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-1--2-小组名称管道放坡设计QC小组成立时间2009年5月课题类型攻关型小组人数7人注册日期2009年5月注册编号QC-2009-04平均每次活动时间1.5小时/次活动时间2009年5月至11月活动次数9次出勤率100％成员状况姓名性别年龄文化程度职称小组职务苏乐女28本科助工组长张明志男45本科高工组员陈丽杰女45专科工程师组员马健珂男26本科组员郭锐男27本科组员赵长青男24专科组员鲁萍女43本科高级教师辅导员制表人：郭锐2009年11月1日-3-PDMS是一个以数据为中心，多专业协同的三维设计平台。包含设备、管道、通风烟道、建筑结构、电缆桥架模块。建模使用用户自定义的元件库和等级库，在三维实体环境中可基于模型自动生成各类型的图纸。同一项目、同一空间内各专业的模型均参与碰撞分析。最终实现三维无碰撞设计的目标。-4-制图人：苏乐2009年5月20日降低巴西项目管道设计碰撞次数-5-制表人：陈丽杰2009年5月22日-6-小组以巴西项目抽汽系统为例，将2009年2月～4月电厂汽机房内各专业模型参与集中碰撞检查所查出的工程图纸的管道碰撞情况进行统计梳理如下：巴西项目抽汽系统管道碰撞统计表序号管道名称碰撞次数（条）1一级抽汽82二级抽汽63三级抽汽54四级抽汽125五级抽汽46六级抽汽3合计38巴西项目管道碰撞情况统计表序号项目频数（项）累计频数（项）累计百分比（％）1未放坡（WFP）313181.6%2未添加实体支吊架(WZD)33489.5%3未添加保温(WBW)23694.7%4其它(QT)238100%制表人：赵长青时间：2009年5月25日-7-巴西项目管道碰撞情况排列图制表人：苏乐时间：2009年5月25日-8-制图人：陈丽杰2009年5月30日根据三维“无差错设计，无碰撞施工”的设计要求，综合考虑三维设计过程中的各种因素，经小组讨论假定已发生的碰撞次数（38条）为100％，我们拟将碰撞率降低到15％。【设定目标值15%=（100-81.6×100%-18.4×15%）%，其中81.6是导致碰撞率频发的主要症结所占比率，18.4是所有影响因素中非主要症结以外影响因素所占比率】-9-制图人：苏乐2009年6月30日管道未进行放坡导致设计碰撞次数多-10--11-动态反馈表-12-制表人：苏乐2009年6月12日分工依据-13-制表人：苏乐2009年6月15日实施一实施二实施三实施四-14-实施一：相关知识培训每周安排两次管道专业设计人专业知识及计算软件培训，并由授课人统一组织培训效果考核。实施效果一：所有三维设计人员在学习专业知识的基础上，掌握了计算软件的应用操作，并通过了培训考核，合格率达100%。熟练运用计算软件，可以精准的确定坡度的大小，并做为设计依据完成管道放坡工作。成绩表-15-实施二：平台升级实现平台升级，要分三步走：第一步：数据库的转移第二步：PDMS11.6应用工具集消化第三步：应用消化及整合实施效果二：通过小组全体成员及所有三维设计人员的共同努力，我们按照计划保质保量的完成了PDMS11.5向PDMS11.6版本的更新，完成平台升级，具备了三维管道放坡设计的前提条件。-16-制图人：马健珂时间：2009年7月21日-17-实施三：元件库的修改实现元件库修改，要分两步走：第一步：修改元件属性第二步：添加零长度弯管(ZLB)实施效果三：通过对元件库的修改、设置，使三维应用水平达到了一个前所未有的新高度，使精细化设计水平实现新突破，为实现三维管道放坡设计做好了最具体的准备。-18-放坡后88.51°弯头90°弯头-19-实施四：管道放坡工具的消化实现管道放坡工具的消化，要分两步走：第一步：消化SegmentSlope第二步：消化特殊连接工具实施效果四：通过与专业管道设计人员的配合交流，同时与AVEVA公司密切合作，管道放坡工具被消化掌握并应用于工程设计中，从而为实现三维管道放坡设计锁定了胜局。-20-SegmentSlope特殊连接工具-21-制图人：马健珂时间：2009年10月15日巴西项目抽汽系统管道碰撞统计表序号管道名称碰撞次数（条）1一级抽汽02二级抽汽03三级抽汽14四级抽汽25五级抽汽16六级抽汽1合计5巴西项目实现放坡后管道碰撞情况统计表序号项目频数（项）累计频数（项）放坡前管道碰撞总条数（条）占管道放坡前碰撞累计百分比（％）1放坡后11382.6%2未添加实体支吊架12385.2%3未添加保温13387.8%4其它253813.2%-22-制图人：陈丽杰时间：2009年10月15日-23-全厂管道放坡后进行管道碰撞检查，在不考虑施工误差的情况下，理论上可完全消除因设计引起的碰撞变更，实现设计与施工无缝对接。三维设计与二维设计相比，可节约由碰撞原因造成的现场返工成本国内约为180～200万元。巴西当地安装费用约为国内的10～20倍，取平均值可节约190万元×10倍＝1900万元。管道放坡后的集中碰撞检查真实准确，完全模拟了现场安装情况，避免了安装返工所导致的材料、人工的重复浪费。对提高管道施工质量、缩短施工工期、控制施工成本提供有利保障，符合国家节能、降耗、环保、低碳政策。-24-印度嘉佳项目实现放坡后管道碰撞情况统计表（以抽汽系统为例）序号项目频数（项）累计频数（项）占管道放坡前碰撞累计百分比（％）1放坡后222%2未添加实体支吊架025.2%3未添加保温137.7%4其它1410.3%序号项目频数（项）累计频数（项）占管道放坡前碰撞累计百分比（％）1放坡后000%2未添加实体支吊架117.2%3未添加保温239.1%4其它2512.9%制图人：马健珂时间：2009年11月20日鸳鸯湖项目实现放坡后管道碰撞情况统计表（以抽汽系统为例）小组在随后开展的印度嘉佳2×660MW、鸳鸯湖2×600MW等项目中，全面推广全厂管道放坡设计，完成191个卷册，抽取管道ISO图2000余张，管道三维设计水平达到国内领先，符合国际工程设计要求。-25-将小组所总结提炼的快捷高效的操作方法，编写《放坡应用手册》应用于部门推广，并继续完善、修订形成《三维设计作业程序》，为后续工程提供经验参考。以管道放坡为精细化设计的切入点，通过对巴西项目放坡后的管道进行支吊架设计，使支吊架管部标高更加精确、支吊架材料统计更加准确。-26-0510团队协作QC知识精细化设计解决问题分析问题活动前活动后制图人：张明志2009年11月25日团队协作QC知识精化设计解决问题分析问题活动前85588活动后87799-27-三维管道放坡是工程设计从粗放到精细的三维技术提高的必要手段，是优化布置设计，降低管道设计碰撞率的有效方法。在今后的技术推广中，我们必定要不断完善并将该技术发展成熟，提高三维精细化设计水平，提高设计效率，保证设计质量。QC小组是参与技术管理、质量管理行之有效的途径，提供了成员群力群策、发挥特长的平台，不断提高三维设计人员技术水平。下一步将继续开展QC小组活动，拟将“三维实体支吊架技术研究”作为下次QC小组活动的主题。-28--29-专业知识培训成绩统计表制图人：郭锐2009年6月17日计算软件应用操作成绩统计表-30-巴西项目信息反馈动态统计表（截图示例）序号信息提供者提供时间信息确认者确认时间反馈信息内容备注1李晓亮2009.6.10梁岩2009.6.11底层与零米以下的开式水管道接口出管径定位有误，请核实已修改2孙运杰2009.6.10梁岩2009.6.11二抽管道的与冷段管道的接口三通管径大小与系统图不一致，请核实已修改3李栋2009.6.16姬锋军2009.6.16抽汽系统图中，三抽的WBS编码中的区域码不完整，请核实已修改4冯冲2009.6.18于涛2009.6.19锅炉侧缺少烟风道支架新版资料，请提供已修改5韩林君2009.6.25尹晓东2009.6.26中间层电缆桥架与压缩空气管道有碰撞，请核实已修改-31-三维设计分工依据