油泵实验台

油泵实验台由高压油泵-高压油管-喷油嘴组成的燃油系统对柴油机性能有重大影响，因此，人们常将其喻为柴油机的心脏。他们是否能可靠地工作以及与柴油机匹配是否合适。将决定柴油机的可靠性和各项指标。为了解与判定该系统的质量与特性，人们常单独对燃油供给系统进行一系列的模拟试验。EPS燃油系统需要测试的项目高压油泵的供油特性：考察不同转速下最大供油量变化是否能与柴油机合理匹配以及各缸均匀性。各缸供油角度各缸喷油角度以上两项要考察各缸均匀性调速器的工作特性供油系统调速特性相继循环供油量波动自动供油提前器工作特性，不同转速下的提前角度喷油规律高压油泵及喷油嘴高压腔内的喷油压力喷雾特性：喷束形状、喷束锥角、贯射度、喷雾粒度过渡工况下突变转速或负荷时燃油系统工作特性高压油泵试验台上的测试项目目前在高压油泵生产厂及柴油机主机厂中，常在高压油泵试验台上用标准喷嘴和高压油管对高压油泵进行试验。高压油泵供油速度特性将油泵油门拉杆固定在最大供油位置，调整各缸循环供油量（或N个循环累积量）至规定值，在调速器不起作用的情况下，测定不同转速下的循环供油量gb。调整各缸额定工况供油量不同转速下的供油量（供油速度特性）不同转速下各缸供油量gb的均匀性结果不能反映喷油泵装于柴油机上的实际喷油速度特性，因为油管与油嘴与使用情况不同。高压油泵供油调速特性将油泵油门拉杆固定于最高速位置，测定nn0时的各缸循环供油量，并根据需要调整油泵高速限位螺钉，以改变调速器起作用转速和停油转速。各缸供油量均匀性调整卸去油管、油嘴，用手盘动油泵，观察各缸出油角度，并调整各缸供油角均匀性。具备测量仪器时，可以进行测量。高压油泵自动供油提前器工作特性测定不同转速和不同供油量下自动提前角。其他检测项目：高压由管、油嘴端压力和泵端压力，喷油嘴高压腔压力。供油始点角度高压油泵工作稳定性：测定齿条在不同工况下的波动，考察调速器工作稳定性突变负荷下调整其工作特性喷油规律的测量喷油规律对柴油机缸内燃料与空气的混合燃烧过程有重要影响，几十年来，人们一直在探讨喷油规律的测量技术与其与柴油机的优化匹配。虽然已提出了许多种测量方法，但至今仍未得到可靠而精确的测量方法，目前国内外广泛采用的方法有二，即：压力升程法和长管法。压力升程法在喷油嘴开启阶段中，高压燃油经喷嘴孔的喷射率dG/dt为ZTZTppgnfdtdGntppgfdtdG112662f—最小流通面积—流通系数g—重力加速度T—燃油比重p1—高压腔燃油压力pz—工质压力上式中，g、T是常数，较易测定，其他量在测试过程中均是变化的。各缸供油量均匀性调整f最小流通截面，当针阀升程小时，喷孔的总面积f2大于阀座处面积f1，随针阀升程加大，当f1f2后，f2为最小截面积，因此需测定喷油嘴针阀升程的变化规律，并质以计算不同时刻的f。在喷射过程中，由于压力与截面形状以及大小都在改变，所以也是变数，很难确定。f可用下面的方法估算imarealrealimaQQftQQPgfQ21喷油嘴高压腔压力的测量喷油嘴高压腔压力，很难精确确定，用目前测量技术，直接将传感器装入高压腔内是不可能的，常用方法有：在对应高压强的喷嘴外壁贴应变片，通过测外壁应变测腔内压力，这种方法只能在高压油泵试验台上用，在柴油机上因喷嘴温度较高且变化范围较大而不能采用。测高压油管嘴端压力，并据其计算，但实际上与不仅存在时差，而且两者的压力波形状也不同，故目前尚无精确的计算方法来计算。喷油器的检修1维护：清除积碳；针阀偶件研磨2喷油器的检查与调整内容：喷油压力和喷射雾化质量密封性的检查仪器：喷油器试验仪（1）.喷油压力的检查调整检查：摇动手柄，油压升高，观察压力表，当读数开始下降时，即为喷油器开启压力，应符合标准。调整：拧动调压螺钉或更换调整垫片加以调整，直到符合要求为止。喷油器试验仪（2）喷射质量检查雾流形状：目测喷雾形状，倾听喷雾声响断油干脆程度：停止喷油后，立即检查喷油器喷嘴，不允许有成滴油珠喷雾锥角：喷射后检查白纸上的油迹直径D（正常值大约165cm），用下式计算喷雾锥角：α=arctgD/200，应符合相应规定。（3）密封性检查将喷油器喷油压力调到略高于标准压力（通过拧动调整螺钉，调弹簧的预紧力）.压动试验仪泵油手柄，使油压升高至20Mpa,10秒钟内，允许最大压降为2MPa。压降太大，则针阀偶件密封性不好。若喷孔周围有明显油滴，针阀偶件锥面密封性（研磨）否则，为圆柱导向部分密封性不好（检查，磨损间隙过大，应更换）喷油器试验仪17检查喷油器慢慢压泵杆，当喷嘴开始喷射时，读取压力值新的：190-200bar磨损极限：170bar慢慢压下泵杆，保持约150bar压力10秒钟，应该没有燃油从喷嘴尖处渗漏。另外，电控柴油发动机还应测试：喷油压力及压力波形；测量柴油机喷油器针阀开闭压力，升程及喷油正时；进行各缸负荷测功及各缸工作均匀性检查，判断发动机的均匀性。柴油车自由加速烟度测量，按照GB3847-2005标准进行，并按GB3847-2005判定试验结果，改变实验车负荷、转速、喷油正时、水温等参数，分析对烟度值的影响。柴油机烟度测试烟度测试实验步骤1．自由加速烟度试验1）取样探头逆气方向固定于排气管内，并使其中心线与排气管轴线平行。2）由怠速工况将油门急速踩到底，再后松开，如此重复三次，开启测量循环开关与踏板急踩动作同时进行，严格同步，急踩油门踏板到底后即松开油门踏板，由表头读数。下一次踩油门间距15s，如此重复三次，取三次读数算术平均值为所测烟度。读取光吸收系数后，计算名义流量（G＝排量V转速n/120）查标准中的相应表格，可判断是否符合要求）2．负荷改变条件下烟度测定1）将实验车驶入底盘测功机试验台上。2）选定实验车经济车速，在发动机分别处于小、中、全负荷状态，测定烟度值。3）在每一负荷下的烟度值应连续测量三次，每二次测量时间间隔不超过1min，以三次测量的算术平均值作为结果。3．转速、喷油正时，水温改变时的烟度测定1）发动机处于相应工况，依次改变喷油正时，转速，水温等参数，测定烟度值。2）每一条件下的烟度测量应连续三次，每二次相隔时间不超过1min，取三次算术平均值作为结果。注意事项1．取样探头不应受到排气动压的影响。2．应该保证取样，滤纸走位，读数及压缩空气清洁试管在15s内完成。3．注意安全、人在车底拆装取样探头时，严禁移动车辆。柴油车加载减速工况（LUGDOWN）测试原理该方法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。进行检测时采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。测试设备主要包括底盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计，由计算机控制系统集中控制。底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元（PAU）、惯量模拟装置等组成。不透光烟度计采用分流式内置不透光测量的原理。二、在用汽车排放污染物检测方法浅介香港柴油机测试简易工况法系统设备介绍（系统总构件）底盘测功机（ASM、VMAS、LUGDOWN）废气分析仪（ASM、VMAS）气体流量计（VMAS）不透光度计（LUGDOWN）计算机控制系统（ASM、VMAS、LUGDOWN）二、在用汽车排放污染物检测方法浅介