卡孔，也应插上U形卡或L形插销。11、模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。13、模板的脚手架钢管支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第7页1）内钢管应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载；外钢管应与内钢管互相垂直，承受内钢管传来的荷载，用以加强钢模板的整体钢度，其规格不得小于φ48；2）内钢管悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相同，悬挑长度不宜大于200mm，支柱应着力在外钢管上；3）模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢管支承，错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。4）对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性；水平撑与剪刀撑的间距不应大于5米。14、施工前的准备工作（1）、安装前，要做好模板的定位基准工作，其工作步骤是：1）进行中心线和位置的放线：首先引测建筑边线，并以边线为起点，引出每条控制线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制，以便于模板安装和校正。2）做好标高测量工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。3）合模前要检查构件竖向接岔处面层混凝土是否已经凿毛。（2）按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。（3）模板安装前，应做好下列准备工作：1）向施工班组进行技术交底，并且做样板，经监理、有关人员认可后，再大面积展开；2）支承支柱的土壤地面，应事先夯实整平，并做好防水、排水设置，准备支柱底垫木；3）竖向模板安装的底面应平整竖实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件；4）模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。15、模板的支设安装（1）模板的支设安装，应遵守下列规定：互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案中太建设集团股份有限公司共13页第8页1）按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定；2）配件必须装插牢固。支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积。支承件应着力于外钢管。3）预埋件与预留孔必须位置准确，安设牢固。4）基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。5）支撑架所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。；16、模板安装时，应符合下列要求：（1）同一条拼缝上的U形卡，不宜向同一方向卡紧；垂直竖向的U形卡应向下卡紧。（2）墙模板上的对位螺栓应平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具，严禁采用电、气焊灼孔。（3）钢管宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm。17、模板安装及应注意的事项：模板的支设方法基本上有两种，即单块就位组拼（散装）和预组拼，其中预组拼又可分为片组拼和整体组拼两种。采用预组拼方法，可以加快施工速度，提高功效和模板的安装质量，但必须具备适应的吊装设备