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1汽车市场现状及需求分析22一、引言…………………………………………………３二、中国汽车工业历史回顾……………………………4三、中国汽车市场目前现状……………………………16四、中国汽车市场发展趋势……………………………50五、结束语………………………………………………23目录3汽车行业的重要性一、引言汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国、日本、德国、法国等等。汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，体现在：一方面，汽车工业创造了巨大国民生产总值，且带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步，只有建立一个强大的汽车工业体系，一个国家才能成为大国强国。41.中国汽车工业的阶段划分2.中国汽车工业各阶段回顾二、中国汽车工业历史回顾5中国汽车工业发展进入新阶段后，大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。1.中国汽车工业的三个阶段二、中国汽车工业历史回顾62.第一阶段的市场特征：1.我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。2.在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产与销售任务。3.汽车产品作为生产资料。4.新中国汽车工业结构长期“缺重少轻，轿车几乎是空白”。1.第一阶段的时间跨度：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。二、中国汽车工业历史回顾73.第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。83.第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。93.第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1958年6月20日，毛泽东、朱德、刘少奇、彭真、李先念、邓小平在中南海观看并乘坐北京汽车制造厂研制的第一辆“井冈山”牌小轿车。1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。102.第二阶段的特点：1.我国汽车工业生产体系得到较大完善。商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。轿车生产奠定了基本格局和基础。2.汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。3.通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。1.第二阶段的时间跨度：1978年到20世纪末。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。中国汽车工业获得了长足的发展。二、中国汽车工业历史回顾113.第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。1984年10月10日，上海大众合营合同在人民大会堂签字；1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。标志着中国现代化轿车工业的开端。123.第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。（后期的1991年1月21～24日，全国汽车工作会议召开，确定行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，重点在“三大”的布局。）1990年11月20日，第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产轿车的项目签约。133.第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》。1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司签字。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立。（注：上海通用和广州本田标志着第二代合资企业开始，不再是把过时的产品带到中国，而是同步引进海外最新产品，同时引入全套市场销售模式。）在90年代，由于官车单一的消费结构，市场规模有限；加上轿车业严格的准入审批制度，市场没有充分竞争，桑塔纳、捷达、富康，成为挥之不去的“老三样”；中国轿车价格居高不下。142.第三阶段的特点：1.轿车家用消费时代来临，汽车产品升级且日益丰富。2.市场规模、生产规模迅速扩大，汽车工业已成为国民经济支柱产业，正在从汽车生产大国迈向产业强国。3.全新市场销售模式在中国全面铺开，如品牌、市场、公关、服务、经销商网络、二手车、乃至金融等。4.我国民族汽车工业的开始发展壮大。5.中国全面融入世界汽车工业体系，已经越来越成为世界汽车工业的重要组成部分。1.第三阶段的时间跨度：进入21世纪以后至今。中国汽车工业融入WTO。二、中国汽车工业历史回顾153.第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾2000年12月，赛欧、夏利、羚羊、世纪星、中华、北斗星、开拓者、丰田考斯特连续下线，平均4天一个车型的投放速度创下了中国汽车纪录；年底我国汽车年产量超过200万辆。2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动。2002年夏，自主品牌才获发了“准生证”。163.第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时代。2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》签字，江泽民出席了签字仪式。（此外。2002年4月29日，加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽车有限公司”组建；2002年6月14日，一汽与丰田合作重组天汽。2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署建立长期全面合作伙伴关系的协议。2002年10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议。国外车企加快进入中国市场）2004年5月21日，《汽车产业发展政策》正式颁布实施。自新世纪始，轿车全面进入家用，新产品投放倍增，新三样（凯越、伊兰特、福美来）成为市场主力。2009年2月，国家出台新的《汽车产业调整和振兴规划》。17国际轿车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。人均GDP车价R值=三、中国汽车市场目前现状18C、未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证。车价人均GDP2006—2020年均增长9%仍有下降的空间与压力从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的。在未来10年内，价格和人均GDP这两个因素将同时朝着有利于R值快速降低的方向发展。1.5、乘用车市场中长期发展趋势R值=192009年中国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超越美国，成为全球一大新车市场。2009年我国轿车产量749万辆，同比增长47.4%。2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长贡献度达56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量2009年占轿车总销量63.45%，比上年提高了7个百分点。这说明我国轿车进家庭进度在明显加快。私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。三、中国汽车市场目前现状20受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力2010年国家对于汽车产业支持没有改变，居民购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍将呈现较好发展态势。2010年中国汽车销量增速将在15%左右，预计需求总量在1500万辆左右三、中国汽车市场目前现状21影响中国汽车市场需求的因素三、中国汽车市场目前现状一、居民收入从各国汽车市场的比较研究中可以发现，影响汽车在一个国家和城市普及规模的一个主要决定因素是居民收入。绝大部分国家出现汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人500辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人700辆之后还在上升。从国家的角度而言，收入只能代表性地解释90%以上机动化水平变化；而从城市角度而言，收入可代表80%以上的机动化水平的变化。国家汽车保有量的增长与国家收入成正比：即收入增加1%伴随汽车增长1%，这种比例关系在过去30年中一直保持相对稳定。22二、燃料油价格汽车用油价格的不断提高以及我国严重缺油的现状，使得汽车消费特别是低端客户的需求受到了抑制，因为低端客户对油品价格相对敏感。从汽车供给结构看，油耗大的汽车在燃料油价格高企消费将明显受到冷落，而燃油经济性汽车受到欢迎。从车型上看，2004年SUV汽车由于耗油量比同载人数的轿车高一倍以上，因而在今年高油价的汽车消费市场上产销将会明显减速，特别是在私人购车市场上SUV、越野车等将不会是优先考虑的对象。三、中国汽车市场目前现状23汽车价格是是影响我国汽车市场需求的重要因素，目前我国人均GDP仅为美国的1/20-1/30，而汽车价格却是美国的1.5-2.5倍，二手车的价格差距就更大。因此，美国一年在新车成交量高达1500万辆的情况下，旧车交易量却达到了3500万辆之多，许多美国人拥有的第一辆车是从旧车开始的，这就证实了汽车价格对汽车市场需求的影响。除了人均收入的影响外，汽车价格水平对汽车市场需求的爆发性增长的临界点具有较高的指引作用。三、中国汽车市场目前现状三、汽车价格24四、汽车消费政策汽车收费政策方面，《汽车消费政策》指出：“除国家规定的税收外，汽车消费者在汽车购买和注册环节只缴纳两项规费：车辆购置附加费、汽车牌照和行驶证工本费。在汽车保有和使用环节只缴纳三项规费：养路费、机动车年度检验费、违规罚款和清障费(只在违规时缴纳)。”“除上述国务院价格管理部门统一规定的收费项目和具体数额之外，任何单位和个人不得对汽车消费者收取任何附加费用。汽车消费者有权拒绝缴纳上述规费之外的任何附加费用。”“在汽车持有和使用环节的所有经营性和服务性收费，如过路过桥费、维修保养费、保险费等，以汽车消费者自愿接受服务为原则，按照国务院价格管理部门公布的收费标准或授权有关部门制定的收费标准，由经营和服务单位收取。”“在车辆购置附加费改为车辆购置税、养路费改为燃油税之后，取消相应收费项目。”三、中国汽车市场目前现状251.目前，中国已成为世界第三大汽车生产国，第二大汽车消费国，第一大潜在市场。我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。中国汽车工业正加速全球化进程，我国汽车工业也正在以积极的姿态融入国际市场。五、结束语2.中国汽车市场的兴衰，与整个国民经济及国家的政策、方针紧密相关。09年2月，国家出台新的《汽车产业调整和振兴规划》，提出坚持扩大内需、结构调整、自主创新、产业升级。