新职人员电气化安全及高铁知识培训教案

新职人员电气化安全及高铁知识培训教案一、了解铁路发展史自1825年英国建成第一条铁路，距今已有189年历史。期间，铁路经历了蒸汽时代、内燃时代、现在进入电气化时代。二、电气化铁路二、电气化铁路（一）电气化铁路及接触网电气化铁路是运用电力作为牵引动力的铁路。电力牵引是用固定电源的电能，通过电力机车上牵引电动机的旋转和齿轮传动，驱使列车在轨道上前进。二、电气化铁路在电气化铁路上，沿着铁路线旁边，架设一排支柱（钢筋混凝土方柱或等径圆支柱），或通过软横跨、硬横跨线路两侧，以一定的悬挂形式将接触网直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网。接触网是电气化铁路的动脉。电力机车顶上的受电弓，就是通过与它接触获得电能，牵引列车运行的。二、电气化铁路2.1电气化铁路区段线路的特点2.1.1铁路电气化，给铁路线路的养护维修工作创造了有利的条件。（1）改善了隧道内的工作条件。电力机车不像蒸汽机车有浓烟，有大量未燃烧的煤屑从烟筒喷出，因而避免了隧道内空气的污染，改善了隧道内特别是长大隧道内的工作条件。（2）减少了对钢轨及其配件的锈蚀。蒸汽机车由于冒烟、喷气，使隧道内的线路不能经常处于干燥状态，如果隧道通风不良，隧道漏水，造成水浸泡时，就会加速对钢轨的锈蚀。铁路实现电气化后，钢轨锈蚀现象会明显减少。二、电气化铁路（3）减轻了对钢轨的震动力。蒸汽机车采用机械传动，由于未被平衡的回转往复运动、部分运动构件的垂直惯性力、过量平衡锤的离心力以及主动轮曲拐销上蒸汽压力的垂直分力等作用，使机车簧上、簧下等部分产生振动，给钢轨造成很大的震动力，而电力机车因使用齿轮传动，无需设置均衡快，所以运动时的不平顺性减少了，从而减轻了对钢轨的震动力。（4）减轻了曲线下股钢轨的压堆程度。电力机车牵引力大、启动稳、加速快，因此即使在大坡道上行驶，上下坡度也比较均衡，曲线超高容易做到与上下行速度相适应，因而使曲线下股钢轨的压堆减轻了。（5）解决了隧道照明和养路机械化用电的问题。二、电气化铁路2.1.2铁路电气化，也给铁路的养护维修带来一些不利条件。（1）由于电力机车构造上的特点，钢轨承受的侧压力、纵向水平力和垂直力大大增加，由此产生一系列的新问题，如钢轨磨耗和钢轨破损加剧、轨距扩大、轨距杆大量折断、轨道横移和爬行严重等，特别是在高坡小半径曲线地段，这些现象更为突出。（2）受牵引供电设备和轨道电路的影响，对维修作业的要求高了，起道、拨道和其它一些作业受到了严格的限制。（3）线路维修是在高压电下进行作业的，因而产生了对保证安全方面的特殊要求。三、电气化铁路安全知识安全电压:安全电压是指人体不会引起生命危险的电压，它时根据人体电阻定的，人体电阻一般在800Ω–1KΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50mA,按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。低压:低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。高压:高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路、25KV接触网线路等。三、电气化铁路安全知识触电：电流流过人体。常见的触电形式：人体触及带电的导或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。触电所受伤害的分类：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻、肌肉抽搐、严重的会引起强烈的痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于人体心脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死亡。电伤是反映电流流过人体时，人体外部组织受到局部损害。有烧伤、电烙印和皮肤金属化等几种。烧伤由电流的热效应造成的，是人体被带电体接触不良部分发生的电弧灼伤；皮肤金属化是由于被电流熔化和蒸发的金属微粒等侵入人体皮肤引起的。三、电气化铁路安全知识低压触电事故的应急措施1、关断电源闸刀。2、使用绝缘钳截断导线。3、使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）。4、把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用干绳索把他拖开），使触电者和土地分离。（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）高压触电事故的应急措施1、如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。三、电气化铁路安全知识2、如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。3、采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。4、在切断电源以前，不要用手直接或间接使用绝缘器件接触到触电者。5、切断电源的同时，做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。三、电气化铁路安全知识对触电者的急救1、如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。2、如触电者虽已失去知觉，尚有呼吸脉搏时，应安放在平坦通风的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。3、如触电者虽失去知觉，无脉搏，呼吸停止，只能认为是假死，在请医生的同时，应立即进行抢救，只要抢救及时，方法得当，一般都能救活。方法有：1、口对口人工呼吸法2、胸外心脏挤压法3、综合人工呼吸法4、俯卧压背法5、仰卧摇臂拉伸法三、电气化铁路安全知识跨步电压跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后，加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离：室内不得小于4m,室外不得小于8m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴时防护跨步电压的一种有效措施。三、电气化铁路安全知识电气化区段作业有关规定（1）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具必须与接触网保持2m以上的距离。（2）在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志，并具有防护措施。（3）在电气化区段，各种机械运行车辆不得用水冲洗。四、电气化铁路作业注意事项在电气化铁路上进行桥隧、路基作业，应注意以下事项：（1）桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上的距离。（2）在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派专人安设临时接地线后，方能施工。（3）在距接触网带电部分2-4m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。四、电气化铁路作业注意事项（4）与接触网同杆合架布部门的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业。（5）发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处lOm以外。（6）在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均需接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。接地线应由接触网工进行装设。（7）在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查研究，其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于5m，并有接地线。五、电气化铁路有关规定5.1电气化铁路有关人身安全的一般规定5.1.1在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”，“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。5.1.2手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。五、电气化铁路有关规定5.1.3为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧）应设置安全防护栅网。五、电气化铁路有关规定5.2电气化铁路有关作业安全的一般规定5.2.1所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。5.2.2为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。5.2.3在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故的发生。在站场施工时，装卸湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。五、电气化铁路有关规定5.2.4在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置，在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。5.2.5在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转5.2.6在带电的接触网下、不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。五、电气化铁路有关规定5.2.7在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下5.2.8各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。5.3装卸作业和押运人员安全注意事项5.3.1在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业，不准进行用竹竿等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业。五、电气化铁路有关规定5.3.2在电气化铁路区段各车站指定的装卸货物线、给水线和电力机车整备线的接触网上均设有分段绝缘器和隔离开关。隔离开关平时要经常处于合闸状态。装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行。作业结束，值班员确认所有人员已离开危险区域，方准合上隔离开关送电。在上述装卸线的分段绝缘器内侧二米处埋设安全作业标志，在标志外方或非指定带有接触网的线路上严禁登上车顶作业。安全作业标志，在既有电化线路上由使用单位，在新建电化线路上由电化工程施工单位负责制作设置。5.3.3在人工装卸作业时，首先要确定本货物线上以及相邻线上的接触网是否带电，所持金属工具在使用时与带电接触网距离不得小于2米，非金属工具也不得靠近接触网，以免造成触电危及人身安全。5.3.4用机械装卸作业时，所有装卸机具上的金属构架距离带电接触网不得小于2米；装卸机械上的所有部分构架不得碰触接触网的任何部位以及支柱；被装卸的货物要有固定的行走路线，距离带电接触网不得小于2米。五、电气化铁路有关规定5.3.5在接触网不停电的情况下，平车装运钢轨、片石，站在车上作业时，使用的撬棍不得长于0.8米；敞车装运石碴、砂子等散堆货物时，作业人员要站在车上通过侧门进行作业；在敞车、平车上作业，要根据现场具体情况，适当加装安全防护网，作业人员站在安全防护网下进行卸车作业。5.4电气化线路上使用轨道车必须遵守如下规定：5.4.1严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。5.4.2任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分须保持2米以上的距离。五、电气化铁路有关规定5.4.3进行装卸钢轨、轨枕等材料时