第七章客运索道安全技术

第七章客运索道安全技术本章学习目标：1.掌握客运索道的类型、运行方式、性能参数以及基本结构组成。2.掌握客运架空索道的安全防护装置以及各种防护装置的优缺点。3.掌握客运架空索道常见故障、原因分析、排除的方法和措施，熟悉重要部件的报废标准。4.了解客运架空索道安全作业管理方法。5.掌握客运架空索道安全操作技术与要求。6.了解客运架空索道常见事故类型及防范措施。第七章客运索道安全技术主要内容：第一节客运索道基本知识第二节客运架空索道安全防护装置第三节客运架空索道常见故障及重要零部件的报废标准第四节客运架空索道安全作业管理第五节客运架空索道安全操作技术与要求第六节客运架空索道常见事故类型及防范张家界天门山索道张家界天门山索道张家界天门山索道张家界天门山索道天门山索道是世界最长的高山客运索道，位于张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。第一节客运索道基本知识客运索道是指动力驱动，利用柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的机电设备。按支撑物的不同，客运索道分为：1.客运架空索道2.客运缆车3.客运拖牵索道1.客运架空索道客运架空索道是利用架空的绳索支撑运载工具运送乘客。按其运行方式，分为：（1）往复式客运架空索道（简称往复式索道）（2）循环式客运架空索道（简称循环式索道）客运索道按钢索的利用情况，分为：（1）单线索道(承载和牵引功能合为运载索)（2）双线索道(承载索和牵引索分开)（3）多线索道(多条承载索或牵引索)1.客运架空索道（1）往复式客运架空索道（简称往复式索道）往复式索道是索道发展史上最早出现的类型，包括单承载单牵引、单承载双牵引、双承载单牵引、双承载双牵引及单侧运行和双侧运行等形式。钢索不是循环运转，而是带动客车在两站间作往复运动。它的钢丝绳系统复杂，运输能力受限等制约了其使用范围。这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。主要用于其他类型索道难以替代的超高、特大跨度等特殊复杂地形条件的地区。1.客运架空索道1.客运架空索道往复式索道可分为：（1）承重与牵引分开的往复式单客厢索道；（2）承重与牵引分开的车组往复式索道；（3）承重与牵引合一的单线车组往复式索道。1.客运架空索道（2）循环式客运架空索道（简称循环式索道）循环式索道又可分为：◆连续循环式◆间歇循环式(运行一停止一运行)◆脉动循环式(快速—慢速—快速)其中，连续循环式索道的应用最为广泛，其次是脉动循环式索道，间歇循环式索道则很少采用。1.客运架空索道1.客运架空索道（2）循环式客运架空索道（简称循环式索道）按使用的抱索器形式，分为：◆固定式抱索器客运索道◆脱挂式抱索器客运索道按所用的运载工具形式，分为：◆吊幅式◆吊椅式◆吊篮式2.客运拖牵索道客运拖牵索道：利用雪面、冰面、水面支撑运载工具运送乘客。拖牵式客运索道依靠架空的钢丝绳带动拖牵装置，在地面上从低处向高处运输乘客。拖牵索道一般是单线循环形式，不允许反向运行。根据拖牵索的高度分为：◆高位拖牵索道◆低位拖牵索道2.客运拖牵索道3.客运缆车客运缆车：利用地面轨道支撑运载工具运送乘客；按照轨道形式分为单轨道式、单轨道式有会车段、双轨道式、脱挂循环式按照客车与轨道关系分为：有轨道制动器和无轨道制动器按照张紧方式分为：重锤张紧式、液压张紧式和车厢自重张紧式。2.客运拖牵索道二、客运索道的基本参数1.线路参数2.运载工具参数3.运行速度4.运载工具的最小间隔时间或最小间距5.输送能力6.离地最大距离7.离地最小距离二、客运索道的基本参数1.线路参数：线路是索道运载工具能顺利通行的路线。（1）水平长度（L）。索道从起点站口到终点站口或部分区段内的水平投影的长度（m）。（2）斜长（L′）。索道从起点站口到终点站口或部分区段内的直线长度（m）（3）高差（H）。索道从起点站口到终点站口或部分区段内的索底标高只差（m）。（4）最大坡度。在线路上某段距离内所形成的最大倾斜度（％）。二、客运索道的基本参数（5）平均坡度。索道整个线路或部分区段内两端的高差与相应水平距离的比值（％）。（6）跨距（L）。相邻两支架中心线的水平距离（m）。（7）线路支架数。索道从起点站口到终点站日设置的支架数量（个）。（8）索距（K）。支架两侧承载索或运载索中心线之间的距离，当索道为双承载或单线双环路时，索距为双承载索或单线双环路几何中心线之间的距离（m）。二、客运索道的基本参数2.运载工具参数运载工具是索道上运载人员和货物的承载装置（吊椅、吊篮、吊厢、客车等）的总称。（1）吊椅。单线循环式客运索道上用的运载工具。吊椅按容量分为单人、双人、3人、4人、6人及8人，我国以双人吊椅为主。（2）吊篮。单线循环式客运索道上用的一种半封闭的运载工具。吊篮容量一般为双人座，少量为4人座。（3）吊厢。容量一般在12人以下，多为双人、6人和8人，少量为4人，厢体为封闭式的运载工具。（4）客车。多线往复式索道和地面缆车上所用的运载工具，容量可达百人以上，包括运行小车、吊架和厢体。二、客运索道的基本参数3.运行速度运行速度是指在正常情况下牵引索或运载索的运行速度（m/s）。（1）固定抱索器单线索道最大允许运行速度。单线往复式索道在跨间运行时为：6.0m/s，过支架时为4.0m/s。单线间歇循环式和脉动式吊厢索道为4.0m/s，上下车时的慢行速度为0.4m/s。当乘客是横向登乘吊椅时，则运行速度应降低30％。二、客运索道的基本参数（2）脱挂抱索器单线索道最大运行速度一般不超过5.0m/s，最大可提高到6.0m/s。（3）多线往复式索道客车最大运行速度不应超过表7－2的规定值。（4）备用驱动机和辅助索的运行速度不宜超过2.0m/s。（5）地面缆车的最大运行速度不应超过10m/s；车厢内无乘务员时，运行速度不允许超过8m/s。车辆无轨道制动器时，不允许超过1.5m/s。运行运度必须平稳调节。辅助驱动装置或紧急驱动装置的最高运行速度不宜超过2m/s．（6）拖牵索道运行速度。高位拖牵索道最大运行速度为3.5m/s；低位拖牵索道最大运行速度为1.5m/s。（7）检修时应采用0.3～0.5m/s的运行速度。二、客运索道的基本参数4.运载工具的最小间隔时间或最小间距（1）吊椅与吊椅之间允许的最小间隔时间t（s），可按运行速度V（m/s）的倍数计算。（2）对固定式抱索器能跟随行走上下车的双人吊篮、吊厢间惭时间不得小于5s。（3）活动式抱索器索道的吊椅、吊篮和吊厢索道的最小间距应不小于1.5倍正常制动距离。（4）拖牵索道拖牵器间距：单人拖牵器最小间隔为4倍运行速度；多人拖牵器最小间隔为6倍运行速度。二、客运索道的基本参数5．输送能力（一般按单向每小时输送的人数计算）￣（1）固定抱索器和脱挂抱索器单线循环式索道输送能力：Q=3600n/t（2）往复式索道和地面缆车运输能力Q＝3600n/（T+θ1+θ2）二、客运索道的基本参数6.离地最大距离（1）单线循环式客运索道离地面的最大允许距离取决于运载工具的形式以及营救方式。（2）往复式索道客车离地面的最大距离：客车无乘务员时为60m；客车有乘务员时为100m；不超过线路全长的10％的局部地段的客车离地最大距离可超过前两项的规定；能沿线营救时不受限制。二、客运索道的基本参数7.离地最小距离索道跨越或穿行其他公用设备时，垂直净空应符合以下规定：（1）跨越居民区或耕地时，离地面不得小于5.Om。（2）跨越建筑物时，离建筑物顶端不得小于2.0m。（3）跨越果林、经济作物林时，与树木最高点的距离不得小于1.5m，同时还要考虑修剪周期内林木生长的高度。（4）无人通行的地区或是禁止通行的隔离带不得小于2.0m（吊椅式索道不小于1.0m）。二、客运索道的基本参数在确定离地最小距离时，除以静态位置为依据外，还应加上动态的附加值。即应在下列数值中选取最大值：◆承载索静垂度的5％；◆运载索静垂度的10％；◆牵引索静垂度的15％。三、客运索道的组成（1）驱动装置。主要包括电动机、减速器、联轴器、驱动轮、制动器以及支撑机架等。（2）迂回装置。迂回轮、支撑机架。（3）张紧装置。张紧驱动轮或迂回轮、张紧小车、拉紧重锤等。（4）张紧装罡。张紧驱动轮或迂回轮、张紧小车、拉紧重锤等。（5）电气设备。供电系统、电气拖动系统、安全检测及自控系统、信号的传输和通信系统、防雷接地系统。对于往复式索道还有锚固装置，脱挂索道还有站内加减速装置等。第一节客运索道基本知识某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。1．请分析事故原因。参考答案（1）违规设计、安装、使用。该索道违反原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，设计图样未经审查，竣工后未经安全管理部门审查和验收检验，在未取得《客运架空索道安全使用许可证》的情况下，违规运营。（2）设计严重违反安全规范，存在严重安全隐患。《客运架空索道安全规范》规定：“每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。其中1个制动器必须直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器。”该索道设计、制造未执行以上标准规定，在驱动卷筒上没有装设紧急制动器，运行中唯一的制动闸失灵．造成索道失控坠落。（3）站长、操作司机和管理人员未经专业技术培训，无证上岗。（4）运行管理混乱，工作人员违规操作。（5）吊厢严重超载运行。2．如何预防同类事故的发生？案（1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，从源头消除事故隐患，加强客运索道设计审查工作，未经设计审查合格的，一律不得建设。（2）加强行政执法，将客运索道列为重大危险源，实行重点监察；加强检验工作，坚决杜绝无证运营。（3）加大宣传力度和安全教育，使人民群众树立安全意识，不乘坐未经检验合格的客运索道。（4）严禁超载运行，索道站长、操作司机和管理人员必须持证上岗。结束语本章内容结束谢谢！