BMW电子系统

售后服务培训产品信息E71电气/电子系统BMW售后服务除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是BMW售后服务培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW售后服务的最新相关信息。信息状态：2007年11月[e-mail]©2007BMWGroup慕尼黑，德国。未经BMW集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。VS-12售后服务培训产品信息E71电气/电子系统动态制动信号灯行李箱盖自动操纵机构带有电视的后座区娱乐系统天线系统有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。e表示某项说明内容结束。当前状况和国家版本BMW车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们不断开发各种系统和组件。因此本工作手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件将介绍欧规和美规配置左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本工作手册的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：-用户手册-BMW诊断系统-车间系统文件-BMW售后服务技术。目录E71电气/电子系统目的1针对实际应用的参考资料1简介3E71X6电气/电子系统方面的更改3系统概览5欧规/美规E71车载网络5E71总线概览6功能11两级制动信号灯11行李箱盖自动操纵机构13带有电视的后座区娱乐系统18天线系统29服务信息31所有服务信息概览31总结33要点总结33测验问题35问题目录35问题答案371目的E71电气/电子系统针对实际应用的参考资料本产品信息介绍了E71电气/电子系统与E70的不同之处。本手册为BMW售后服务培训指定的培训内容提供补充。本手册既适于自学又可用作参考资料。通过准备技术培训和在培训中进行实际练习，学员应能够通过本手册进行E71电气/电子系统方面的维修工作。有关BMWE70各个系统的基础技术知识和实际知识是理解此处介绍的更改内容和系统的前提。23简介E71电气/电子系统E71X6电气/电子系统方面的更改车载网络和电气/电子系统源自BMWX5E70。由于X5与具有轿跑车特征的X6在车身结构方面有所不同，因此各个系统内都进行了相应调整和更改。本手册介绍那些带来范围扩展或功能变化的更改内容。系统说明分为以下几个方面：•车载网络−欧规/美规E71总线概览•普通车辆电气系统−动态制动信号灯−行李箱盖自动操纵机构•信息和通信技术−带有电视的后座区娱乐系统−天线系统。45系统概览E71电气/电子系统欧规/美规E71车载网络由于采用了E70的车载网络及其作为网关的接线盒和作为控制单元带有多项功能的脚部空间模块，因此车载网络的系统概览基本相同。E70/E71车载网络的区别仅在于新添加了一些附加控制单元。各总线系统内进行了以下改动：PT-CAN方面的更改PT-CAN方面进行了一些更改。E71使用的发动机N54没有VVT，因此取消了用于DME的控制单元和子总线局域CAN。此外在PT-CAN上新增了其它控制单元。这些控制单元用于行驶动态管理系统，通过子总线ICM-CAN（集成式底盘管理系统）相互连接。K-CAN方面的更改K-CAN只是略有改动。由于E71是四座车型，因此IHKA外围设备中取消了第三排座椅的暖风和通风控制单元。以前HB3SR通过LIN总线连接在IHKA上。MOST方面的更改车辆装备了带有电视功能的后座区娱乐系统时，MOST网络内新增了耳机接口模块和视频模块Hybrid（行驶模式）。E70/E71车载网络的区别仅在于新增了一些附加控制单元。E71使用的发动机N54没有VVT，因此取消了用于DME的控制单元和子总线局域CAN。此外在PT-CAN上新增了其它控制单元。这些控制单元用于行驶动态管理系统，通过子总线ICM-CAN（集成式底盘管理系统）相互连接。车辆装备了带有电视功能的后座区娱乐系统时，MOST网络内新增了耳机接口模块和视频模块Hybrid（行驶模式）。K-CAN只进行了细微调整。由于E71是四座车型，因此取消了第三排座椅的暖风和通风控制单元。6E71总线概览1–欧规/美规E71总线概览7控制单元总线概览图例索引说明ACSMACSM控制单元AHM挂车模块AL主动转向系统ARS主动侧翻稳定装置ASP车外后视镜CA舒适登车系统CAS便捷登车及起动系统CCC车辆通信计算机CDCCD换碟机CHAMP中央主控单元和多媒体平台CID中央信息显示屏C-NAV中国导航系统CON控制器DAB数字音频广播DDE数字式柴油机电子系统DME数字式发动机电子系统DSC动态稳定控制系统DSC_SENDSC传感器DVDDVD换碟机EDCSHL左后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDCSHR右后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDCSVL左前电子减振器控制系统卫星式控制单元EDCSVR右前电子减振器控制系统卫星式控制单元EGS变速箱电子控制系统EHC车辆高度电子控制系统EKP电动燃油泵EMF电动机械式驻车制动器EWP电动水泵FD后座区显示屏FKA后座区暖风和空调系统FLA远光灯辅助系统FRM脚部空间模块FZD车顶功能中心GSG预热控制单元GWS选档开关HIFI高保真音响放大器HKL行李箱盖举升装置HUD平视显示屏IBOC高清晰度收音机IBS智能型蓄电池传感器8索引说明ICM集成式底盘管理系统IHKA自动恒温空调JB接线盒控制单元J-NAV日本导航系统KHM耳机模块K-NAV韩国导航系统Kombi组合仪表M-ASK多功能音频系统控制器OC3美规座椅占用识别垫PDC驻车距离监控系统QLT质量、油位和温度传感器QMVH后桥横向扭矩分配控制单元RDC轮胎压力监控系统RDC_SEN轮胎压力监控传感器RFK倒车摄像机RLSS晴雨/光照传感器RSE后座区娱乐系统SBFA驾驶员侧开关组件SBX接口盒（ULF功能）SBXHigh高级接口盒（蓝牙电话技术，语音输入和USB/音频接口）SDARS卫星调谐器SH驻车暖风SINE带倾斜报警传感器的报警器SMBF前乘客座椅模块SMC步进电机控制器SMFA驾驶员座椅模块SVBF前乘客座椅调节装置SVFA驾驶员座椅调节装置SZL转向柱开关中心TAGE车门外侧拉手电子装置TCU远程通信系统控制单元TOeNS热敏机油油位传感器TOP-HIFI顶级高保真音响放大器VDM垂直动态管理系统（电子减振器控制系统的中央控制单元）VGSG分动器控制单元VSW视频开关VM视频模块ZH电气辅助加热器9总线概览图例缩写索引说明BSD位串行数据接口Crash_Signal碰撞信号D-CAN诊断CANF-CAN底盘CANFlexRayFlexRay总线系统ICM-CAN集成式底盘管理系统CANK-Bus车身总线K-CAN车身CANLIN-Bus局域互联网总线MOST多媒体传输系统MOSTWUPMOST唤醒导线PT-CAN动力传动系CANWUP唤醒导线1CAS总线连接1011功能E71电气/电子系统两级制动信号灯随着2001年E65的上市，美国市场首次引入了执行BFD“制动力显示”功能的两级制动信号灯。自2003年12月以来，两级制动信号灯逐渐成为所有BMW车辆的标准配置。两级制动信号灯提高了主动安全性。在普通制动过程中，与以前的系统相比没有任何变化，制动信号灯正常亮起。在危险或紧急制动情况下，左侧和右侧制动信号灯内的一个附加区域亮起，或根据车型系列启用制动信号灯内的附加发光二极管。这种动态制动力显示功能根据车辆减速度改变发光区域和制动信号灯的光照强度。因此在每次突然制动或紧急制动的情况下，后方车辆都能迅速察觉到BMW制动信号灯的两级变化或制动信号灯的光照强度明显高于平时。这种具有直观效果的制动力显示功能可以进一步降低发生碰撞事故的危险。欧规闪烁式动态制动信号灯自2010年1月起，欧盟国家将正式实施要求动态制动信号灯发出紧急停车信号的新法规。紧急停车信号包括：•闪烁式制动信号灯•接通危险报警灯。欧规E71自2007年12月上市时起便已满足这项法规要求。技术实施过程闪烁式动态制动信号灯功能分为以下几个阶段执行：•普通制动过程•危险或紧急制动•接通危险报警灯•危险报警灯复位。普通制动过程踩下制动踏板时，制动信号灯开关的信号直接通过一根导线发送至脚部空间模块并接通制动信号灯。此时要求减速度为0-6m/s2。制动减速度由ABS传感器测定并在DSC控制单元内计算得出。DSC控制单元将不同总线电码通过F-CAN发送至脚部空间模块，由其确定减速度曲线以及ABS/DSC系统的调节状态。系统分析这些总线电码并生成接通制动信号灯的信号。危险或紧急制动如果制动过程中减速度超过6m/s2，制动信号灯就会从稳定灯光切换为闪烁灯光。此时白炽灯泡型制动信号灯以3Hz的频率接通，LED型以5Hz的频率接通。接通危险报警灯如果减速度降低到2.5m/s2以下且车速降低到30km/h以下，制动信号灯就会由闪烁灯光切换为稳定灯光。同时自动接通危险报警灯。借此提醒后方车辆注意。危险报警灯复位车辆停止移动后，危险报警灯仍然保持接通状态，直至通过危险报警灯开关手动关闭或车辆重新加速。自2010年1月起，欧盟国家将正式实施要求动态制动信号灯发出紧急停车信号的新法规。紧急停车信号包括闪烁式制动信号灯和接通危险报警灯。欧规E71自2007年12月上市时起便已满足这项法规要求。如果制动过程中减速度超过6m/s2，制动信号灯就会从稳定灯光切换为闪烁灯光。如果减速度降低到2.5m/s2以下且车速降低到30km/h以下，制动信号灯就会由闪烁灯光切换为稳定灯光。同时自动接通危险报警灯。借此提醒后方车辆注意。12动态制动信号灯解码根据相关法规要求，某些国家规格的车辆不允许使用闪烁式制动信号灯功能。因此需要对这些国家规格车辆的动态制动信号灯功能进行解码。在此涉及以下国家和地区：•香港•中国•泰国•印度•韩国•新加坡•澳大利亚•新西兰。美规两级制动信号灯美规车型仍采用可增加发光区域和光照强度的系统。不允许制动信号灯的红色区域闪烁。13行李箱盖自动操纵机构自批量生产开始，E71便可选装SA316行李箱盖自动操纵机构。行李箱盖自动操纵机构可以：•通过遥控器自动打开和关闭行李箱盖•通过按压按钮自动打开和关闭行李箱盖。选装配置SA316行李箱盖自动操纵机构的功能与E70X5完全相同。有关自动行李箱盖功能的详细说明请参见E70X5。e行李箱盖自动操纵机构已根据X6车身结构进行相应调整。在此仅介绍更改情况。机械/电气更改E71X6的行李箱盖采用单件式结构。在取消下部行李箱盖的同时取消了下部行李箱盖触点。控制单元（JB）忽略这个缺失的信号。行李箱盖内侧按钮不再连接到接线盒上，而是直接连接在行李箱盖举升装置控制单元内。自批量生产开始，E71便可选装SA316行李箱盖自动操纵机构。行李箱盖自动操纵机构的功能与E70X5完全相同。只有机械和电气系统方面略有改动。E71X6的行李箱盖采用单件式结构。在取消下部行李箱盖的同时取消了下部行李箱盖触点。控制单元（JB）忽略这个缺失的信号。行李箱盖内侧按钮不再连接到接线盒上，而是直接连接在行李箱盖举升装置控制单元内。14行李箱盖自动操纵机构的输入/输出1–E71行李箱盖自动操纵机构索引说明索引说明1车外温度传感器8行李箱盖内侧按钮2组合仪表9自动软关功能传动装置3行李箱盖自动操纵机构控制单元10行李箱盖锁4中央信息显示屏11行李箱盖外侧按钮5控制器12取消6动态稳定控制系统13便捷登车及起动系统37行李箱盖螺杆传动装置14车内行李箱盖按钮行李箱盖举升装置（3）控制和监控行李箱盖的打开或关闭。可以通过行李箱盖按钮（8，11，14）打开或关闭行李箱盖。行李箱盖开启角度可以利用控制器（5）通过中央信息显示屏（4）设置。车外温度传感器（1）信号和车速（6）信号用于分析是否可以通过按压按钮自动打开或关闭行李箱盖。152–E71行李箱盖自动举升装置16行李箱盖自动操纵机构的系统电路图3–E71行李箱盖自动操