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吴江212地块一期二标段（4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库）土方工程施工方案江苏南通三建集团有限公司2011年5月20日土方工程施工方案一.工程概况：1.总体概况：工程名称：吴江212地块一期二标段4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库建设单位：苏州新港建设集团有限公司设计单位（1）：中铁工程设计院有限公司（4#、5#、6#、11#楼）设计单位（2）：苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司（南侧人防地下车库）地质勘探单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司监理单位（1）：浙江江南工程管理股份有限公司（5#、6#、11#楼）监理单位（2）：苏州卓越建设项目管理有限公司（4#楼、南侧人防地下车库）施工单位：江苏南通三建集团有限公司工程地点：吴江汽车站以南（长板路南、227省道复线西侧）2.建筑设计概况：单项工程名称地下层数地上层数建筑高度（m）建筑面积（㎡）占地面积（㎡）±0.000相当于（绝对高程m）室内外高差（m）4#楼12778.610447.73454.833.4500.35#楼12469.910027.75487.833.4500.36#楼12778.610449.11454.833.4500.311#楼13087.324108.40951.633.4500.3地下车库104.28099.113.4503.结构设计概况：单项工程名称结构类型基础类型基底相对标高（m）垫层底相对标高（m）自然地面相对标高（m）挖土深度（m）4#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.8555#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.8556#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.85511#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.855地下车库框剪结构桩承台基础-6.25-6.44-1.355.0904.工程场地概况：工程场地内的土层为新生界第四系地层，属长江下游冲、湖积地层。拟建场地勘察深度范围内揭露的土层，按其沉积环境、成因类型及其工程地质特性自上而下分为11个工程地质层，其中第（8）、（9）层分为2个亚层。（1）素填土层：灰、灰黄色，松散，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石，本层土堆载年限小于5年，压缩性高，土质欠固结。本层厚度0.60~3.10m，层底标高-1.04~1.40m。（2）淤泥质粉质粘土层：灰色，流塑，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。土质欠均匀，局部夹淤泥，工程特性较差，层厚11.10~24.00m，层底标高-23.54~-10.88m。场区遍布。（3）粉质粘土夹粉土层：浅灰、褐黄色，其中粉质粘土，可塑状态为主，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等；本层局部为可塑~硬塑状态的粘土，夹稍密~中密状粉土，中等压缩性。层厚1.10~7.80m，层底标高-21.01~-15.89m。该层在（2）淤泥质粉质粘土层埋深较深位置缺失。（4）粉质粘土层：灰色，软塑~可塑状态，中等压缩性。无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚1.80～10.10m，层底标高-28.02～-18.95m。本层在场地中部3#楼、5#楼、7#楼西侧呈南北向分布。（5）粘土层：暗绿、灰黄色，可塑~硬塑，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。中等压缩性。工程特性较好。层厚1.70~6.90m，层底标高-24.51~-21.97m。本层仅在（4）粉质粘土埋深较深位置缺失。详细地质情况详见本工程地质勘察报告。5.水文地质概况：（1）场地地表水场地地势较平坦，地表无积水。场地南侧有一条河流。（2）场地地下水根据勘察报告中的说明勘察深度范围内的地下水为潜水。（3）浅部潜水工程场地浅层孔隙水赋存于表层填土层中，发布不均匀，水量较小，主要接受大气降水及地下水道渗水补给，以侧向排泄于河湖为主要排泄途径，水位随季节变化明显，相对稳定水位标高为1.2~1.73m。6.基坑支护概况：（1）本工程基础坐落于②淤泥质粉质粘土层，基坑采用深层搅拌桩重力式挡墙作为支护结构。（2）基坑采用明沟排水。（3）基坑坑底及侧壁一定范围内采用深搅桩加固处理。（4）深层搅拌桩水泥土固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为15%.（5）深搅桩重力式挡墙顶部采用钢筋混凝土压顶。（6）水泥搅拌桩采用“两喷三搅”的全桩长均匀喷浆工艺。二．编制依据：1.吴江212地块一期住宅工程4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库施工图2.吴江212地块一期工程岩土工程勘察报告SZ100233.工程测量规范GB50026-20074.建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025.建筑基坑支护技术规程JGJ120-996.江苏省建筑安装工程施工技术操作规程（土石方与爆破工程）DGJ32/J27-20067.江苏省建筑安装工程施工技术操作规程（地基与基础工程）DGJ32/J28-20068.施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20059.建筑施工安全检查标准JGJ59-9910.建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001三．施工安排1.根据合同要求5#楼先开挖，4#、6#、11#楼随人防地下车库挖土时同步开挖；挖出的土方全部外运，用于今后回填的土方运至甲方指定地点，现场不堆土。2.5#楼挖土量约4300m3，计划工期7天。3.4#、6#、11#楼及南侧人防地下车库挖土量约64300m3，计划工期33天。4.由于人防地下车库分为二、三两个标段施工，经双方协商统一，挖土时两个标段以7#楼南侧为界同时开挖，4#楼随南侧人防地下车库同时开挖，6#、11#楼随北侧人防地下车库同时开挖；北侧人防地下车库从北大门出土，南侧人防地下车库从东大门出土。四．施工进度计划（1）土方工程量：工程名称工程量5#楼4#楼6#楼11#楼地下车库合计挖土量（m³）4341.144130.514130.517398.4948646.9768647.62填土量（m³）3191.712871.532871.533375.5411249.3223559.63余土量（m³）1149.431258.981258.984022.9537397.6545087.99（2）机械选择：1.5#楼基坑挖土采用2台反铲挖掘机（斗容量1m3），10辆自卸汽车运土。2.4#、6#、11#楼及南侧人防地下车库基坑挖土采用4台反铲挖掘机（斗容量1m3），20辆自卸汽车运土。（3）进度计划5#楼施工进度计划表：工期d1234567人员设备进场（1d）土方施工5#楼人机退场（1d）4#、6#、11#及南侧人防地下车库进度计划表：工期d3691215182124273033人员设备进场（1d）土方施工4#6#11#车库人机退场（1d）五．施工准备1.熟悉施工图纸，对施工操作人员做好技术交底。2.做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过验收合格，办理完验线手续。3.在基坑周围设置排水沟，排除地面积水，铺设临时道路。4.铺设好现场供水、供电管线，安装好照明设施。5.进行设备试运转，对挖土机械、运输车辆及各种辅助设备进行维修检查、试运转，并运往现场。六.质量要求土方开挖工程质量要求：项序项目允许偏差或允许值（mm）柱基、基坑、基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-502长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200-50+300-100+500-100+100-一般项目3边坡设计要求1表面平整度20205020202基底土性设计要求注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填土方上做地（路）面的基层。七．施工方法及工艺要求（1）土方开挖工艺流程：确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出坑边轮廓线→分层开挖→修整坑边→清底。（2）土方开挖要求及施工方法：1.支护结构达到养护龄期强度后方可开挖土方。土方开挖应分层分区进行，严禁一次开挖到位或超挖，挖出的土方严禁堆放在支护结构外侧；挖至设计标高后，立即做垫层、砌砖胎模，浇筑砼底板，严禁基坑长时间暴露。2.基坑开挖及地下室施工期间，及时排除基坑周围集水坑内积水；土方开挖前3～5天挖集水坑进行坑内疏干。3.基坑坡顶地面荷载不超过20kpa，坡顶5m范围内严禁车辆行走；开挖时应均衡卸载，周边严禁超荷堆载。4.土方开挖施工应严格实行“分层分段、留土护壁、限时开挖”，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。5.严格控制分段开挖时两头的土体坡度，确保土坡稳定；每段长度为20~30m，每层厚度控制在0.8m左右，严禁挖成锅底状。6．控制挖土速度，挖土分层高差控制在0.8m左右。7.在开挖至基坑底面标高以上300mm左右处，改为人工开挖至基底，并应进行基坑验收，及时封底，以尽量减少对基底地基土的扰动。8.出土口按运土车到坑底装土方式，出土口留土坡最后挖除。运土车辆跨越人行通道时应铺设路基板，保护人行通道下的管线。9．基坑围护搅拌桩顶部采用1:1放坡开挖，放坡坡顶和坡面用100厚C15素砼护坡，坡顶设置排水沟、集水坑排水。基坑采取按围护搅拌桩内侧垂直开挖；坑内集水坑、电梯基坑在坑底以下挖土深度为1.3～1.6m，采用1:1放坡开挖。10．5#楼土方开挖安排工期7天，计划从2011年5月25日开始至5月31日结束。土方开挖由西向东分4层进行开挖，基坑东侧留出土坡道最后挖除，挖出的土方全部从东大门运出场外。11．4#、6#楼、11#楼及南侧人防地下车库土方开挖安排工期33天，计划从7月10日开始至8月12日结束，人防地下车库分为二、三两个标段施工，挖土分4层，两个标段以7#楼南侧为界同时开挖，4#楼随南侧人防地下车库同时开挖，6#、11#楼随北侧人防地下车库同时开挖；北侧人防地下车库从北大门出土，南侧人防地下车库从东大门出土。南侧人防地下车库在东南侧留出土坡道最后挖除，挖出的土方全部运出场外。土方开挖顺序见附图。12．4#、5#、6#楼、11#楼挖土深度均为4.855m，采用分层开挖，第一层开挖深度为1.4m，第二层以下开挖深度控制的分层高度均为0.8m左右，在空间允许的情况下先将桩身周围土方用小型挖机清除然后开挖，直至剩余0.3m人工开挖。13．南侧人防地下车库挖土深度为5.09m，采用分层开挖，第一层开挖深度为1.4m，第二层以下开挖深度控制的分层高度均为0.8m左右，在空间允许的情况下先将桩身周围土方用小型挖机清除然后开挖，直至剩余0.3m人工开挖。14．第一层土方开挖完成后开始围护桩压顶梁施工，待压顶梁达到一定强度后，再进行以下各层土方开挖，严禁超挖。土方挖至基底标高后，及时浇注垫层砼和集水坑、电梯基坑砖胎模砌筑，砖胎模空隙部位采用砂回填密实。混凝土垫层下300mm道渣采取边开挖边回填的方法。15．为避免开挖过程中，挖机、运输车辆对土层的局部压力过大而造成对桩身的挤压，开挖时采用20mm钢板铺设于土层上，挖机、运输车辆一律在钢板上行驶、操作；为避免开挖、运土过程中对基坑围护的损坏，预先在出土通道位置对土层进行道渣换填，然后在道渣层上铺设20mm钢板，确保基坑围护搅拌桩不受损伤。八．质量保证措施1.施工前仔细研读、核对施工图纸，做好图纸会审工作。2.收集有关工程地质及地下管线资料，将地下管线位置准确定位加以保护。3.做好现场水准点及坐标控制点的交验。4.对施工操作人员做好技术交底，严格按照方案要求进行操作。5.土方开挖前按基坑围护设计施工图准确定出搅拌桩的内边线，挖土机开挖时离搅拌桩内边线30cm左右开挖，靠近搅拌桩的土方用人工铲挖。6.工程技术人员在挖土前先在地面上标出工程桩的位置，防止挖土机械损坏桩身。开挖时跟班作业，及时进行轴线、标高的复测和桩位标志，防止挖偏或超挖。九．安全保证措施1.参加施工的所有操作人员，必须严格遵守安全纪律，认真执行本工种安全技术操作规程，进入施工现场应接受安全技术交底。2.在基坑周围设置围栏及警告标识，夜间应设红灯警示。3.在雨雪或解冻后，应及时检查边坡和支护结构。如发现边坡有裂缝、松动或支护结构有位移、变形等情