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中国汽车产业现状及发展趋势主讲：黄秀娜我组成员：龚海宏蓝子杰江耀斌邹道良李杏妮黄秀娜石明智李行楷杨卓华简梓聪赖将来汽车的发源地？谁是汽车之父？卡尔·奔驰？戈特利布·戴姆勒？汽车的进化地图汽车的“前世今生”之技术变革奥托四冲程发动机现在的汽油发动机DM发动机汽车的“前世今生”之外形演变马车型汽车箱型汽车甲壳虫型汽车火箭车梯形车鱼型汽车楔型汽车世界著名汽车设计公司宾尼法利那(Pinifarna)如今——中美成为两大汽车消费国2010年主要国家汽车销售情况国家销售台数（万台）与2006年比中国18062.5倍美国1159-30%日本496-14%巴西3511.8倍德国320-15%中国汽车产业现状Economictypecaroff3series改革开放后，中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。十五期间，我国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量---相当。平均每年增长了22.5%,发展速度非常快。数据2007年全球汽车产量达到7315万辆，同比增长5.7％；2007年中国汽车产量888.2万辆，同比增长22％；汽车产量排在了全球第三位。数据据汽车工业协会统计:2008年10月，汽车产销量有所下降:产71万辆，同比下降1.2%；销72万辆，同比增长3.4%。数据据汽车工业协会统计:2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%数据F3内饰细节部分的设计更加精致，如门内扣手、可发光车窗升降开关、主动发光组合仪表、方向盘等，处出体现以人为本和BYD精益求精的设计风格。从十月份的数据来看，金融危机对汽车产业已经产生了一定的影响。主要有两方面:一方面是进口,外国主要汽车厂商,把中国看成是最后一根救命稻草，会加大在中国的投入，期待中国的消费者,购买他们更多的汽车，让堤内损失堤外补。另一方面,中国汽车的出口可能会受影响。因为国际需求减少，出口会受到影响。11年,汽车行业的增长,可能会维持在15%左右，明年的增长可能与国家的GDP增长幅度持平。但是，中国车市受全球金融风暴的影响,不都是负面的。机会与挑战是对等存在的。此次美国金融危机至少在三方面给中国汽车产业提供了机遇。一是中国仍然强劲的经济增长率，消费潜力巨大。不少国际汽车巨头,把中国市场看作,是渡过金融危机的避风港。中国庞大的汽车消费市场,令国际汽车企业------兴奋和追求。为什么？概念车（ConceptionCar）中国的汽车产销量是与日俱增:07年中国汽车销879.2万辆，08年汽车产销将突破900万辆。09年汽车产销完成1379.10万辆10年产销规模达到1806万辆。11年1-5月产销达到2423万辆。数据中国的汽车保有量日益宠大:07年汽车保有量为5500万辆，10年保有量将达到7000万辆，20年将达14500-15000万辆。数据2009年，我国汽车零部件配套规模达到了3141亿元。汽车配件和维修养护规模达到2300亿元，汽车用品达到740亿元。数据据预测，未来汽配市场将会以25%的速度增长。汽车零部件、维修养护后市场的潜力非常巨大，仍然将是一片光明。数据二是金融危机估计会影响到我国汽车配件的出口。但跨国公司从中国大规模采购汽配产品才刚开始，当这些公司在本土市场,面临更激烈竞争的时候,为了降低成本，只要人民币升值不加速，扩大在中国采购零部件的可能性很大。这就意味着:我国汽车零部件出口增长的潜力仍然巨大。今年上半年，美国汽车售后市场,在大萧条中仍保持了5%左右的增长。原因是,美国消费者为节省开支,不买新车、维修旧车的结果。而更多的欧美消费者,在此特殊时期，可能更愿意选择,价格有竞争力的中国汽车零部件。这对中国企业来讲,意味着更多的机会。我国汽配企业应该更主动出击，切实帮助买家,降低采购成本，创造双赢。2011年前三季度，汽车商品进出口,总体保持了较快的增长势头。1-9月,进出口总额为1113.2亿美元，其中进口总额643.1亿美元，同比增31%，出口总额470.1亿美元，同比增长34.4%。数据三是金融危机促进了优胜劣汰速度的加快，汽车业重组兼并潮再起。加大对汽车业的整合力度，提高行业竞争力，中国汽车市场就能避免出现------投资过剩和泡沫问题。具体到每个企业来讲，就要把握好“度”，量力而行，规避“大而全，小而全”的状况，在细分市场找出各自的特色。再进一步思考；“危机”两字既有危难,也意味着更大的机会。目前受到全球金融风暴的负面影响，但也意味着有更多商机。我们要抓住机遇,逢低改造设备,逢低购进店铺,放手一搏,等到明年春暖花开时,资产不断增值,前途必将是一片光明。我国汽车工业在快速发展的同时，也存在着一些比较明显的问题。主要有这样五个方面的问题：第一个方面，产品的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。长期以来,比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上-----下工夫，缺乏产品研发的实践和能力。第二个方面，与先进的汽车国家相比，技术水平差距还比较明显。比如:中型卡车,在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面,还存在着很大的差距。第三个方面，就是汽车零部件,技术基础还比较弱。长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，专业化程度比较低，与正在形成的,国际汽车产业零部件全球采购的趋势----不相称。第四个方面，汽车产业后市场,严重滞后于产业发展。表现在:汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通,报废、回收、拆解等等方面，跟先进国家比，还有较大差距。第五个方面，是能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。当前汽车,每年消耗掉了国产80%的汽油,20%的柴油。而且，这个比例,随着汽车的快速增长,还在不断的增长。中国汽车产业发展趋势概念车（ConceptionCar）意大利设计公司(Italdesign)博通(Bertone)国家汽车产业发展的政策是：“十一、五”期间,中国汽车产业,要建设成为国民经济的支柱产业；要成为拉动国民经济增长的重要力量；要基本形成完整的汽车工业制造体系，具备自主发展和可持续发展的综合实力；要成为世界主要汽车制造国；要实现由制造大国向制造强国的转变；要有能力进入国际分工体系，参与国际合作和竞争。汽车产业的发展核心是:要调整发展战略，提高自主创新能力，推动产业结构调整，这是“十一五”发展的主要任务。具体来讲，大概有这样六个方面：第一个方面,就是要提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，这是我们今后一个很重要的任务。自主创新----是提高汽车企业竞争力的关键。要形成和提高产品的研发和科技创新能力，要大力培育和发展自主品牌。第二个方面,就是要面向两个市场，实施走出去的发展战略。十五期间,我们已经实现了出口大于进口的突破，这是一个重要的标志性里程碑。在出口方面，我们要实现四个转变：一是整车出口,以商用车为主，向商用车、乘用车并重的方向转变。二是汽配零部件出口,要以售后市场为主，向售后市场和OEM并重转变。所有产品都要,以低附加值的产品为主，向低、中、高并重的方向转变。三是注重新一代节能环保型汽车和新能源汽车的开发。发展节能环保型汽车和新能源汽车是国家能源战略的需要。四是要建立强大的汽车零部件支撑体系，提高汽车零部件工业的综合水平。汽车零部件产业的发展重点和趋势有这样几个方面：一是要努力成为国际汽车零部件采购中心。中国汽车零部件产品要加快形成一批有实力的零部件骨干企业和名牌产品，加快零部件产业基地建设，满足国际OEM及售后服务市场的需求。二是要努力提高企业的研发能力，形成有特色的品牌，实现经营规模，多品种配套，两个市场发展。特别要紧密配合整车企业品牌建设战略，通过共同合作,提高竞争力，逐步打造中国汽车零部件产业的新形象。三是要面对市场竞争，零部件行业要加快产业的兼并重组。要提高专业化、规模化的水平。四是要积极探索零部件企业和整车企业,建立联盟发展关系，按照国际经验，零部件跟整车同步发展，做到相互支持，相互依靠，互赢互利。五是要加快产业重组，要尽快形成具有国际竞争力的企业集团，形成国际化的大集团。现在汽车企业,在国际上排名前十几名的,都没有中国的企业。世界前一百家零部件供应商,中国一家也没有。第六个方面的发展趋势，就是要重视农村市场开拓，要满足多层次汽车消费的需求。中央提出要建设新农村，汽车工业作为支柱产业，有责任、有义务，为农村发展和农民的生活质量,提供优质产品与服务。过去农用汽车,虽然没有划到汽车范围里统计，农用汽车随着需求的提高，慢慢要归到汽车类里面去，以后不再叫农用汽车，叫:低速汽车和三轮汽车。这一方面,是为农村提供合适的产品。另方面,是汽车工业持续发展，扩大汽车市场的一个很好的切入点。第七个方面的发展趋势，是维修配件后市场，将快速地向汽配市场集中,向汽车零配件交易专业市场集聚。专业化、大规模的汽配市场,是一种先进的有效的商业模式。建设好汽车零部件贸易集散中心和专业汽配市场有重大意义：1．对城市产业层次和社会竞争力有明显提升，将形成一亇城市的国内外行业竞争力优势。2．形成区域辐射能力，将有效提升一个城市的商业繁荣氛围。3．能做到资源信息共享，方便客户采购，降低经营费用,降低物流成本,提高盈利水平。4．为当地的“前店后厂、以贸促工、以商促产”的经济发展模式,提供良好的经济环境和拓展平台。5．能彻底解决:占街为市、临街式店铺交通不畅，安全隐患严重,影响市容市貌的落后现状。是解决小、散、乱、低、差等现状的有效载体和途经。6．解决了以前汽车零配件市场鱼龙混杂的经营现象。便于集中统一管理，形成集中化、专业化、规模化管理的先进市场管理模式。汽车后市场,作为整车的下游产业，其发展将随着整车市场的发展而同步增长。国内车主:每年单车使用费用高达21721元。大中型车主,在汽车使用费用上的支出,大约是微型轿车的一倍以上，差异巨大。其中，燃油和保险费用占据了50%以上。维修和配件等方面,约占用车总支出的16.1%，平均约3500元。一辆私人中低级轿车全寿命的费用,大约是购置费的2倍多。以上数据足以证明:中国“汽车售后市场”的巨大市场潜力。随着汽车保有量的不断增加，国内汽车配件及维修保养后市场,将迎来一个更大的发展机遇。汽车工业是我国的支柱产业，汽车配件及维修保养后市场,是一个十分美好的朝阳产业。快速的增长，巨大的需求，丰厚的盈利水平，令人憧憬，令人向往。让我们:把握产业发展之大势，寻找产业发展之规律。下定决心，急起直追。我们完全可以相信，中国的的汽车零部件产业及汽配专业市场，必将有一个超常规的发展和十分美好的明天！中国汽车产业现状及发展趋势