NCAP全球现状和发展趋势061201

全球NCAP现状和发展趋势国家机动车产品质量监督检验中心2006年11月一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备一、关于汽车NCAP安全性评价汽车的安全性能是各国政府对汽车工业实施管理的重点之一，为此各国也制订了相关的汽车安全法规，然而法规要求只是一个入门门槛，因此依靠法规限制来促进汽车产业的安全性提高和减少汽车交通事故的伤亡率，是远远不够的，为此发达国家，如欧洲、美国、日本、澳大利亚、加拿大、韩国等国家和地区除了安全法规的强制管理之外都制订了新车评价程序（NCAP—NewCarAssessmentProgram），NCAP通过权威评价，将汽车的综合安全性能以通俗易懂的星级方式表示，为汽车消费者提供市场上热销车型的安全性能评价信息。其中，占很大比重的是针对被动安全技术领域（碰撞安全性等）的评价，而目前发达地区和国家已逐步扩展至主动安全技术领域。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备二、各国建立NCAP的目的为汽车用户创造方便选择安全车型的环境，同时促进汽车厂家开发更安全的汽车，推进安全汽车的普及；在消费者在购买车辆时，向消费者提供所需要的车辆安全信息；甄别是哪些因素在防止发生碰撞事故及碰撞发生时能够将伤害降低上发挥作用以降低保险支付金额（降低伤害）。同时还能够引导降低伤害的车辆设计方向；让车辆碰撞性能公开，有意义并且客观地进行评价。让顾客知晓NCAP程序，给予乘员保护，行人保护成绩优异的车辆厂家优惠政策和信用（荣誉）。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备三、NCAP在汽车发展中的作用客观划分汽车安全性等级：国家标准和强制性法规只给定了产品入门的一个最低限制，而NCAP给出的星级评价可客观地划分各种汽车安全性的高低；规范汽车安全性评价：NCAP评价组织是由政府、第三方检测机构、高校、消费者协会、汽车俱乐部等多方组成，不依附任何汽车企业和团体，因此NCAP评价具有客观性和公正性；指导市场买点：NCAP不是政府强制性法规，但它以通俗易懂的星级方式来评定汽车安全性，从而起到了引导消费者购车的作用；汽车安全技术的发展：NCAP的技术要求远高于法规，为争取更多的市场份额，各汽车生产企业往往把NCAP作为汽车产品开发的依据，从而推动了汽车安全技术的发展。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备NCAP一般是由政府、保险公司、消费者组织、检测机构以及相关媒体组成。在日本和美国NCAP都是以政府机构组织的，在欧洲由于涉及多个国家，则是以汽车行业内组织Euro-NCAP机构，并都成立有各专业人士组成的NCAP汽车评估评价委员会，负责对每年开展的NCAP的整个计划，包括车辆选定、试验流程、安全性评价以及公布试验及评价结果。四、NCAP的组织结构一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备汽车事故对策中心（NASVA）NationalAgencyforAutomotiveSafety&Victims'Aid国土交通省检测机构汽车评估评价研讨会委托实施试验征求意见该组织主要对评价的实施方法及公布方法征求意见。构成人员包括:具有相关学识经验人员,汽车使用者（JAF）,媒体,汽车厂家等。指示实施试验汽车事故对策中心（NASVA）NationalAgencyforAutomotiveSafety&Victims'Aid四、NCAP的组织结构(日本NCAP)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备（JNCAP)汽车评估评价研讨会成员座长近森顺芝浦工业大学教授石川博敏（财）日本汽车研究所安全・信息研究部部长岩越和纪（株）JAFMTE公司董事总经理大桥徹郎独立行政法人交通安全环境研究所理事长小山视希二日本汽车进口工会环境技术委员会副委员长住田俊介（财）交通事故综合分析中心常务理事益子邦洋日本医科大学附属千叶总医院急救中心总负责人森沢正旭武藏工业大学教授森山みずほ汽车记者山口秀二（社）日本汽车工业会安全部副会长山ノ井利美（社）日本汽车工业会安全部会长吉川畅宏东京大学生产技术研究所助教吉村秀贯（元）日本放送协会放送总局解说委员四、NCAP的组织结构一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备14四、NCAP的组织结构高水平的联络会议秘书处Euro-NCAP的组织结构决策层委员会汇总技术工作组（主动安全）技术工作组（被动安全）媒体组看看欧洲的组织结构和管理模式主动安全技术工作组被动安全技术工作组媒体组秘书（处）工业/制造业广泛的参与、协作工业/制造业联席会议董事会联合会议一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备五、NCAP试验流程由于NCAP星级评价组织不依附任何企业和团体，因此，所需经费是由政府直接提供，并由政府通过NCAP组织委托第三方检测机构从市场直接购买新车，按NCAP规定的试验项目开展汽车安全性检测和星级评定，其最终结果通过杂志或其他媒体按星级划分公开发布。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备五、NCAP试验流程各国的试验流程略有差别，但大致如下：试验计划试验车选定基准试验车实施通知车辆试验准备信息的提供厂家参观试验异议申诉公布结果一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法在试验类型方面各国根据自己的国情和本国的交通事故有所不同：日本：全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、儿童约束系统、行人保护。并增加主动安全的汽车制动性能；美国：全正面碰撞、40%偏置碰撞（IIHS）、侧面碰撞、鞭打（IIHS）、儿童约束系统。并增加主动安全的操控稳定性；欧洲：40%偏置碰撞、侧面碰撞、侧面撞柱、鞭打、儿童约束系统、行人保护；澳大利亚：40%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护；韩国：全正面碰撞、侧面碰撞、鞭打；一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备•试验类型欧洲NCAP美国NCAP美国保险公司NCAP日本NCAP韩国NCAP天津技术中心NCAP正面碰撞64km/h40%偏置碰撞，带儿童约束系统56km/h100%全正面碰撞64km/h40%偏置碰撞55km/h100%全正面碰撞，64km/h40%偏置碰撞56km/h100%全正面碰撞50km/h100%全正面碰撞，56km/h40%偏置碰撞侧面碰撞50km/h侧面碰撞，29km/h侧面柱碰撞62km/h27度斜侧面碰撞50km/h55km/h55km/h50km/h行人保护六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP正面碰撞（64km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP正面碰撞（64km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP正面碰撞（64km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP正面碰撞测量要求HybridIII假人18评价范围：•头HEAD•颈NECK•胸CHEST•膝KNEE•大腿FEMUR•小腿TIBIA•脚FOOT评价方法：•客观评价（测试数据得分项）+主观评价（修正减分项）=分值。•分值对应测试限值分最低（0）和最高（4），之间采取线性插入求值。•取驾驶员和乘员假人的同类单项指标分值的较差者。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（1）项目内容Euro-NCAPECER94GB11551HybridIII数量2个2个2个头部加速度Ax,Ay,AzAx,Ay,AzAx,Ay,Az颈部力Fx,Fy,FzFx,Fz—颈部力矩Mx,My,MzMy—胸部位移DchestDchestDchest胸部加速度Ax,Ay,Az——骨盆加速度Ax,Ay,Az——大腿（左/右）FzFzFz膝盖（左/右）DkneeDknee—小腿顶端（左/右）Fx,FzFz—Mx,MyMx,My—小腿底端（左/右）Fx,FzFz—Mx,MyMx,My—传感器总通道数724612一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP正面碰撞测量要求P1½和P3儿童假人18评价范围：•头HEAD•颈NECK•胸CHEST评价方法：•客观评价（测试数据得分项）+主观评价（得分项）=分值。•取儿童假人头部与儿童约束系统（CRS）的接触、头部偏移、头部暴露情况下的较差结果。•当头部与车辆发生接触时，头和颈部的得分为零。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（2）项目内容Euro-NCAPECER94GB11551TNOP3数量1个没要求没要求头部Ax,Ay,Az——胸部Ax,Ay,Az——TNOP1½数量1个没要求没要求头部Ax,Ay,Az——颈部Fx,Fy,Fz——胸部Ax,Ay,Az——传感器总通道数15——一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面碰撞（50km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面碰撞（50km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面碰撞（50km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP侧面碰撞测量要求Euro-SID2假人23评价范围：•头HEAD•胸CHEST•腰腹ABDOMEN•骨盆PELVIS评价方法：•客观评价（测试数据得分项）+主观评价（胸部的修正减分项）=分值。•分值对应测试限值分最低（0）和最高（4），之间采取线性插入求值。一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（1）项目内容Euro-NCAPECER95GB20071ES-2数量1个1个1个头部Ax,Ay,AzAx,Ay,AzAx,Ay,Az肩部力Fx,Fy,Fz--胸部T1加速度Ax,Ay,Az--胸部T12加速度Ay肋骨（上、中、下）Ay、DribDribDrib腹部力（前、中、后）FyFyFy背板Fx,FyMy,Mz--T12Fx,FyMx,My--骨盆加速度Ax,Ay,Az耻骨力FyFyFy大腿力（左/右）Fx,Fy,FzMx,My,Mz传感器总通道数431010一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备P1½和P3儿童假人18评价范围：•头HEAD评价方法：•客观评价（测试数据得分项）+主观评价（得分项）=分值。•取儿童假人头部与儿童约束系统（CRS）的包容、接触情况下的较差结果。•当头部与车辆发生接触时，头部的得分为零。Euro-NCAP侧面碰撞测量要求一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（2）内容Euro-NCAPECER95GB20071TNOP31个没要求没要求头部Ax,Ay,Az——胸部Ax,Ay,Az——TNOP1½1个没要求没要求头部Ax,Ay,Az——胸部Ax,Ay,Az——传感器总通道数12一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面柱碰撞（29km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面柱碰撞（29km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备六、目前国内外NCAP的试验类型和评价方法Euro-NCAP侧面柱碰撞（29km/h)一流的管理、一流的技术、一流的人才、一流的装备Euro-NCAP侧面柱碰撞测量要求Euro-SID2假人评价范围：•头HEAD评价方法：•客观评价（测试数据得分项）+主观评价（头部的修正减分项）=分值。•分值对应测试限值分最低（0）和最高（4），之间采取线性插入求值。一流的管理