路基工艺总结2011.05.11

感谢各位领导参加我项目部首段路基试验段成果报告新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标洪洞北至汤阴东段路基试验段施工工艺总结山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部2011年5月10日内容目录一、工程简介二、施工前的准备工作三、路基填筑施工工艺四、确定的施工工艺参数五、路基工程质量检验标准六、路基施工质量控制七、路基试验段施工小结一、工程简介新建山西中南部铁路通道D1K610+770～D1K610+920段路基工程位于西景地大桥与西店特大桥之间，全长150m。路基地表平坦，所经地段主要为耕地，路堤填筑前清除表层0.3m厚种植土。本段路基高度为4.1～4.7m，路堤由基床表层、基床底层及基床以下路堤组成，基床表层厚0.6m,采用A组填料填筑（由于接到通道公司的通知，基床表层暂停施工），基床底层厚1.9m，采用改良土填筑，基床以下路堤厚1.6～2.5m，采用C组填料填筑。路堤边坡坡率为1:1.5。东山取土场位置D1K612+600线路右侧1.1km处，运距4km。原地面较为平顺不需要进行开挖台阶处理。试验段主要工程数量有：基床底层采用改良土4875m3，基床以下路堤采用C组填料6400m3。二、施工前的准备工作为了认真贯彻执行河南指挥部下发的《现场安全文明管理标准》和《安全质量管理办法》，认真落实“标准化”管理制度和施工工艺流程，坚持“先培训后上岗”的管理制度，及时对所有进场施工人员进行专项施工培训，考核合格后方可上岗，使每一位施工人员对施工过程中需要注意的事项，可能发生的突发事故，潜在的安全隐患，存在的一些质量通病和现场的管理要求，熟悉、了解，重点问题重点掌握。对机械操作人员进行岗前安全培训，考核合格后方可上岗，对所采用的施工机械进行全部检修和保养，对所需的原材料进行检验等。所有施工准备工作全部进行完成后，再进入实体工程施工阶段。三、路基填筑施工工艺（一）试验段填料控制本试验段基床底层采用改良土填筑，基床以下路堤采用C组填料填筑，按照《铁路路基工程施工技术指南》要求填筑前对相应取土场填料进行了试验，各项试验数据均满足规范填料要求。试验报告结果：该土属于C组填料，可以直接用于路基基床以下路堤填筑，检测项目包含以下几点：a.颗粒大小分析试验b.含水量试验：C组填料最佳含水率10.9%，改良土最佳含水率14.9%c.改良土进行了EDTA滴定试验，EDTA耗量19-23ml,灰剂量均合格填筑时对运至现场的填料进行抽样检验合格，检验报告见附表。(二)人员及机械设备安排2.1人员架子队队长1人，技术负责人1人，技术员3人，安全员1人，质检员1人，试验员1人，领工员1人，工班长2人，施工人员10人。2.2机械设备2.2.1试验段施工现场投入的试验检测设备a、灌砂桶3套b、电子秤2台c、K30平板载荷试验仪1台2.2.2施工机械三、路基填筑试验路段工艺流程图3.1测量放样3.1.1根据复核后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出路线的中桩，根据实测的横断面推算出坡脚线宽度（两侧均加宽50cm）,用石灰线洒出坡脚线；3.1.2填筑每层前选取本段里程内2～3断面，放出中边线的位置，定出桩位后，分别测出填筑前各断面左、中、右的高程，按照设计纵向和横向的坡率来控制各点位的填筑高度。3.2基底处理清除原地面表层0.3m厚种植土，作好临时排水设施，在原地面坡度为1：5～1：2.5的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于1m。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底检验，经检测合格后填土。对特殊路基地段根据相应的技术规范要求进行特别处理，达到合格要求后填筑。常遇到的现象填方段大多是农田灌溉区，清表期间，遇灌溉期，很多区段含水率过大地表水出露清表过程中，村民原有的灌溉渠或道路被挖断处理方法晾晒开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，并清淤、换填顺沟改渠、改路基底处理3.3网格布线，摊铺均匀在填筑前由测量人员把路基中线和边线以及试验段的起止桩号标出，按一车料有15m3左右，松铺厚度为30-35cm，一个方格2车料，采用10m*10m的方格网。3.4取料3.4.1基床以下路堤采用C组填料，在离试验段较近的东山取土场（D1K612+600线路右侧1.1km处）取土，运距4km,共2台挖掘机，每台配4辆自卸车，土质为含黏土粉砂，其最大干密度2.01g/cm3,最优含水率为10.9%。3.4.2基床底层采用改良土，拌合改良土采用的土取自林州市姚村镇军营取土场，运距40km；石灰取自林州市东岗镇罗匡石灰窑，运距62km。问题：东山取土场料源紧缺，土量不足10万方，该山为石山，挖掘机无法继续开挖。处理方法：另选取土场。但由于当地的习俗供山神，我分部需花很大的代价买土3.5摊铺由专人负责指挥车辆按方格网倒料。料倒好后由推土机进行摊铺均匀。前10车料为每卸下1车料推土机摊铺1次，同时测出填料的含水量。每次含水量均在最佳含水量的±2%内。3.6测量在推土机作业前，首先由测量人员定出30cm高度的基准层，在作业过程中不断的进行复测，摊平后由测量人员检测松铺厚度标高，指挥推土机进行整平工作，直到检测全部合格后。3.7洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前控制其含水量在最佳含水量-3%～2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施，加水量按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。问题：由于料源紧缺，导致取土场更换频繁，含水率或大或小。解决方法：晾晒或洒水。3.8碾压填料在平地机精平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。根据土质情况，碾压遍数初步确定为6遍：第一遍静压，第二、三遍弱振，第四、五遍强振，第六遍静压即净面收光。压路机走行速度：不大于2.8km/h碾压方式：由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分采用45°碾压法碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。路基分层填筑定点网格填筑涵背分层填筑摊铺整平路基洒水碾压施工基床以下路堤C组填料施工完成改良土施工完毕3.9结构物过渡段回填D1K610+941.74为1-4m×3.7m钢筋混凝土框架涵洞，路基与涵洞过渡段基底回填C15混凝土。回填土分层填筑并严格控制含水量，分层厚度控制在0.2m，采用小型夯具夯实。涵台背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底至基床顶面均为95％。涵顶填土高度小于1m时不得采用大型振动压路机进行碾压。填筑涵洞两侧路堤缺口，从涵洞的两侧各2.5m的宽度内，对称水平分层填筑，先静压、后弱振、再强振、最后静压收光；靠近涵洞时，应横向平行碾压，不得影响结构物的稳定。过渡段施工3.10路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成之后，按照设计结构尺寸进行。路基整修前恢复控制标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划，经监理工程师检查批准后进行。路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。路基两侧超填的宽度，在整修阶段人工挂线清刷夯拍，如遇边坡缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。路基整修达到验收标准后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。3.11路基填筑质量的检测3.11.1检验鉴证：试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。含水量和密实度检测：采用灌砂法。承载力、沉降量检测：采用K30荷载板测定。平整度检测：采用2.5m直尺。坡度检测：采用坡度尺。拱度检测：用水准仪测量路基中心高程及两侧路肩高程。3.11.2路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差：高程：±20mm，中线至边缘距离：±50mm，宽度：不小于设计值，横坡±0.5%，平整度：30mm。3.11.3检验频次：（1）密度检验：①每填高0.3m，检验一次。②纵向每100m抽检6个点，分别在路基中部两个点，距路肩0.5～1.0m处每侧两个点，本段路基纵向抽检24个点。（2）强度检验：①填筑层的质量检验，以地基系数为指标，采用K30荷载板测定。②每个填筑层以纵向500m长做一个强度检验，本段路基做一个强度检验。（3）颗粒级配检验：每5000m3做一个级配试验。（4）路基面检验：①路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，每20m设置一中桩，并设路肩边桩，进行路基水准测量，包括路肩、路拱、平整度测量。②路基面质量检验标准：路基面标高：包括路肩与路拱，每桩号绝对高差：路堤±0.05m，路堑±0.05m；相临20m两桩号间高差：路堤、路堑同为：﹢0.05m,﹣0.03m。3.11.4路基边坡整修及检验：路堤填筑到一定高度后，应对路基边坡进行刷坡，路基全部填筑结束后，进行路基边坡的准确刷坡。①放样：根据线路中线桩路基半宽及设计坡度，纵向每20m钉出断面路肩，变坡点及坡脚位置桩，挖槽挂线，做标准坡度式样，放样要准确、可靠、作为全面刷坡施工的参照标准。②修整：边坡余量较大时，可采用挖掘机自上而下刷坡，后面跟随人工仔细修整。按照设计标准修整好后，采用路基边坡夯实机进行机械夯实。③路堤边坡缺土帮坡时，挖出台阶，分层夯实。④质量检验标准：坡面不陡于设计规定，坡面整修平顺，无明显的凹凸伤坡，转折处棱角分明。试验检测试验过程检测数据分析试验过程检测数据分析松铺系数的分析确定基床以下路堤选用松铺0.35m系数：计算出松铺系数=（虚铺平均高程—前一层压实后平均高程）÷（压实后平均高程—前一层压实后平均高程）=（312.965-312.615）÷（312.920-312.615）=1.15基床底层选用松铺0.35m系数：计算出松铺系数=（虚铺平均高程—前一层压实后平均高程）÷（压实后平均高程—前一层压实后平均高程）=（315.255-314.900）÷（315.205-314.900）=1.163.12预留沉降量及观测桩１、路堤高度变化在4.0m以内的地段，可按该地段堤高平均值的0.5％～2％预留，路堤高度大于4.0m时按平均堤高的0.5％～3％预留。路堤填筑前，于路堤中心基底地面预埋沉降板进行基底沉降监测；在路堤面设置2个观测点进行路基面沉降监测；分别于路基两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置；两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩。2、路基中心沉降板沉降量小于10mm/天。填筑过程中加强观测，若沉降量超出以上控制值，停止填土施工，待沉降稳定后再继续填土，必要时采用卸载措施。3、测量精度达到二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。施工开始至今沉降观测曲线四、确定的施工工艺参数1、机械设备组合山推SD16推土机+中联DY200J型平地机+三一重工YZ26E型振动压路机。2、压路机碾压行走速度控制在2.8km/h；基床以下路堤碾压遍数6遍，静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；基床底层碾压遍数6遍，静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍；3、填料的颗粒级配最大粒径宜控制在15