路基工程施工方案11

浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案1路基工程施工方案一、工程概况及作业段划分本合同段路基土石方工程有：路基挖方3918449m3，其中挖土方2167128m3，挖石方1745314m3；路基填筑4382157.7m3，其中利用土方2824951m3，利用石方1711049m3。根据工程特点和工期要求，将全线划分为三个工区，10个施工队伍进行土石方的施工管理。各工区主要施工段落划分如下：B1、B2、TJA段内桩号为一工区；B3、B4段内桩号为二工区；B5、B6段内桩号为三工区。B1标段：设1个施工队，起讫桩号为K0+998.923-K1+975.45，路基挖方4180.27万立方米,路基填方228896.3立方米。.B2标段：设1个施工队，起讫桩号为K4+000-K11+880，路基挖方906506.8立方米,路基填方746588.2立方米。B3标段：设1个施工队，起讫桩号为K11+880-K17+500，路基挖方605412.2立方米,路基填方746872.8立方米。B4标段：设2个施工队，起讫桩号为K17+500-K24+500，路基挖方789003.3立方米,路基填方710195.8立方米。B5标段：设1个施工队，起讫桩号为K24+550-K30+750，路基挖方715348.2立方米,路基填方885888.1立方米。B6标段：设3个施工队，起讫桩号为K30+750-K36+950，路基挖方835456.4立方米,路基填方884295.9立方米。其中TJA标段路基挖方62541.6立方米,路基填方179420.6立方米。浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案2二、主要施工机械配置设备名称规格型号功率或容量或吨位厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度计划进场时间推土机TY160135KW山推、2003492%2009年12月10日推土机TY220135KW巨龙、2002390%2009年12月10日推土机TY160135KW三明、2002290%2010年3月15日推土机TY220135KW巨龙、2003392%2010年2月25日平地机PY180165KW2003392%2009年12月20日平地机PY180165KW天津新路机械、2004595%2010年3月20日压路机YZ20B145KW三明、2003492%2009年12月10日压路机YZ22B165KW三明、2003492%2010年3月25日压路机XS20B141KW三明、2000288%2010年2月25日重型压路机YZ25165KW三明、2005197%2010年6月15日挖掘机EX400-3160KW巨龙、2003492%2009年12月10日挖掘机WY252160KW三明、2003492%2009年12月10日挖掘机PC220160KW洛阳建筑机械、1998586%2009年12月10日挖掘机WY252160KW三明、2002590%2009年12月10日挖掘机EX400-3160KW日本机电、2003492%2010年2月25日装载机ZF50柳工393%2009年12月15日装载机ZF50龙工295%2010年2月25日自卸车后八轮2090%2009年12月15日三、施工组织机构项目经理部由项目经理、项目总工程师、和八大职能部室组成,下设三个工区，各工区负责各自范围内的结构物及土石方工程施工。各工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。各工区的试验、测量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进行施工控制。浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案3人员匹配表姓名职务职称备注周世中项目经理高级工程师尹军项目副经理高级工程师陶飞项目副经理工程师徐志春项目副经理工程师王文利项目总工高级工程师刘树丰计划负责人工程师张秋生质检工程师工程师蔡雪虹质检工程师工程师陈封弟质检工程师工程师胡小荣道路工程师高级工程师卢爱其道路工程师工程师简沛生道路工程师工程师朱邵准道路工程师工程师潘成武桥梁工程师高级工程师杜雪萍桥梁工程师高级工程师张邵东桥梁工程师工程师胡腾测量工程师工程师腾军测量工程师工程师涂相友计量工程师高级工程师王再超计量工程师造价员刘大根试验工程师工程师张献玲机械工程师工程师朱卫武安全工程师工程师王猛飞安全工程师工程师李胜安全工程师工程师何正省安全工程师工程师罗闪波安全工程师工程师周建军安全工程师工程师董丹丹安全工程师工程师孙国平财务负责人会计师浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案4四、主要施工方法1、清场、地基处理1.1、清表在施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10－30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：一般路段20cm，水田及低洼地段40cm，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。1.2软土地基及水稻田地基处理清淤回填前，要先进行测量放线，放出边桩。特殊路基施工应选择在非雨季施工，根据施工放出的边桩，在全路幅范围两侧筑土埂，并在埂内人工挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度，将水引出，接通出水口（必要时抽除积水），使地面水及时得到排除，出水口尽量与附近的沟渠连接，勿使其污染水源，农田或其他建筑物。水稻田几乎常年经水浸泡，有一层软土，需进行清除，挖掘机配合翻斗车进行清除淤泥，方向逐渐推进，开挖连续进行。选择合适的地点堆放淤泥，并尽量利用荒地凹处，做到填平补齐，造田造地。填筑前，将基底碾压数遍，压实度达到90%以上，然后分层回填摊铺，每层摊铺厚度控制在20cm~30cm，采用小型压路机进行碾压，分层压实，直至原地面标高。地面以上部分路基填筑采用一般土路基填筑施工。施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定进行，同时还应注意如下事项：1）施工前做好地面排水和安全生产的准备工作。浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案52）基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体塌滑，而直接采用跳槽挖的方法。挡土墙砂浆强度达到70%时，方可进行墙背填料施工，随时开挖，随时填筑。3）基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，按实际情况修改设计，请监理工程师确认，并拍成照片保存。4）墙背填料逐层填筑，逐层夯实，压路机工作不到的地方采用小型夯实机夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响。2、路基填方2.1测量放样开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。2.2材料试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据：土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。2.3填筑材料填筑材料的技术指标见下表。路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（mm）上路床0~308.0100下路床30~805.0100上路堤80—1504.0150下路堤150以下3.0150零填及路堑路床0~308.010030~805.01002.4试验路段浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案6用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择试验路段进行现场试验，其中填试验段选在K24+650—K124+850段，试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，整个试验在监理工程师的指导、监督下进行，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。2.5填土路基现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次数根据实验段而定。每层填土松铺厚度不得大于30cm，也不小于10cm，不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm；每层顶面应整平并做成路拱。清理后的地面，地面自然横坡不陡于1：5时，可直接在稳定的斜坡上填筑路堤，地表有树根或腐殖土时应予以清除；横坡在或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡。填挖交界处超挖长度不小于10米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5米，则最大超挖深度为1.5米。再进行路堤填筑。但砂性土则可不挖台阶，只将原地表翻松。填土高度小于1.5米的低填路段，应先开挖至路床下1.5米的标高后再进行土方回填，并进行填前碾压。土质及强风化石质路段，应把原地面30cm厚的表土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后，再分层碾压回填合格的路床土，以减小路基横向不均匀沉降。填料摊铺时做出2%—4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案7碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20—30cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。用车数控制松铺厚度，即精确测量每一运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，直到含水量大于最佳含量2%左右时，再进行碾压。结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用电动夯压实直到压实度符合要求，但不能损坏结构物的外观，更不得危害结构物的安全与稳定。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。路基施工间隔时间较长时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实，并设临时排水沟。复工时，路堤表层含水量在接近最佳含水量时碾压，当压实度检测符合要求后才能继续施工。在高填方等有特殊要求的路段上，配备重型压路机进行碾压，以保证工程质量。2.6石方路基石方路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列，相互挤压，体积减小，密度增加。达到稳定、密实状况。A施工测量修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并撒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。B上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应浙江大地交通工程有限公司路基工程施工方案8小于30Mpa，松铺厚度不大于50cm。具体松铺厚度由试验段确定。C摊料、整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。D碾压整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间，压实时继续由人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不