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中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案1中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标路基试验段专项施工方案编制单位：中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标项目经理部编制人：审核人：审批人：编制日期：中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案2目录一、编制依据与编制原则...................................................................................3二、工程概况.......................................................................................................4三、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况.................................5四、路基试验段的施工准备...............................................................................7五、施工方法.......................................................................................................8六、试验成果.....................................................................................................17七、质量保证措施.............................................................................................17八、安全保证措施.............................................................................................18九、环境保护措施.............................................................................................20十、附表.............................................................................................................21中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案3一、编制依据与编制原则1.编制依据（1）北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-4标施工组织设计；（2）北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-4标施工图设计文件；（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》；（4）《高速铁路路基工程质量验收标准》；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；（6）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司有关文件要求。2.编制原则（1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。（2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。（3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。（4)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。（5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。（6)突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案4（7)文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。二、工程概况本专项施工方案编制范围为新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段工程TJ-4标段,路基路基工点19处14.002km，占线路建筑长度的39.6%。挖方406万立，填方50万方。试验段里程为DK359+091.76～DK359+291.76，全长200m。位于下湾子特大桥桥尾，1.试验段试验的目的根据招标文件的要求，路基在开工前要做试验段，选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导本段路基工程施工。试验所用的材料和机具与将来全面施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同填料、不同机械组合、不同虚铺厚度等条件下的压实工艺试验，以获取路基基床及基床以下填筑施工最佳机械配套、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数等各项施工参数。在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。2.试验段计划获取的各项施工参数（1）在一定机械组合及填层松铺厚度条件下，通过对压实遍数与压实质量的关系曲线分析，总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的压实遍数；（2）在一定机械组合条件下，通过对松铺厚度与压实遍数的数据分析，中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案5总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的松铺厚度；（3）实测填料的松铺系数；（4）通过各填层工艺试验，总结适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数，总结适用于京沈客专各项要求的路基填筑施工工艺；（5）沉降观测及数据采集，其目的是控制填筑期填土速率，保证地基稳定和为工后沉降分析提供数据。3.试验范围（1）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺；（2）路基基底沉降观测；三、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况1.施工人员情况为确保此实验段的顺利进行，施工队专门成立了试验段组织机构。现场施工管理人员序号姓名职务备注1袁宝林总工2杨胜楠工管部长3李旭光技术负责人3乔濮实验负责人4殷琪质量检测员5刘亮质量检测员中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案6参加施工人员表序号职员人数1领工员12工班长13技术员44机械司机85汽车司机106普工82.投入试验段施工的机械设备投入机械设备表序号机械名称名称数量备注1挖掘机卡特320、神冈250、小松360各1台机械设备具体型号由现场实际情况调整2推土机移山16023装载机柳工85624压路机S22025自卸车12T106洒水车水灌容量10m317平地机天工1801中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案73.测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪徕卡Ts06台1合格2水准仪天宝Dini03含3m铟瓦尺台1合格3K30平板载荷仪套1合格4核子密度湿度仪台1合格5灌沙桶个1合格6电子称套1合格7Evd检测仪器套1合格8电子天平台1合格9静水力学天平台1合格10土壤筛套1合格四、路基试验段的施工准备1.测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中桩桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。测量放出中线和填筑边线。直线地段每20m测放一断面。为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。2.地表排水开挖排水沟，排水沟沿线路纵向开挖，左、右侧排水沟距路基坡脚2m。中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案8排水沟宽0.5—1.0m，深0.5m。3.基底处理根据设计文件试验段地表为新黄土（II），需要清楚表层新黄土，进行AB组土及ABC组土填筑。五、施工方法1.路基施工工艺路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段长度应根据使用机械的能力、数量确定。施工工艺流程图：（1）路堤填筑施工工艺流程图合格不合格准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段网格分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验路基整修施工准备基底处理中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案9（2）路基试验段工艺流程图路基试验段工艺流程图2.工艺概述（1）卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。在填筑区内，根据试设的虚铺厚度、根据自卸车容量计算堆土面积及施工准备测量放样埋设沉降观测设备卸土填筑碾压填料初选填料试验与加工摊铺平整合格不合格测量放样试验数据获取沉降观测控制填土速率转入上层施填层检测中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案10方格尺寸，然后用白灰线打出方格，每格子卸土一车，以便控制其虚铺厚度均匀性。同时埋桩挂线，标示松铺厚度。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。（2）路基填筑①挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度设置高度控制标杆、挂线控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后，用压路机按规定碾压。第一遍压实后开始检测K30、Evd值，每增压一遍4项指标测一次，直至达到基床底层压实标准时，为了统计分析，再增压2遍，每遍均测4项指标。②含水量控制：现场碾压前对填料进行含水量的测定，保证含水量控制在工艺试验确定的最佳含水量控制范围。现场含水量测定采用酒精燃烧法。现场测定含水量过大时，利用推土机锄耕设备锄耕晾晒，晾晒过程中要不断测定含水量，达到要求后立即恢复整平碾压，防止过晒；如果含水量过小，则现场洒水，洒水采用高压洒水车，保证洒水均匀，并不断测定含水量，达到含水量控制范围后及时进行碾压。（3）埋设沉降桩①沉降板规格砂、碎石垫层经碾压合格后，按设计要求位置在线路上埋沉降板及位移边桩，沉降板由底板、金属测杆、保护套管、测杆接头、测杆顶帽组成。中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案11沉降板由C20钢筋混凝土制成，尺寸为500mm×500mm×50mm。测杆采用Φ40镀锌铁管，一端为外丝，另一端为内丝每根长为50cm，套管采用φ75mmPVC管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递，测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。②沉降观测1）断面布置及类型：根据京沈施路通-37路基沉降观测设计图，试验段于路基横断面中心按I型观测断面类型设置沉降板观测断面。2）沉降板的埋设及保护：沉降板在路基填筑前安设，在填筑施工时距沉降板一米范围填土安排专人采用小型立式夯分层均匀打夯，并采用钢筋防护罩防护，防止机械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。3）观测精度及频度：沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；在路堤填筑期间，每天监测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测2～3次。各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，前3个月内，每5天观测一次，3个月后7～15天观测一次；半年后每1个月观测一次。雨后加密监测。路基沉降观测的频次不低于表5规定。详见下表。中国中铁九局中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标专项施工方案12路基沉降观测的频次观测频次一般1次/天每天填筑量超过3层时1次/每填筑3层沉降量突变2-3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天第1个月1次/周1个月后1次/2周第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3-12个月1次/3月当路堤中心地基处观测点沉降量大于10mm/d，应及时通知设计，并暂