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1.汽车发动机汽车发动机发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。简单讲，发动机就是一个能量转换机构，即将燃料放在密封汽缸内燃烧，气体膨胀推动活塞作功，使热能转变为机械能，这是发动机最基本原理。虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，天才的发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的程度，但发动机的工作原理仍然未变。发动机的定义及分类热机内燃机外燃机活塞式叶片式蒸汽机汽轮机热气机燃气轮机斯特灵发动机定义：把某种能源转化成机械能的装置分类：1.1发动机的分类按冷却方式水冷发动机风冷发动机按汽缸数按使用燃料按冲程数四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机单缸发动机多缸发动机化油器式发动机直接喷射式发动机按着火方式压燃式发动机点燃式发动机水冷发动机风冷发动机水冷发动机：是以水或以水为主要成分的防冻液作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的内壁铸造出一些可以流通水的通道，并在发动机机体之外设有专门的散热器.优点：缸体和缸盖刚度好，振动小，噪声小，不容易过热。缺点：结构比较复杂，质量较重，要经常补充冷却液，冷启动较慢。风冷发动机：是以空气作为冷却介质的发动机。风冷发动机的特点：结构简单，质量轻。实例：民用小型汽车里面使用风冷发动机最著名的是保时捷993，H6水平对置六缸风冷发动机，被称为跑车界风冷的绝唱。二冲程发动机活塞在上下移动一次，共两个行程中完成一个工作循环的发动机，叫做二冲程发动机。动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4个行程(即曲轴转2转)。四冲程发动机两冲程发动机化油器式发动机直接喷射式发动机单缸发动机多缸发动机气缸排列方式分类(H)往复活塞式转子式往复式动力机旋缸发动机内部运动燃料种类分类燃料种类分类二甲醚压缩天然气丙、丁烷煤气木炭、煤粉是否采用增压分类思考二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何不同点？1.理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。3.构造简单，质量较小。4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。发动机构造－汽油机发动机构造－汽油机曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。§2.1概述将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组一、曲柄连杆机构的功用二、组成§2.2机体组机体组组成：曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩一、气缸体1、气缸体:气缸体的上半部有引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱，有承孔、油道、水道。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体—曲轴箱.（2）根据气缸的排列方式结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。高度小，总体布置方便。二、油底壳1、概念：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。2、使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损3、材料：薄钢板冲压三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。分类：整体式：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较轻，一般采用整体式气缸盖分开式：功率较大、缸径较大的柴油机多采用分开式气缸盖，即一缸、二缸或三缸一盖。优点：制造和维修方便、减小变形对密封的影响1、气缸盖气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞2、气缸盖罩和气缸垫、气缸垫1）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。2）构造：(1)金属—石棉垫(2)金属骨架—石棉垫(3)纯金属垫安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。§2.3活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖§2.4曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮曲轴二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。三、类型：1、按气门的布置：气门顶置式；气门侧置式2、按凸轮轴的布置位置：下置式；中置式；上置式3、按曲轴与凸轮轴的传动方式：齿轮传动；链条传动；齿带传动4、按每气缸气门数目：二气门式；四气门式等§3.1配气机构的总布置一、配气机构的组成与工作情况气门驱动组：气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件。其功用是定时驱动气门使其开闭。气门组：其功用主要是维持气门的关闭。一、气门传动组功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴§3.3气门传动组与气门组可变进气配气凸轮轴设计一定,发动机的配气定时便确定.转速高时:进气气流流速高,惯性能量大,希望进气门早些打开,晚些关闭转速低时:进气流速低,惯性能量小,如果进气门过早开启,由于此时活塞正在上行排气,容易把新鲜气体挤出汽缸,希望进气门晚些开启.、无分电器式点火系无分电器式点火系是采用微机技术，根据发动机转速和负荷传感器的信号控制点火提前角，精确地控制发动机在各种工况下的最佳点火时刻。功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。