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1AEB2001NCOBD多点直喷系统安装使用培训手册系统件项目组2013年4月26日2文件状态：[√]草稿[]正式发布[]正在修改版本：初始版本起草分工：标题：AEB2001NCOBD多点直喷系统安装使用培训手册适用车型：0.8～4.0L电子喷射汽油发动机燃油系统：适用于所有汽油电喷系统燃气系统：AEB2001NC燃气类型：CNG（压缩天然气）注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。3目录第一章AEB2001NC系统总述1.1AEB2001NC系统原理1.2AEB2001NC系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1输入信号2.1.1喷油时间2.1.2发动机转速RPM2.1.3发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4发动机循环水水温2.1.5燃气温度2.1.6燃气压力2.1.7燃气气量传感器2.2输出信号2.2.1喷气时间信号2.2.2燃气电磁阀驱动信号2.2.3燃料转换/气量显示2.2.4PC诊断第三章AEB2001NC多点直喷系统安装规范要求3.1减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3燃气共轨的安装3.4气瓶的安装3.5燃气钢管的安装3.6燃气软管及水管的安装3.7燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8所需安装工具/设备3.9其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1CNG/LPG减压蒸发器4.2LPG/CNG燃气过滤器4.3喷气喷轨总成4.4燃气控制器（ECU）44.5转换开关4.6压差传感器4.7点火提前器第五章AEB2001NC系统软件安装及使用5.1软件安装5.2软件使用第六章AEB2001NC系统故障及处理6．1系统断电(转换开关无显示)6．2无法转换到CNG6．3转换至CNG熄火6．4怠速不稳6．5油气混烧6．6运转不平稳6．7动力不足、发吐6．8停车时减压器出口有CNG流出6．9CNG消耗量增大6．10汽油启动困难6．11燃料储量显示不准6．12无法充装CNG6．13行驶中熄火、自动转油6．14转换开关显示烧气实际在烧油6．15减压器发响6．16燃气时燃油系统报系统短路故障6．17发动机水温过高5第一章系统总述1.1AEB2001NC系统原理AEB2001NC系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。系统工作时，燃气控制器以原车喷油信号为基础输入信号，经发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数校正后，确定该时刻的喷气时间，并通过燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气。在发动机气缸容积许可的范围内，AEB2001NC系统将提供与汽油系统能量相当的燃气。一般情况下，发动机使用汽油进行起动。当发动机运行且转换开关置于燃气位置时，燃气电脑将自动检测已存储于电脑内部的转换条件。当发动机水温达到转换条件时，减压器上的电磁阀和燃气高压管路上的CNG电磁阀开启，CNG经减压器减压后以1.7bar左右的压力输出，经过滤器过滤后到达燃气喷轨。当其他转换条件（发动机转速、加速或减速、燃气温度及转换最短时间）均达到时，系统转换为以燃气运行。此时，汽油喷嘴被切断，燃气系统电脑驱动燃气喷嘴开始工作。燃气系统电脑读取每个独立汽油喷嘴的控制信号并将其转化为燃气喷嘴的控制信号。供气时，喷嘴按照喷气信号控制对每个气缸的供气量，并通过连接于喷嘴及进气歧管间的管路向发动机进行供气。相对于汽油的燃料特性上来说，天然气与其有很大的不同，因此，在将原车的喷油时间信号转化为喷气时间信号时需考虑到以下因素：当发动机处于冷态及急加速状态时，喷油时间将会比正常状态下延长，用以补偿由于燃油未充分雾化所造成的燃料不足；但对于气态的CNG来说，由于不存在雾化不充分的问题，因此，在将此类状态下的喷油时间转化为喷气时间时需进行较大程度的校正。（如何校正说明）当系统以燃气运行时，不仅仅是燃料种类的不同，而且喷嘴也不相同。AEB2001NC系统在软件设计上综合考虑了系统稳定流量、喷嘴开启及关闭时间。基于以上所提及的原因，在对喷气时间信号校正时需考虑到以下参数：燃气温度、燃气喷嘴导轨内燃气压力及发动机水温。为了实现了喷油时间对喷气时间的精确转换，AEB2001NC燃气电脑加入了OBD自适应功能，此电脑采用与原车OBD系统通信，采集原车数据来自动匹配调整喷气量，达到对燃气系统精确控制。实现不亮故障灯，动力最强，最省气，免调试的。除控制燃气喷嘴工作以外，AEB2001NC系统电脑还包括其他一些功能，如气量显示，油气间自动转换等。例如，当车辆使用燃气运行且燃气量不足时，系统6将自动切换至汽油状态。当发动机熄火或转换为汽油运行时，燃气系统电磁阀关闭，系统转回汽油模式。通过安装有AEB2001NC系统软件的PC机及外接接口，可设置、显示并检测系统的工作状态。第二章处理信号2.1输入信号2.1.1喷油时间AEB2001NC系统将喷油信号作为最主要的控制喷气量的参数。在工作时，燃气电脑依附于原车电脑并将原车喷油信号经校正后有效地转化为喷气信号；信号获取途径：在原车每缸喷油嘴插头处获取。一般情况下一缸检测喷油，二缸检测喷气脉宽。2.1.2发动机转速信号（rpm）作为输入信号之一，发动机转速信号有两项功能，其一是作为喷油信号转化为喷气信号的校正参数之一；其二是用于检测发动机的工作状态－运行或静止；信号获取途径：并接于原车点火线圈点火控制信号线或凸轮轴位置信号线。2.1.3发动机进气歧管压力(MAP)信号采集发动机进气岐管压力（MAP）信号是系统确定发动机负荷的一个参数。信号获取途径：连接LAE025传感器。2.1.4发动机循环水温度采集发动机循环水温度的作用为：－确定汽油-燃气转换时间－修正喷气时间（此项功能主要在发动机循环水水温上升阶段且发动机使用燃气状态时起作用）；信号获取途径：取自于减压器水温传感器。2.1.5燃气温度燃气温度信号用于修正喷气时间；当燃气温度变化时，单位体积中的燃气密度及能量将会发生变化，喷气时间也需要相应地延长或缩短；信号获取途径：取自于燃气喷轨上的气体温度传感器。2.1.6燃气压力燃气压力信号用于修正喷气时间；当燃气压力变化时，单位体积中的燃气密度及能量将会发生变化，喷气时间也需要相应地延长或缩短。燃气压力信号的的另一个作用是确定当气瓶内压力过低或燃气过滤器堵塞时系统自动转换为使用汽油运行；信号获取途径：连接LAE025传感器。2.1.7燃气气量传感器（压力表）用于测量气瓶内的压缩然气储量，并告知燃气控制器。燃气控制器将此信号7显示于转换开关之上；信号获取途径：取自于燃气压力表或燃气压力变送器。2.2输出信号2.2.1喷气时间从喷油时间信号转化而来，用于控制燃气喷嘴开启及关闭。2.2.2驱动燃气电磁阀2.2.3转换开关/气量显示该装置包括以下功能：－当前使用的燃料种类－气瓶内燃气储量2.2.4OBD自动调试及诊断－与OBD通信对燃气ECU数据自动调整及匹配－与OBD通信对车辆运行状况检测，自动调整及诊断第三章：AEB2001NC多点直喷系统安装规范要求3.1减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3．1．1应尽量布置在前舱的安全区内（发动机舱靠后三分之二的区域内）；3．1．2安装减压器须按照如下指导:-减压器的安装位置应便于调整和维修-减压器应固定到车身上，离进气岐管较近的地方，任何情况下也不要装到发动机或发动机附件上-用卡箍将水管一端和减压器上的水管接头连接-水管另一端可用三通接头并联到发动机循环水路里（暖风水管）（下面有关于水管的说明，放下面）-接管时注意不要弯出尖角或死弯（不清楚）-减压器上的安装位置应低于水箱，以防止循环水路里积存气泡-安装减压器前，应先清洁气瓶和管路，以免脏东西进到减压器里-减压器装好后，启动发动机直到达到正常水温，检查并确认减压器没有漏水，且很快热起来3．1．3安装过滤器须按照如下指导:-过滤器的安装位置应尽量接近燃气共轨,同时离减压器也不要太远.减压器和过滤器之间的最大距离为700mm,燃气共轨和过滤器之间的最大距离为250mm,-低压气管及过滤器应尽量避免过热热源，-连接φ10气管时应保证图示由A到B的进出方向8A燃气进口B燃气出口3.2.燃气电脑、电器元件的安装3．2．1布置尽可能的远离热源（高温区）；远离易产生电磁干扰的区域如：点火线圈、发电机等部位；3．2．2远离滴水或滞水的部位，若只能装在可能有滞水的部位，可做支架将燃气电脑隔离开滞水部位，安装方式见下图:3．2．3燃气电脑尽量不要与原车电脑并排安装；3．2．4燃气电脑及其它电器元件的线束应布局合理，尽量顺原车发动机线束走向理顺，并用扎带扎紧，在易产生摩擦的部位套上波纹管；3．2．5线束与原车线束的连接处应连接可靠，用锡焊焊牢，并用热缩管或胶布完全包扎；需用接线端子或接地端子时，应压接牢固可靠，必要时用锡焊焊接，用胶布包扎完好。3.3燃气共轨的安装3．3．1燃气共轨应安装在与发动机形成共振的进气支管上或发动机上（要求共轨出气口与发动机进气门越近越好），并尽可能用弹性胶结螺栓进行安装固定；3.4气瓶的安装3．4．1气瓶（瓶阀出厂时与瓶体完成装配）布置在后厢或车厢内，并与车外边缘保持必须的间距；气瓶安装应牢固可靠。3．5.燃气钢管的安装3．5．1采用燃气钢管将CNG气瓶阀出口与充气阀、高压电磁阀、减压器进行连接，燃气钢管安装应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件产生碰撞和摩擦，管线固定卡间应不大于600mm；若管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护；钢管走向应尽可能远离排气管。93．6燃气软管及水管的安装3．6．1燃气软管及水管的应安装牢固，车辆行使时不得与相邻部件产生摩擦（可用扎带与相邻部件固定）；管线接头部位不得有漏水或漏气；软管应有足够的长度，以允许发动机的震动而产生的位移；软管弯曲半径应不小于35mm，软管与发动机排气管距离应不小于100mm。3．6．2燃气水管应用水管三通连接与原车的暖风进出水管上。3．7燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3．7．1燃气喷嘴应安装在发动机进气岐管上，喷嘴与发动机进气门的相隔距离应不大于150mm，喷嘴的安装角度见图示天然气流向喷嘴安装角度60°空气流向混合气体安装喷嘴接头须按照如下指导:-拆下进气歧管,注意不要损坏密封垫,注意不要遗漏装在进气歧管上的零件-喷嘴接头布置位置应尽量接近汽油喷嘴-钻孔前先在钻孔点做标记-按照确定的位置在进气歧管上先钻出φ5(铝合金)/φ4.8(塑料)的底孔-用M6×1丝锥在底孔上攻出喷嘴接头的安装螺孔-清理干净所有碎屑（特别注意进气岐管内部）-在喷嘴接头上涂抹密封胶-将喷嘴接头装入螺孔,须将喷嘴螺纹完全拧入进气岐管内（喷嘴锥面接触到进气岐管），在拧紧时注意不要破坏螺纹，拧紧力矩：5N.m（铝合金），3N.m（塑料）-重新装上进气歧管,如必要时更换新的进气歧管密封垫10喷嘴安装图示3．7．2用￠6喷嘴胶管将燃气喷嘴与燃气共轨连接，喷嘴胶管长度应越短越好，长度不可超过400mm；每根喷嘴胶管的长度应尽量控制在一样的长度，四根管子的长短相差不应大于40mm；胶管各接头应用管箍上紧，防止气体泄漏。-注意将燃气喷嘴导轨上的带A/B/C/D顺序标记的燃气喷嘴与相应的汽油喷嘴保持一致.即带A标记的燃气喷嘴应对应蓝和蓝/黑线所切断的汽油喷嘴(1缸或4缸).其他将按B/C/D的顺序插接－管路连接见图示：A减压器B燃气过滤器C燃气共轨D燃气喷嘴EMAP管接头F进气岐管G减压器进气口H燃气胶管（减压器至过滤器）￠10/19I燃气胶管（过滤器至燃气共轨）￠10/19L喷嘴胶管￠6/10M真空软管￠4/10N燃气水管￠8/153.8所需安装工具/设备－电工剪刀－活动扳手－M6×1丝锥－丝锥扳手－万用表－笔记本电脑，最低配置如下：奔腾处理器，32MB内存，5MB可用硬盘空间，800×600分辨率，Windows98，SE，2000，XP；11－拨线钳－钻头：10mm，8mm，5mm，4.8mm；－电钻－原车电脑诊断系统/装置；－AEB2001NC系统