柳州市用地分析

柳州市用地分析一.柳州市综合道路系统分析•1.概述•柳州市——西南地区交通枢纽•南距广西首府南宁市264公里，北距国际著名旅游城市桂林150公里。•发达的铁路、公路、水路和航空运输，构成柳州多元化的立体交通网络。•铁路：柳州为湘桂，黔桂和焦柳铁路交汇处。柳州为前柳州铁路局所在地，曾是中国唯一一个非省会城市铁路局驻地。铁路网络直接联通湘、渝、黔、滇、粤五省市。•公路：柳州是中国45个公路主枢纽城市之一，境内有多条国道和高速公路交汇，公路运输3～4小时可达北部湾海岸港口。柳州的四周被高速公路网络所围合，向南可以直达海岸港口，向北可以贯通西南和中南地区。•水路：柳州是国家一类口岸，柳江航运可直达香港、澳门。•航空：柳州白莲机场已达到国家4D级标准，已开通至北京、上海虹桥、上海浦东、广州、成都、重庆等多条航线。从柳州至桂林两江国际机场仅需1.5小时车程。2.市域综合交通规划•加快以公路为基础，以铁路为骨干，水运，航空协调发展的对外交通系统，构建服务于桂中乃至更大区域的主体综合交通运输网络。•1）、对外交通•铁路：•（1）实施湘桂线衡阳至南宁段扩能改造。•（2）新建柳州至肇庆铁路。•（3）柳州站扩建工程，结合客运量需求的增加进行改扩建。•（4）启动柳州东站货场搬迁工程。•（5）建设鹧鸪江水铁联运集装箱基地。•高速公路：•重点是加大交通运输网络建设的力度，加快和完善公路主通道。续建三江-柳州-武宣、鹿寨-阳朔和三江-桂林高速公路。其中，重点确保项目为柳州至梧州高速公路和扩建改造桂林－柳州－南宁高速公路。•客运交通枢纽：•规划完善四个常规客运站，分别为柳州莲花客运站、柳州白沙客运站、柳州柳南客运站和柳州柳邕客运站；规划新建客运交通枢纽中心两个，即河东客运交通枢纽中心、沙塘客运交通枢纽中心。•港口码头：•扩建中心城港区鹧鸪江作业区，建设中心城港区阳和作业区•航空：•开工建设柳州机场改扩建项目，并不断增加航空运输吞吐量。2）.城区交通•公交（截至2009年）：柳州市共有公共汽车1024辆，运营线路94条，线路总长1813.7公里，覆盖了整个柳州市城区和与柳州城区相接的柳江县城。2008年全年客运总量约为19967万人次。•快速公交（2013年12月30日）：柳州快速公交（LBRT）通车，线路为“一主七支”（“一主”为快1线，“七支”为快2、3、5、6、7、8、9线）。•（1）作为轨道交通建设前的替代方案•（2）提高公交吸引力和服务能力•（3）支撑城市交通可持续发展•水上公交(2014年3月31日):一种全新的公交系统——水上公交在柳州开始运营。目前，共开通4条水上公交线路（1、2、3、4号线）。公交专用道规划•在实施快速公交系统项目时，很关键的一点就是一定要确保公交车辆的快速行驶。总结国外同类城市经验以及国内城市实施效果，在有条件的道路上，通过合理交通管理，实施公交专用道系统，将大大提高公交车运营车速，增强公交方式竞争力，吸引客流。根据柳州城市发展方向和远期客流分布，结合道路网调整，规划总长度约130公里的公交专用道网络，其走向见右图。桥梁：柳州——桥的“博物馆”•柳州市区内共有十余座跨江大桥，故被称为桥的“博物馆”，这些桥分别是：•柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠桥、红光大桥、柳州铁桥、双冲大桥、文昌大桥、三门江大桥、阳和大桥、静兰大桥、洛维大桥、螺丝岭大桥、白露大桥、鹧鸪江大桥、湘桂铁路柳江双线特大桥、广雅大桥。•九座城市立交桥分别是：胜利立交桥、龙屯立交桥、阳和(静兰)立交桥、莲花立交桥、飞鹅立交桥、潭中立交桥、雅儒立交桥、三门江桥东立交桥、三门江桥西立交桥、强容立交桥等。随着柳州各大桥梁的建成，道路通过改造提高等级，对城中半岛的交通与柳州各大城区之间的交流与发展起到很大的促进作用。广雅大桥三门江大桥该桥建成后将把市区和官塘新区连为一体，对“再造一个工业柳州”有着十分重要的意义。3.柳州交通发展的总目标（2005—2020）•规划目标：•构建一个与土地利用相结合、各种交通方式协调发展的内外一体的现代化交通体系，以快捷、高效、安全、绿色的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。具体为：•(1)建成一个“水陆空”三位一体的对外交通运输系统。•(2)建成一个高质的城市客运服务系统。•(3)建成一个协调的城市交通智能化管理系统。4.城市道路交通规划•1.构建以公共交通系统为主导，私家小汽车与自行车为辅助，出租车为补充的多元化、人性化、绿色低污染的城市综合客运交通结构方式；•2.完善城市道路交通基础设施，形成由快速路、主干道、次干道和支路组成的层次分明、功能明确的城市道路网络系统；•3.规划形成以快速路、主干道为主骨架，次干道、支路为补充，组成的层次分明、功能明确、布局合理的城市道路网络系统。（“十横七纵”的城市主干路网络，道路红线控制在40～60米之间。）•4.跨江大桥：规划在柳江上共设置跨江大桥20座（含已建成的8座），其中2座高速公路桥，1座规划的铁路专用桥，3座城市快速路大桥（双冲大桥、河东大桥、静兰大桥），和14座城市道路桥。市域城镇体系空间结构规划•规划构成”一圈一带一走廊“的城镇体系空间结构。•即以柳州都市圈为中心，融安——融水城镇为次中心，沿湘桂线，枝柳线组织重点城镇发展走廊。二.柳州市用地分类分析•1.工业用地•柳州，中国西部的工业重镇。•全市现有工业企业2000多户，其中规模以上419户，大型工业企业11户，4户跻身工业企业全国500强行列。•经过多年的调整与发展，已形成以汽车、机械、轻工为三大支柱产业，其中汽车制造业发展最为迅速，是全国唯一同时拥有中国三大汽车集团整车厂的城市，微、轻、中、重、专用车及改装车等车型齐全，汽车零部件配套体系完备，拥有上汽通用五菱、东风乘龙等全国知名品牌，通用、雷诺等世界汽车强势资本的进入，加快了柳州成为中国西部重要汽车制造基地的步伐。•其他行业中，拥有柳工装载机、金嗓子喉宝、两面针牙膏、花红药业、鱼峰水泥、OVM预应力锚具等一批全国知名品牌。柳州市工业用地现状：•柳州大型钢铁等工业区主要分布于城市西北部，为柳江河上游，城市主要风向下风向。•工业用地零散分散于城区内，布局比较零乱。工业用地规划：•规划工业调整主要采取就地改造，停产，搬迁，合并等措施。•工业区主要布局在城市西郊及外围，规划布局四个工业片区和三个工业小区，其中柳北工业区和柳西工业区主要通过环境整治措施改善其面貌。规划远景城市工业发展用地逐步跳出主城区，向周边县镇拓展，调整城市用地结构，改善城市环境品质，强化城市综合服务职能。•工业调整原则：•1．集中布局原则•针对现状工业用地布局比较零乱的状况，对建成区内不协调的工业用地进行调整、整合，相对集中，优化城市布局结构。•2．产业优化原则•根据柳州市产业结构调整规划，对非主导产业，效益较差的企业进行用地调整。•3．经济实用原则•对于搬迁费用较大，本身对周边环境没有太大影响的工业用地，考虑就地整治。•4．地价优化原则•对于处在城市中心地带地价较高地区的工业用地，可退二进三，充分发挥城市土地的经济效益。•5．环境优化原则•对于严重污染环境、本身没有能力治理污染的企业实行关、停、并、转，改善城区环境。2.物流仓储用地规划•1.工业仓储用地整合•主要整理九头山片区、静兰片区、柳西片区、柳北片区内的部分工业仓储用地，整理需搬迁的工业用地量约为259ha。•2.规划调整•普通仓储用地适度集中，向规模化和产业化发展；•以安全第一为原则，调整危险品仓储布局；•规划结合工业区五处仓储用地，设置在城市交通性干道附近。其他小规模仓库用地，灵活布置。•结合规划的四处大型货物流通中心，城市货运站场，布局仓储设施用地，建设城市综合物流园区。•危险品仓库应远离中心城市布置，满足消防卫生、安全防护措施要求。城市货运物流系统规划•规划目标：•以物流园区的建设为核心，以港口、铁路、航空、高速公路网、公路网、道路网为支撑，•规划建设由综合物流园区、区域物流中心、市域物流配送中心构成的综合物流枢纽体系，利用集聚效应，积极促进绿色物流、第三方物流的发展，有效整合物流资源，实现物流环节的优化衔接，巩固并发挥柳州物流枢纽城市的地位。•柳州市区现存各级文物保护单位共58处，辖县现存文物保护单位105处。•其中，国家级文物保护单位11处（市区6处，辖县5处）；•自治区级文物保护单位21处（市区10处，辖县11处）；•市县级文物保护单位131处（市区42处，辖县89处）。历史文化名城3.历史文化遗产保护规划•规划目标：•切实保护柳州市优秀的历史文化遗产，保持柳州市历史文化名城传统的风貌，特色和古城格局，协调城市建设和历史城区的保护，促进经济建设和文化建设的协调发展。•保护主题：•1.文物古迹的保护•2.历史文化街区的保护•3.历史城区风貌特色的保护与延续•4.历史传统文化的继承与发扬4.城市绿地系统规划•充分利用城中有山、有水、适宜绿化的优势条件，扩展园林绿地规模，创造山水园林城市景观，使城市各类园林绿地点块布置均匀，网络结构合理，生态环境优良，景观特征明显，城景关系协调并形成独具柳州特色的城市园林绿地系统，近期争创“国家园林城市”。•规划形成城外山体环抱，城中公园成环，城内江水抱城，由山环、公园环及水环有机联系起来的绿色网络，并将市民活动组织其中。•城市整体绿化为“两轴、三环、五射”的结构骨架。•“两轴”•强化跃进路道路两侧绿化，形成绿色轴线，向南北延伸，融入广阔的山体背景之中。•“三环”•山环：四面环山的大背景使柳州城宛若置于盆景之中，环立的秀峰是柳州城外围的天然绿色屏障。•水环：柳江抱城自然形成U型水环，规划沿江将柳江市区段32公里江岸建设成连续的滨江公园和绿化带，形成不同的主题景观，展现滨水城市特色景观。•快速环路绿环：规划在快速环路内侧建设宽25米、外侧30米的绿带，形成道路绿环。•“五射”•在五条快速联系路两侧各设30米宽的绿带。•规划以快速路“一环五射”的道路绿带为基线，向外放射渗透，将江滨绿化、道路绿化、池塘山体、绿化空地连为一体，与背景的群山相沟通。•1.柳州市绿地由公共绿地（公园绿地、道路绿带）及生产、防护绿地组成。在城市外围结合自然条件设置风景区。•2.规划均匀布置区级公园12处，每处公园用地不应小于5公顷；结合城市道路和广场，形成具有一定活动内容和设施的街头绿地；按照合理的服务半径，设置居住区绿地。•3.加强各单位专用绿地的管理和建设，应尽可能采用透空围栏，将单位所属的绿地和花坛对外展露。加强绿化美化城市的工作，广泛植树造林，增加城市绿化覆盖率，鼓励市民种花养草，进行屋顶绿化和房屋的垂直绿化。•4.加强山体保护、造林力度，使城市融入到周围的山体之中，形成绿色自然大背景。•绿化带•营造和完善沿城市重要水系和主要道路的绿化带。包括跃进路、潭西路、快速环路及快速联系路两侧绿带，高速路和铁路防护绿化带，柳江两岸和滨江景观道路绿带。•风景区•规划确定三门江森林公园和龙潭——都乐岩（包括观光农业旅游区等）为风景区，要求按照规划进行植被恢复，风景区内的开发建设应根据规划要求予以严格控制。谢谢欣赏！