本手册的目的

个人整理精品文档，仅供个人学习使用1/10本手册的目的本手册的目的是为了配合设计部门，在采用复合管道进行加油站的管道设计时统一、安全、合理、规范，在满足国标《汽车加油加气站设计与施工规范》要求的同时，结合复合管线的特点，满足公司对复合管道的安装与施工要求。的以及复合管线是专门为加油站设计，所有产品均取得、及的认证，同时也获得了中国相关机构的认证。复合管道可适合于各类汽油、柴油、酒精、混合油料如醇类汽油、生物柴油等。由于公司持续不断的进行技术更新，北京优捷特公司只能尽量及时更新本手册的相关信息。如果您发现本手册中有错误或疏漏之处，或您希望了解有关新产品的信息，敬请联系北京优捷特公司。北京市优捷特石油设备科技有限公司联系方式如下：电话：传真：需要注意的是，加油站施工现场的情况千差万别，设计的管道走向、管道长度、接头样式、接头数量等等与实际使用的情况可能会有差异，北京优捷特公司本着对用户负责的态度，会根据现场的具体情况提出合理的修改意见，并与用户及设计部门沟通，敬请谅解。个人整理精品文档，仅供个人学习使用2/10.加油机进油管使用复合管道的布线要求：进油管道的型号与尺寸加油机的进油管道一般选择内径为吋（约为）的盘装管道，推荐选用双层管，对应的型号及尺寸如下：型号()每卷长度（）()()()()()()重量注：内层管外径；外层管外径；内外层管间距；内层管壁厚；防渗涂层；外层管壁厚。进油管道布线的注意事项：进油管道应尽量避免交叉布线；进油管道在布线时除了进入加油机的接口外，中间应尽量避免使用接头；复合管线在进入人井时，为保证密封效果，管道应与人井壁垂直。根据（美国加州空气资源委员会）的分类，的复合管道属于半硬管，即可以在布线时根据场地情况进行弯曲，也能够提供足够的支撑。要求复合管道的最小转弯半径为M。考虑到应力的影响，北京优捷特公司推荐双层管道的最小转弯半径为M。采用自吸泵供油时，国标要求每条加油枪各配一条供油管道；采用潜油泵供油时，应按照油品配置管道。以内径的管道为例，在油品最大流速达到国标要求的时，其供油量经计算为。汽油按每把加油枪最大计算，每条管线最多可串联条加油枪，柴油按每把加油枪最大计算，每条管线最多可串联条加油枪。如果考虑到所有加油枪同时满负荷工作的概率很小，每条管道可以多串联把加油枪。.进油管道立管的典型连接及定位：个人整理精品文档，仅供个人学习使用3/10由上图可以看出，进油管道与加油机的连接有不同的形式，一般可由现场施工人员根据情况选择。无论采用何种形式的连接，推荐在加油机底座上焊接固定支架，避免因沉降或其他因素导致管道移位造成泄漏。推荐的支架形式如下图。支架俯视图支架侧面示意图.进油管道的典型连接效果图。输油管终端型固定卡中心线型固定卡加油机底座个人整理精品文档，仅供个人学习使用4/10.卸油管排气管油气回收管使用复合管道的布线要求：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，卸油管道推荐使用”的单层直管（）连接。参数参照下表。型号长度重量应用卸油卸油排气油气回收排气油气回收注管道外径管道壁厚；防渗涂层卸油管道一般与钢制管道布线方法相同，使用直角弯头转弯。需要注意的是如果管道有交叉，应在交叉点放入沙袋隔开，间距以不小于为宜（参照）。卸油排气油气回收管道的坡度，主要依靠管沟的基础来实现。这就要求施工方在开完管沟时必须做好管沟底部的夯实，必要时候铺设硬化基础，避免因沉降或受压而导致管道坡度变化。如果是卸油管，同时要求在卸油口立管处安装固定支架，其形式如下图：复合管线的铺设要求管道铺设的坡度要求：卸油管固定支架卸油管个人整理精品文档，仅供个人学习使用5/10根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关各管线的铺设坡度要求如下：卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应小于‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于。受地形限制，加油油气回收管道坡向油罐的坡度无法满足本规范的条的要求时，可在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度不应小于。公司推荐所有的管道坡向埋地油罐，根据（美国加州空气资源委员会）的要求，管道坡度应不小于。管沟尺寸和回填的要求：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关工艺管道的要求如下：加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填埋、填实。埋地工艺管道的埋设深度不得小于。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于。管道周围应回填下小于厚的中性沙子或细土。敷设复合管道时，管沟的宽度应保证在管道两侧有不少于一个管径的空余量。多个复合管线共用一条管沟时，各管道之间应保持至少一个管径的间隔，如右图。复合管道要求管沟底部应平整，要求夯实。管沟内无碎石、垃圾或其他的尖锐物，避免伤及管道。管沟内应预先填埋厘M的中性沙，然后铺设管道。在找齐坡度时，可用沙袋将管道垫起，建议沙袋间隔M。在填埋时，应先将架空的管道底部填入中性沙或直径小于的鹅卵石，避免回填时回填材料挤压管道，造成管道局部下垂。建议的管道最小填埋深度如下表：地面情况最少掩埋深度备注无铺设地面厘M距离管道上沿厘M以上的沥青地面厘M管道上沿距离沥青层下表面厘M以上的混凝土地面厘M管道上沿距离混凝土层下表面复合管道交叉时的处理要求：复合管线应尽量避免交叉布线。如果因现场条件限制管道必须交叉，则在复合管道交叉处，需要用沙袋隔开至少厘M，或用泡沫聚苯乙烯（，泡沫塑料）隔开至少厘M。.复合管线入口的密封如果同时采用的加油机底盘或人井桶，可通过热熔焊接将复合管道与复合人井桶或加油机底盘完美融合在一起，确保整体无泄漏。单侧热熔管道入口密封组件个人整理精品文档，仅供个人学习使用6/10为开孔尺寸，表中单位为。代码注释用于直径单层管道用于直径单层管道用于直径单层管道用于直径双层管道用于直径双层管道用于直径单层管道用于直径单层管道用于外层管直径双层管道6.1.2双侧机械热熔管道入口密封组件为开孔尺寸，表中单位为。代码单侧热熔穿线入口橡胶密封组件为开孔尺寸，表中单位为如果加油机底盘或人井桶不是的产品，则无法采用热熔焊接进行密封，可通过压紧或胶合的方式密封。6.2.1机械压紧式管道入口密封组件为开孔尺寸，表中单位为代码个人整理精品文档，仅供个人学习使用7/10代码注释用于直径单层管道用于直径单层管道用于直径单层管道用于直径双层管道用于外层管直径管道用于直径双层管道用于外层管直径管道用于直径单层管道用于直径单层管道用于外层管直径双层管道6.2.2穿线入口橡胶密封组件为开孔尺寸，表中单位为代码个人整理精品文档，仅供个人学习使用8/10复合管线的压力测试根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关管线压力测试的要求如下：加油站工艺管线系统安装完成后，应进行压力实验，并应符合下列规定：.压力实验宜以洁净水进行。.压力实验的环境温度不得低于℃。.管道的工作压力和实验压力，应按表取值。表加油站工艺管道系统的工作压力和实验压力管道材质工作压力（）实验压力（）真空正压正压加油管道（采用潜油泵加压）钢管±热塑性塑料管道±负压加油管道（采用自吸式加油机）钢管±±热塑性塑料管道±±通气管横管、油气回收管道钢管±±热塑性塑料管道±±卸油管道钢管±热塑性塑料管道±双层外层管道钢管±±热塑性塑料管道±±注：表中压力值为表压国标中未对试压时间做规定，其试压压力与欧洲标准的要求完全相同。根据欧洲标准()，试压时间要求如下：正压测试，试压时间不低于分钟，压力无明显变化。真空测试，试压时间不低于分钟，真空度损失不超过，没有明显的压力突降。根据以上标准，北京优捷特公司推荐复合管道的试压压力按照国标要求，试压时间为分钟，压力无明显变化。需要注意的是，试压管道的长度应在以内，以避免因管道过长造成压力损失，导致难以检测微小的泄漏。个人整理精品文档，仅供个人学习使用9/10复合管线的泄漏检测根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，对埋地加油管道有如下要求：采取防渗漏措施的加油站，其埋地加油管道应采用双层管道。双层管道的设计，应符合下列规定：.双层管道的内层管应符合本规范第节的有关规定。.采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统实验压力的要求。.采用双层钢制管道时，外层管的壁厚不应小于。.双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。.双层管系统的最低点应设检漏点。.双层管道坡向检漏点的坡度，不应小于‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗漏均能在检漏点处被发现。.管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。复合管线完全满足以上对非金属管道的要求，并获得欧洲、美国、俄罗斯、香港、中国等全球各地的认证。同时，提供压力测试与电子测试等不同的管道在线渗漏监测系统供用户选用。有关详情请接洽北京优捷特公司。个人整理精品文档，仅供个人学习使用10/10.注意事项在加油站设计使用复合管道时，复合管道在布线时尽量避免交叉；复合管道的线膨胀系数大于钢管，应在布线时留有一定余量。从表中可以看出，复合管道的线膨胀系数约是钢管的倍左右，但同时其膨胀力也比钢管小倍。其中：长度变化量线膨胀系数温度变化量（管内介质和管沟内温度的变化）以长的管道为例，温度变化℃，管道长度变化约为。管道材料[℃][]碳钢不锈钢玻璃钢