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起落架收放系统欢迎学习南京航空航天大学民航学院§2-2起落架收放系统2/32起落架收放系统起落架收放系统主要附件及功用起落架收放位置信号和警告系统应急放起落架的工作方式§2-2起落架收放系统3/32固定式起落架的优缺点优点简单，可靠，轻。缺点产生飞行阻力，且与飞行速度平方成正比阻力比较低速，阻力不大，优点是主要的；高速，阻力很大，缺点是主要的。SVC21X2x§2-2起落架收放系统4/32可收放起落架的优点减小飞行阻力减少涡流引起的振动有利于飞机姿态的控制§2-2起落架收放系统5/32起落架收放型式收放型式沿翼展方向收放（收入机翼或机身，现代飞机采用翼展方向内收）沿翼弦方向收放§2-2起落架收放系统6/32起落架收放系统的要求收放起落架所需的时间符合要求；保证起落架在收上和放下时都能可靠的锁住，并能使驾驶员了解收放情况；收放机构必须协调工作，使起落架收放、锁和舱门等能按一定的顺序工作；不能正常放下时能应急放下。§2-2起落架收放系统7/32起落架收放系统组成组成收放动作装置收放位置锁定装置舱门收放及协调装置操纵控制与位置信号地面安全装置应急放下装置§2-2起落架收放系统8/32起落架收放系统组成收放顺序放下时，先开舱门、收上锁打开、放下起落架、放下锁锁好、关上舱门。收上时，舱门打开、起落架放下锁打开、起落架收上、收上锁锁好、关上舱门；§2-2起落架收放系统9/32起落架收放系统组成顺序收放系统利用机控单向阀控制动作筒的收放顺序。把选择阀扳向up位置，压力油流到八个部件：进入顺序阀C、D，进入三个起落架放下锁，进入前起落架动作筒和两个主起落架动作筒。§2-2起落架收放系统10/32起落架收放系统组成收放动作筒用于提供收放起落架所需的动力；由手柄或电门操纵，控制液压换向阀，使液压进入动作筒传动起落架收放，保证收放时间与平稳上锁。§2-2起落架收放系统11/32起落架收放系统组成位置锁用于将起落架可靠地固定在要求的位置挂钩式收上锁：用挂钩将起落架固定在收上位。液锁式收上锁：起落架收上后，将管路封闭形成液锁，从而将起落架固定在收上位。撑杆式放下锁：利用可折叠的上下撑杆产生过挠度（过中点）确保可靠固定，从而形成不能自动折叠的支撑，将起落架固定在放下位。§2-2起落架收放系统12/32起落架收放系统组成位置锁挂钩式收上锁：上锁动作筒锁钩锁簧锁销撑杆式放下锁：开锁动作筒可折撑杆可折锁杆§2-2起落架收放系统13/32起落架收放系统组成挂钩式位置锁组成锁钩：承载收上锁销；锁簧：当无液压时保持处于锁定状态锁销：支撑起落架。§2-2起落架收放系统14/32起落架收放系统组成挂钩式收上锁工作原理当起落架即将收上到位时，锁钩上端相对于滚轮移动；当收上到位时，锁销进入锁钩内，销受拉伸弹簧作用紧压锁钩上端弧部，将起落架固定在收上位；放下开锁时，液压进入开锁动作筒，活塞伸杆伸出顶开锁，摇臂转动，使锁销脱开锁钩上端。§2-2起落架收放系统15/32起落架收放系统组成撑杆式位置锁组成可折撑杆：顶住起落架不能收起；可折锁杆（保险撑杆）：伸直顶住斜撑杆转动关节；开锁动作筒：克服弹簧力使锁杆折叠。§2-2起落架收放系统16/32起落架收放系统组成撑杆式位置锁工作原理当动作筒作动起落架放下到位时，可折撑杆伸直顶住起落架不能收起，可折锁杆在弹簧力的作用下伸直顶住撑杆转动关节；收起落架时，液压传动开锁动作筒克服弹簧力使锁杆折叠，同时带动斜撑杆折叠，起落架在收放动作筒的作用下收上。§2-2起落架收放系统17/32起落架收放系统组成CCAR25部规定在以下故障情况下应能放下起落架：正常收放系统中任何合理可能的失效；任何单个液压源、电源或等效能源的失效。应急放下装置的类型人工打开机械锁，靠重力放下或改变飞机姿态甩下。人工解除液锁，靠重力放下或改变飞机姿态甩下。人工驱动手摇泵，由手摇泵供压放下起落架。高压氮气（或高压干空气）放下。§2-2起落架收放系统18/32起落架收放系统组成应急放下装置现代飞机驾驶舱都应有应急放下装置，起落架依靠气动力及自身重量自由下落，也可在空中改变飞行姿态甩下起落架，独立于正常起落架收放系统。如图为737的应急放下开锁手柄，应急放下时打开盖板将三个应急手柄拉到头开锁，检查确认放下后应急手柄压下复原。§2-2起落架收放系统19/32起落架收放系统组成应急放下装置打开驾驶舱地面上的接近门，有三个应急放下起落架手柄，分别控制前起落架及左右主起落架；用力拉出手柄，此动作依次传送到钢索、扇形盘、操纵杆、曲柄、收上锁机构，打开收上锁后，起落架在重力和气动力的作用下放下并锁好。有的飞机正常供压放下失效时，则应采用电动油泵或手摇泵提供液压力应急放下起落架。§2-2起落架收放系统20/32起落架地面安全装置地面安全装置的功用防止地面误收起落架。地面安全装置的型式地面机械锁插入起落架活动关节处，防止起落架收上。带有红色飘带，上有removebeforeflight的标志。§2-2起落架收放系统21/32起落架地面安全装置地面安全装置的型式起落架手柄电磁锁由支柱电门（或“安全电门”或“空/地”电门）控制在地面将手柄锁在“放下”位。起落架支柱电门（安全电门、空/地电门）控制的收放电路在地面将收放控制电路断开，只有飞机离地时，支柱伸张时才能接通控制电路。§2-2起落架收放系统22/32起落架的地面安全装置注意事项在飞机高速滑跑时，支柱电门可能提前动作导致事故；当飞机在地面时，不能随意扳动起落架手柄，以防万一安全装置失效时导致事故；起飞前一定要检查地面安全销是否取下，否则起飞后无法收起落架。§2-2起落架收放系统23/32收放信号指示指示和警告用于显示起落架状态或发出警告（提醒机组放下起落架)主起落架位置信号主要有电气信号、机械指示信号和音响警告信号。§2-2起落架收放系统24/32收放信号指示灯光型位置指示（英美制飞机）绿灯：亮，表示相应起落架放下锁好。红灯：亮，表示起落架位置与起落架收放手柄位置不一致。例如，正常收放过渡或起落架故障不能到达手柄要求位置时，红灯均会亮。红、绿灯全灭：收上锁好§2-2起落架收放系统25/32收放信号指示灯光型位置指示（B737）§2-2起落架收放系统26/32收放信号指示机械指示器指示杆：当起落架放好时伸出红色标志线：灯光失效时，从窗口看机上凸块伸出，当起落架放下锁好时红线对齐。红色箭头：当放下锁好时，箭头对齐。注意：有的飞机可通过反光镜或直接通过舷窗目视观察起落架是否放下§2-2起落架收放系统27/32收放信号指示红色标志线(MD-11/737)在第三个窗户对后面的机翼上部出口的后面，离中心左边一英尺处，拉起有金属按钮标志的地板以便看透观察窗；用观察放下锁和侧撑杆上红色油漆条文对正成一条线的方法，提供起落架放下并锁好的指示。有些观察窗可能安装在过道座位的下方。§2-2起落架收放系统28/32收放信号指示起落架警告信号CCAR25部规定对于陆上使用的有可收放式起落架的飞机，必须具有音响警告装置。目的为了确保飞机安全着陆，当飞机处于某种着陆状态而起落架的位置不正确时，警告系统发出警告提醒驾驶员。注意有时起落架警告还包括红色警告灯。§2-2起落架收放系统29/32收放信号指示737着陆告警当飞机高度较高，襟翼放下角度较小时，若发出音响警告，可人工停响；当高度下降到一定值后，警告喇叭将重新响起，切不可停响；襟翼放下到超过规定的最大进场位置，而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声，并且此时不能人工停响。§2-2起落架收放系统30/32收放信号指示737着陆告警§2-2起落架收放系统31/32起落架收放操纵正常收起落架起飞离地后，核实正爬升率，将起落架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。核实指示正常。飞机进近或着陆阶段，调整好空速后，将起落架收放手柄拉出或按入并扳到“放下”位。核实指示正常。应急放起落架当正常放起落架后指示不正常，确定不是指示装置故障，按照应急放起落架程序放下起落架，核实指示。§2-2起落架收放系统32/32起落架应急放下应急放下的操纵首先调整好适当的空速；然后按程序应急放下起落架；确认起落架全部放下锁好；必要时，可进行适当的机动，利用惯性使起落架放下并锁好；若确实无法放好，则应按“全部或部分起落架放不下”非正常情况处置。§2-2起落架收放系统33/32本课结束ENDOFTHISLESSON