NC物流有限公司发展战略研究

NC物流有限公司发展战略研究作者：许登峰学位授予单位：天津大学相似文献(4条)1.学位论文王富民珠江三角洲地区物流园区布局规划研究2008物流是伴随着人类社会的发展而产生的。目前，物流产业正以惊人的速度飞速发展。物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在西方发达的国家和地区相继出现。建设物流园区已成为各国政府的共识和发展现代物流业的基本战略。珠江三角洲是我国经济发展最快的地区之一。近年来，随着区内工业化、城市化进程的不断加快，尤其是我国加入世界贸易组织(WTO)和与香港、澳门最紧密贸易安排(CEPA)的促动，该地区发展现代物流的积极性逐步提高，工业、商业及物流服务企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设呈现出良好的发展势头。为适应市场需求。促进珠江三角洲地区经济、交通和城市的可持续发展，实现区域物流园区的协调发展和现有资源的整合，加快物流基础设施的建设步伐，本文选取珠江三角洲作为研究区域，采用全新的物流园区理念，开展物流园区的布局规划研究工作。本文依托广东省交通厅课题《珠江三角洲地区物流园区布局规划》展开研究工作。论文通过论述国内外物流园区研究、实践的历史和最新发展动态，简要归纳了国内外研究存在的不足，提出了分别从宏观、中观角度对物流园区层次体系、物流园区物流量预测、物流园区选址布局优化与规模确定等几方面进行深入研究的方法，探索实现使物流园区对社会整体效益达到综合最优的目标。在比较分析已有的物流园区研究成果的基础上，定义了物流园区的基本概念，提出了物流园区的金字塔型系统结构及其分区并总结了物流园区类型的划分方法，在分析物流园区层次体系的基础上建立了物流园区布局规划框架。基于物流量概念的定义，构建了物流园区物流量预测方法：通过分析物流作业系数与影响因素之间的回归关系，通过基于偏最小二乘回归法确定未来年的物流作业系数，接着针对灰色预测难以拟合一些随机性、波动性较大的数据的不足，提出了基于改进的灰色马尔可夫货运量预测方法。在利用宏观产业布局理论和城市空间布局理论进行产业的布局研究的基础上，考察各个层次物流节点之间的互动关系，确定物流园区节点数量和节点功能定位；运用运筹学、物流学、系统工程等理论，设计了针对物流系统节点选址的“交通+产业优势区位快速定位方法”和考虑不同层次物流节点之间关系的布局优化模型，在分析了布局优化模型复杂性的基础上，简化了模型参数并设计了启发式算法。通过综合考虑各种影响物流园区规划建设规模的相关因素，建立修正因素指标体系(分为5大类18个指标)，并进行量化；在此基础上建立物流园区容量限制-多路径概率分配模型，设计了算法，并进行算例分析后，用以确定珠三角物流园区的布局优化和规模。论文构建了物流园区经济社会评价体系，基于层次分析法和模糊聚类法确定了物流园区经济社会评价指标，并对珠江三角洲地区物流园区总体布局规划进行了经济社会评价。结果表明，进行物流园区规划建设后，珠江三角洲地区经济社会的综合发展水平将提高22％。最后，对全文进行了总结和展望。2.学位论文李茜长沙市加快发展现代物流的研究2005我国区域经济不均衡增长和产业结构优化升级的现实国情，使我国现代物流业既有较好的发展机遇，又有巨大的发展空间和发展潜力。目前从发展趋势看，我国的现代物流业正在由中间产品型基础产业向完全的中间产品型产业转变，成为国民经济发展不可或缺的重要产业之一，但也要看到，我国的现代物流业是正日益突显为区域经济不平衡增长的瓶颈产业。如何突破“瓶颈”，理性地推进现代物流业发展，笔者认为最值得关注的问题是在整合基础上，通过体制解放思想、转变观念，主要是改变重“大而全，小而全”而轻外包、重技术而轻体制、重增量而轻存量等传统的物流观念，站在市场经济的新平台，树立起大物流、大市场、大中心现代物流新理念。深化物流体制改革，重点是改革条块分割的管理体制，改变物流运作管理政出多门且不协调、市场准入门槛过高、行业垄断严重、地方保护主义泛滥、对外超国民待遇、对内非国民待遇等状况。要建立一个权威的物流领导机构或协调机构。要在物流运作的一般竞争性环节，尤其是在与国际物流接轨的远洋和航空运输环节和作为我国货运物流主要手段的铁路运输环节，要努力降低国有资本的比重。要简化设立物流服务企业或企业经营物流服务的行政审批办法，放宽对企业运作物流的经营范围的限制。发展现代物流业，必须大力培育和建立统一的物流市场，要坚持以市场为导向，通过市场的资源优化配置作用，实现物流资源的整合。要坚持市场和外向带动的战略，积极鼓励并支持国外大型现代物流企业来我国设立分公司或合营公司，采取第三方物流的运作模式，不断开拓物流网络和市场空间，以实现国内国外两个市场的对接和共荣。要结合产业规划与调整，减少生产企业对自己物流部门的投入，把更多的物流业务交给第三方进行，积极发展社会配送中心和民营物流企业，促进市场竞争的良性循环、行业整体服务水平和运营效率的提升。政府部门要做自己应做的事，政府的作用主要是引导和服务。在现阶段，应该注意从政策、法律以及市场的规范等方面，为现代物流发展提供保障，其间包括融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入制度或退出制度、社会保障制度等，以此营造一个公平竞争的经营和发展环境。就现代物流业本身讲，必须建立高效能的物流运作网络。根据国外发展现代物流的经验和我国现有的物流基础条件及经济发展布局，应着手规划建立综合物流中心、物流园区、配送中心三个层次的物流结点和物流网络体系。变革、机制转换、盘活存量资源等战略措施，促使现代物流向着现代化方向发展。为此，要求我们在物流观念、物流体制、物流市场、物流运作网络和物流技术诸方面都要有积极的行动。3.会议论文章建新基于产业链的天津市物流企业集群功能升级2005本文对基于产业链的天津市物流企业集群功能升级进行了阐述。目前,我国物流园区的发展与建设速度很快,已经成为当地的支柱产业之一,因此,有必要借鉴发达国家物流园区建设经验,以产业集群理论为依据,探讨物流企业集群的作用机制及其效应,加快我国物流园区建设,促进物流企业集群健康发展。4.学位论文付一新湖南红星物流公司融通性第三方物流需求与运作模式分析2008随着物流市场竞争的形成和进一步加剧，第三方物流企业进行服务创新，从单纯的物流服务向物流金融服务延伸，为客户提供更多的增值服务成为一种必然要求。“融通性第三方物流”是物流业与金融业相结合的产物，它集物流、信息流和资金流综合管理于一体，它的最大特点是既可提升第三方物流的利润空间又能解决中小企业融资难题。融通性第三方物流在中国虽然才刚刚起步，但未来物流产业的发展，金融市场的完善和竞争的加剧以及中小企业的发展需求决定了融通性第三方物流服务具有广阔的发展前景。本文首先介绍了融通性第三方物流的概念，明确融通性第三方物流有广义和狭义之分。然后，文章介绍了融通性第三方物流的几种基本运作模式，并通过SWOT。分析方法对几种模式进行了较为深入的分析。在实证分析部分，本文以湖南红星物流公司为研究对象，介绍了该公司的基本情况，特别是该公司第三方物流的运作状况，并对该公司实施融通性第三方物流业务的需求性予以了分析。实施融通性第三方物流业务要求该公司形成红星市场和商圈、构建融通仓并对业务模式进行选择。代客结算、融通仓、统一授信、融通体、供应链金融公司等是该公司比较可行的几类业务模式。在目前融通性第三方物流发展还不是很成熟的情况下，该公司需要采取一系列的保障措施，将实施的风险降到最低，如：对企业的规划做适当调整、做好客户管理和风险管理、加强信息化管理等。最后，笔者认为，该公司实行融通性第三方物流将会吸引更多的中小企业去红星市场圈投资，这项增值服务提升了该公司的利润空间，也给其他物流公司形成良好的示范作用，并且对完善区域物流体系和实现长株潭的一体化产生一定的影响。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：05fd313c-2a4c-4c82-9146-9dfb0088d2a4下载时间：2010年9月24日