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第3讲城市和交通区位理论1．(2012年广东卷)地处长江入海口的上海市，是我国重要的工业基地，近年来城市用地日益紧张，滨海地带的开发成为热点。根据下列材料，结合所学知识，完成问题。材料一：长江口及上海市区域示意图(图2－3－1)。图2－3－1S处临近中国最大的集装箱港洋山港，有铁路抵达和高速公路经过。目前上海市正在S处建设临港新城，简要分析该新城发展的有利条件。点拨：S处临港，靠近装备产业基地，有较好的产业基础，能够吸引非农业人口集聚。有铁路、公路经过，交通便利，有利于产业发展，城市发展。答案：①滨海地带，用地充足、环境条件好；②靠近装备产业基地、临近洋山港，有产业支撑与居住需求；③交通条件好，对外联系方便。(2012年广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(图2－3－2)，完成2～3题。图2－3－22．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大3．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式点拨：第2题，甲模式占用城市建成区用地，乙模式不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。第3题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。答案：2．C3.B分析近三年来广东文综试题，针对城市和交通区位选择的题目在前两年几乎没有涉及。在2012年关于城市区位在综合题中出现，但交通并未纯粹考查交通区位因素，而是结合城市发展考查学生读图分析能力。从考查形式上来看，秉承广东高考特点，侧重考查学生从图表材料中获取信息的能力以及对信息的分析能力，难度中等偏易。高考题材料新颖，但考查的知识点依然是基本知识点和基本的能力，如何删繁存简，找到答题的关键信息，还在于学生对于基本知识点的透彻理解。城市区位条件分析1．一般思路：城市是从事非农产业人口的聚居地。城市的区位分析一般从适合人居和适合非农产业发展两方面的条件进行分析。区位因素图中信息点气候温暖湿润的气候利于人居，关注图中有无可判断气候的经纬度信息或文字材料中有无可判断当地气候的信息河流河流为城市发展提供两大功能：供水和航运地形平坦地形有利于城市建设位置海陆位置：沿海地区，有利于对外联系，有利于城市发展；相对位置：周边地区经济发达，有利于带动本地城市发展交通干线图中是否有高速公路或铁路干线，有利于加强该地与外部联系，促进经济发展，工业化从而带动城市化资源资源开发，带动有关产业发展，有利于城市发展2．主要的区位因素分析：【典例1】(2012年江苏卷)图2－3－3是以乌鲁木齐为中心的城镇带规划示意图。读图回答下题。图2－3－3乌鲁木齐以西城镇带已初步形成，其形成的有利条件有()①公路与铁路的兴建②山麓地带水源较丰富③风能和太阳能的开发A．①②C．②④④西气东输工程的建设B．①④D．③④【信息提取】①该地为我国西北地区；②结合图例可知城镇沿铁路和公路布局；③根据等高线判断城镇分布在山麓地带。【信息加工】新疆位于温带大陆性气候区，水源是影响聚落分布的重要因素，山麓地带有高山冰雪融水，水资源丰富，利于城市发展；交通干线加强了区域和外部的联系促进区域经济发展，是城市化的推进因素之一。【答案】A【变式训练】1．读图2－3－4，制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是()DA．交通线分布及线路等级B．地表形态及土地面积C．热量条件及农作物产量D．水资源分布及数量图2－3－4功能区形态区位影响因素商业区呈点状或条状传统商业区区位：市中心(市场最优原则)、街道拐角经济因素(付租能力强弱)——离市中心远近和交通通达度影响地租高低；历史因素(如欧洲城市中心一般是广场)；行政因素(政府规划)；社会经济因素新兴商业区：交通干线两侧(交通最优原则)住宅区城市用地比重最大高级住宅—城市外缘，优美的环境是考虑的主要区位因素低级住宅区位上靠近内城，靠近工业区工业区集聚成片城市外缘，土地地租、交通通达性、环境因素是工业区区位选择的主要因素城市内部功能区的区位分析【典例2】(2012年海南卷)图2－3－5中a是2005年某城市新区规划图。针对规划实施中出现的一些问题，2010年对原规划进行了修编(图2－3－5中b)。该城市盛行西北风。据此完成下题。图2－3－5按主导职能，该新区规划为()A．居住区C．政务区B．文化区D．工业区【信息获取】①结合图例可知各部分土地利用方式所占的比重以工业用地最大；②该地高速公路和铁路经过，对外交通便利。【知识调用】相同土地利用方式在空间上的集聚就形成了某种功能区，本题中工业用地在该区高度集聚，所以按主导职能判断为工业区；工业区一般分布在城市外围，且靠近交通干线。【答案】D【变式训练】2．(2012年江苏卷)城市中土地利用集约度最高的功能区是(B)A．工业区B．中心商务区C．住宅区D．文化教育区区位因素主要影响自然因素地形平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山区交通线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济促进沿线经济发展，把资源优势转变成经济优势社会巩固国防加强民族团结促进少数民族地区和革命老区经济发展交通运输网中线的主要区位分析【典例3】(2012年江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安－西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。图2－3－6是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答下题。图2－3－6大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害A．①③B．②④C．③④D．②④【知识调用】冰川、冻土会增加施工的难度，它们的影响主要在高海拔和高纬度地区；滑坡和泥石流威胁着交通安全，它们的影响主要分布在降水多、多陡坡的地区。四川省地处亚热带季风气候区，降水集中且多暴雨，加之当地多断崖、陡坡地形，容易引发泥石流和滑坡，桥隧的建设能减少上述地质灾害的影响。【答案】C【变式训练】3．我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图2－3－7思考，这样选择线路主要)A是考虑了哪种因素对铁路建设的影响？(图2－3－7A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素区位因素港口汽车站航空港自然因素水域部分要求：港深水阔、背风、避浪、不淤不冻。陆上部分要求：大面积平坦开阔土地，用以建设仓储基地等配套设施受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济港口所在地及其腹地经济发达，有利于港口发展；陆上其他交通系统发达有利于港口发展数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方交通运输网中点的区位分析【典例4】国家发改委同意首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案，并结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业结构调整，在曹妃甸建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业。图2－3－8中最适合建设港口的位置是()图2－3－8A．①处B．②处C．③处D．④处【信息提取】图上四地的等深线疏密不同，反映各地水深不同。【知识调用】港口适宜建在水深、港口、避风之地，结合图上信息点，①处等深线最密集，所以该处最深，可停泊大吨位船只，适合建港。【答案】A【变式训练】图2－3－9为某岛屿图，读图完成4～5题。图2－3－94．最适宜建港口的是(A．①C．③)B．②D．④5．⑤处建飞机场的有利条件是()A．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好C．地势较高，云雾少，降水少D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落点拨：根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机的起飞、降落。答案：4．A5.D