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城市渣土车GPS监控管理系统解决方案目录一、GPS/CDMA在渣土车运输行业运用的必要性二、福建电信GPS/CDMA系统概述三、系统设计方案及功能第一章GPS/CDMA在渣土运输行业运用的必要性随着城市基础建设及房地产建设的发展，在城市大小道路上都能见到吨位巨大的渣土运输车，在道路转弯处，不时还洒落石子和泥土，对城市的环境造成影响，所以，各城市环保局成立专门的渣土车办。与危险品运输车相比，渣土车对道路行车安全存在的危害过尤而不及，每年各城市都有不少关于渣土车侧翻压死行人的报道。从城市环境管理及对道路行车安全的管理角度，都需要对城市渣土运输车进行严格监管。渣土车辆行业管理部门需要监管的事情：1、对渣土车运营（行车）的时间和行车线路进行监管，看车辆是否违反渣土车道路通行管制。2、对渣土车的作业范围进行了解和监控。3、为城市道路污染和道路损坏查找渣土车经过的证据。4、监督渣土车的超速或低速行驶，防范因超速带来的交通事故隐患和因低速行驶导致交通堵塞。5、防止渣土车聚集闹事。对渣土车运输企业有利的方面：1、没有科学的手段实施企业车辆合理、主动地调度，企业与司机的信息不对称，企业运作效率难以明显提高。2、无法控制司机违章、超速行驶等不安全行为。3、司机经常为节省费用而绕道行驶，增加了能源消耗，却按正常标准报销路桥费。4、对司机的工作量及结算工资、提成等提供有力凭证。因此，运用GPS系统平台及GPS车载终端设备实现对渣土车管理，通过对渣土车监控与识别，增强渣土车信息快速、准确、可靠、统一的管理能力，并对渣土车动态信息实行动态跟踪、监控、识别、管理等功能，提供统一的服务。同时，以GPS监控数据为依据，实时监控管理渣土车的运行情况，用量化数据评定渣土车的服务质量及服务资格，实现城市渣土车运行、识别、服务、安全、遵章的信息化管理。根据城市渣土车GPS管理总体布局，避免渣土车GPS系统平台出现数据管理混乱，提供渣土车的相关数据及服务先进的GPS技术可将渣土车辆的行车路线/时间/速度/里程/停车地点/到站/起站的时间及位置等信息，通过内置黑匣子轨迹记录技术对这些信息进行记录，在此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统，并对车辆进行实时动态监测与调度管理。通过采用具有现代水平的最新技术和手段，使得渣土车辆信息化/网络化，从而达到整体车队的现代化，同时可为业务管理层提供此系统的全方位动态信息，实现管理决策的科学化，提高整体车队的经济效益。第二章福建电信GPS/CDMA系统概述（一）项目目的福建电信渣土车辆跟踪软件利用成熟的GPS、GSM、CDMA全球定位技术和先进的第三方物流概念和Internet技术，通过计算机对数据的深层次分析，实现对车辆货物的及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划,从而提高生产综合效益，该系统能监控第三方物流的货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程。（二）建设目标如前所述，阻碍渣土车辆市场发展的因素众多，我公司特地推出福建电信卫星定位汽车调度/防盗/通讯/管理系统渣土车辆GPS/CDMA专用产品来针对性解决这些长期困扰危运行业的老大难问题。（三）设计原则系统设计方案须遵循以下原则：1、成熟的技术在系统的设计，建设过程中，应尽量采用经过实践验证的成熟的技术，避免技术风险，不成熟的技术可能导致整个系统的失败。2、稳定性及可靠性这是对系统运行的最基本要求。系统必须能长时间稳定地动作，最大程度保证业务的正常持续进行；所有数据必须及时，准确，真实，全面，安全，稳定的存储和传输。3、先进性系统配件设备和软件平台应具备先进性，既要反映当今技术的先进水平，又应具有很强的扩展能力。同时还应注意选用的技术，设备和开发工具是最普及通用和成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变化具有极强的适应性。4、安全性系统必须能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，对于重要的数据存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。5、实用性及易用性对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护人员要易维护，易于管理，对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。6、资源重用性对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。7、扩展性扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。8、开放性系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。第三章系统设计方案及功能福建电信渣土车辆GPS/CDMA系统主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、数据管理中心（WEB方式）、本地监控中心、远程监控中心和多个移动车载终端构成。通信服务器和车载终端之间通过CDMA和SMS两种数据传输通道进行通信。（一）系统网络结构（二）移动终端功能1、基本定位功能全球卫星定位：监控中心可随时查询车辆的精确时间、经度、纬度、速度、行驶方向等信息，并通过CDMA通信网络传送到监控中心，监控中心利用其GIS系统直观地将已接受到的信息显示在监控屏幕上。（便于管理部门随时了解车辆的动态。）实时跟踪查询：监控中心通过全球卫星定位系统中的CDMA技术，可实现对使用载体进行实时监控，并跟踪记录其行驶状态，其查询最短查询时间为2秒钟。（便于管理部门随时了解车辆的动态。）监听：监控中心在接收到某类报警信息后，经公安机关批准或授权，可通过向终端设备发送指令来监听车辆的内部情况。（方便企业管理者在需要时了解车辆的内部状况）遥控熄火：监控中心在得知当车辆发生非法情况后，经公安机关批准或授权，可对车辆实施断油、断电处理，使车辆无法继续行驶。（方便企业管理者在紧急状况时控制车辆，挽回损失。）越界报警：监控中心能够预先设定车辆行驶的范围，车辆一旦越界，终端设备立即向监控中心报警。（方便企业进行管理。）禁区报警：监控中心可在电子地图软件上预先设定禁止行驶的范围，车辆一旦进入禁止区域，终端设备立即向监控中心报警。（避免车辆进入非作业区域或通过区域。）2、智能报警或报告功能：偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号。（超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号。（防止超速驾驶带来的安全隐患。）开门报警：车辆每开一次门，终端立即向中心报告一次。（可实际为渣土车的顶盖门。）紧急报警：当遇到警情或突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息。（遇有紧急情况时，如车辆颠覆等紧急情况，向中心发出紧急求助，中心可在第一时间主动掌握非常准确的事发所在的，便于以最快速度抢险，将事故的危害降到最低。）欠压报警：当车载电瓶电压过低时，自动向中心报警。（当车辆因为停放时间过长，或电瓶老化，存电降低到一定值时，该报警可起到提醒充电的作用，以免耽误运输效率。）断电报警：车载终端断电时自动启用后备电池，并自动向中心报警。（当车辆电路遭到人为破坏时，可及时控制警情。）4、液显屏功能：信息阅读：可以阅读中心下发过来的调度、广播等信息。（实现企业对所有车辆的即时调度，提供运转效率。）求助反馈：司机可以发送定制的求助反馈信息,如塞车、故障、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心。（便于企业车辆管理。）5、内置黑匣子功能：终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的行驶轨迹数据和状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1～8000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。（司机操作事后分析不增加企业的管理成本，还可以通过分析对司机考核，使责任事故防范于未然。）（三）中心系统组成及功能福建电信渣土车辆GPS/CDMA系统由CDMA服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；数据库采用MSSQLServer2000平台。其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。1、CDMA服务器是整个系统数据交换的中枢，负责CDMA方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由，分发与管理。2、短信服务器服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。3、GIS监控调度平台监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：◆定位监控实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。间隔时间可设置为1到8000秒；压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹；查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；◆历史轨迹按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到CDMA信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自由设置；查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置；◆调度功能单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容；信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息；◆车辆控制功能切断油路或电路；监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；解除报警：当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行；◆GIS电子地图功能地图放大、缩小、漫游：可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；地图自动切换：监控目标超出某一地图后，会自