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集贤路新建沥青路面工程施工组织方案合肥路德沥青拌和有限公司二00八年九月十八日集贤路沥青路面工程施工组织设计第一章编制依据和总体目标1.1编制依据1.1.1本合同段招标文件、施工图设计等。1.1.2现行的交通部颁布《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路工程沥青混合料实验规程》（JTJ052-2000）及其它相关的规范规程。1.1.3合同段工程现场实际情况及往年的高速公路沥青路面工程施工检验。1.1.4我单位现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。1.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，把本项目建成优良工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：1.2.1采用我们单位近年来在城市建设中使用的先进施工方法、工艺设备。1.2.2树立优良工程为标准，一定要在本项目路面工程施工中创一流施工水平。1.2.3充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。1.2.4针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。1.3本项目的质量目标竣工验收分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上。综合评定93分以上，路面平整度标准偏差达到：下面层不大于1.1，上面层不大于0.55，质量评定达到优良等级。1.4材料控制创优目标从源头抓起，精心实验，严格把关，确保各类施工材料在开采、加工、运输、堆放、储存、覆盖、上料等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于施工。1.5安全目标严格安全规程，确保生产安全，无人员、机械、工程质量等事故发生。1.6工期目标2008年9月27日进场开工，计划工期为20天第二章工程概况2.1工程简介j11+46.794～j18+42.000全长695.206m,设计路幅宽60m,快车道、辅道、非机动车道,道路结构为沥青混凝土路面，其中快车道上面层为4cm改性沥青砼AC-13C,下面层为6cm中粒式SBS（I-C）改性沥青砼AC-20C(加0.3%抗车辙稳定剂),8cmAC-25C粗粒式沥青砼。辅道上面层为4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13C,6cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C(加0.3%抗车辙稳定剂),下面层为7cmAC-25C粗粒式沥青砼.非机动车道上面层为3cm细粒式沥青砼AC-13F,下面层为5cm中粒式沥青砼AC-16F工程计划于2008年9月27日开工，2008年10月16日完工，工期20天。2.2主要工程数量快车道：上面层为4cm改性沥青砼AC-13C：1233.22m³；下面层中粒式改性沥青砼6cmAC-20C（加0.3%抗车辙稳定性）：1849.90m³;粗粒式沥青砼8cmAC-25C：2466.53m³；辅道:上面层4cm细粒式改性沥青砼AC-13C:390.47m³,下面层中粒式改性沥青砼6cmAC-20C（加0.3%抗车辙稳定性）:585.70m³;粗粒式沥青砼7cmAC-25C:683.32m³非机动车道:上面层3cm细粒式沥青砼AC-13F:171.44m³下面层为中粒式沥青砼6cmAC-16F:342.88m³透层+改性乳化沥青粘层ES-2(6mm)：277.848m³；第三章施工总体部署3.1施工组织机构为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，我公司精心选配行政管理技术人员和施工队伍。具体安排待进场后根据详细资料另行安排。3.2人员投入计划我公司在本项目工程中投入人力25人，其中管理人员3人，技术人员4人，各类机械操作手、高（处）级技术工人和技术熟练工人等18人。3.3施工材料计划本段工程需要的施工材料主要是路面工程施工的砂料、矿粉、碎石料、水泥、沥青、乳化沥青。本工程采用我路德公司自行生产的沥青砼混合料，其余施工所需砂石料就近购买。3.4施工材料要求3.4.1沥青混合料面层（非改性部分）①、粗集料采用反击式碎石机轧制的具有良好的颗粒形状的玄武岩碎石，粗集的粒径要符合图纸要求。②、沥青与集料的粘附性不低于4级，粗集料的质量要符合质量技术要求：沥青面层用粗集料质量技术要求③、细集料采用干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当颗粒级的人工轧制的粉砂，细集料应与沥青有良好的粘结能指标上面层下面层石料压碎值不大于（%）2628洛杉矶磨耗损失不大于（%）2830视密度不小于（t/m³）2.62.5吸水率不大于（%）2.03.0对沥青的粘附性不小于（%）5级4级坚固性不大于（%）1212针片状平颗粒含量不大于（%）1518水洗法0.075mm颗粒含量不大于（%）11软石含量不大于（%）35力。沥青面层用天然砂规格要求方孔筛通过各筛孔的质量百分比（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-9085-1001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5细度魔数Mx3.7-3.13.0-2.32.2-1.6④、填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿料，不含土杂质和团粒，要求干燥、洁净。沥青面层用石屑规格要求规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-257-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15沥青面层用细集料质量技术要求指标视密度不小于（t/m³）2.5坚固性（0.3mm部分）不大于（%）12砂当量不小于（%）60沥青面层用矿粉质量技术要求指标质量技术要求视密度不小于（t/m³）2.5含水量不小于（%）1粒度范围0.6mm(%)1000.15mm(%)90-1000.075mm(%)75-100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4第四章主要项目的施工方案、施工方法因该路段采用道路全封闭施工，本项目沥青砼面层全部采用集中厂拌，两台摊铺机同时梯队摊铺作业的工艺进行施工。4.1透层、稀浆封层施工粘层在各沥青层之间，采用改性乳化沥青。在路缘边沟侧面用刷子进行人工涂刷。施工前首先对洒铺层表面进行清扫，在已交验的下承层上用2-3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2-3人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次推进，将下承层表面的浮尘吹干净，若下承层表面过分干燥，在喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车洒少量的水润湿下承层表面，使用沥青洒布车按设计用量一次均匀洒布完成后待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后立即铺筑沥青层。稀浆封层沥青采用乳化沥青BCR，基质沥青与路面沥青一致，级配型号为ES-2型，采用专用摊铺机摊铺。4.1.1玻纤格栅铺设在水稳层有纵向或者横向裂纹,为防止反射裂缝，应加铺玻纤格栅,玻纤格栅铺设应保证平顺、拉紧、横向搭接长度为10㎝,纵向搭接长度为15～20㎝,采用U型钉加铁片固定，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端的下面，固定时不能将钢钉钉于玻纤格栅上，不能用锤子直接敲击玻纤格栅上。施工中采用洒布乳化沥青后直接铺设玻纤格栅，胶轮压路机随后碾压稳定，施工车辆不得在玻纤格栅上急转弯、急刹车。4.2沥青砼各面层施工4.2.1施工准备：对沥青砼各层次要进行彻底清扫，清扫工作采用人工仔细清扫，避免用水车冲洗（粗粒式沥青砼中、下面层、调平层）必要时使用清扫车或肩扛式森林风力灭火机完成。对洒过透层油、粘层油的部位要采用完善的措施保证在施工前不被污染。下承层已经监理工程师验收合格，沥青砼标准配合比已经试验路验证，施工工艺及施工方案经试验路验证修改后已获批复，透层或粘层油已在24小时前喷洒完毕，并获工程师认可，人员、机械设备就位，24小时内天气情况良好。4.2.2施工放样：施工放样包括高测定和平面控制两项内容。对施工范围内的调控点，变坡点做出明显标识，并画出摊铺机行车线。沥青砼下面层采用摊铺机走双基准线的方式控制纵横坡，确保平整度，在纵向间距5米的每一个断面距摊铺层边缘外侧20㎝处打入直径20㎜，长70㎝的光圆钢筋竖杆，利用可调整固定的活动接头与直径16㎜的横杆组成悬壁式托线架，将直径为2-2.5㎜的钢丝线置于横杆端部的凹槽内，在施工作业段两侧纵向布置，钢丝线一端采用紧绳器锚固（紧线器间距离不大于200m）另一端用弹簧称拉至800-1000N，保证基准线的挠度不大于1㎜，通过水准线测量，是钢丝线处于高于面层控制标高5㎝（加高常数，摊铺机搅笼的底边距压实后的理想距离为5㎝）的位置，保证各立桩牢固，可调活动接头卡紧。建立施工摊铺基准面，用摊铺机左右两侧的传感器和熨平板横坡传感器的综合控制，确保摊铺层的平整度达到高标准。在弯道上摊铺时，为实现准确的横坡度，事先在弯道上每5m打一个标准装，将各桩处的横坡度值计入表格内，据此画出曲线图，因为横坡的实际变化滞后于横坡传感器的调整，因此，在进入控制桩前2m处提前调整横坡手动控制器，以保证弯道上横坡度准确。下面层及上面层施工时，在刚起步的20M范围内采用走双基准线的方法（这样有利于控制各层路面的铺筑厚度和标高）。给摊铺机安装自动找平的浮动式均衡梁，按厚度和横坡控制摊铺，浮动式均衡梁总长16.77m，装在摊铺机两侧，每侧装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁上有8对可上下伸缩的橡胶轮，行驶在已摊铺的沥青混合料表层上，由于基准装置与“雪撬板”和橡胶轮均能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使基准装置的中部在摊铺过程中一直保持在设计纵坡相应的高程上，而且由于它与摊铺机上的自动调整摊铺厚度装置相互作用，使摊铺层达到设计标高和要求的摊铺厚度，高水平的保证摊铺层的平整度。4.2.3沥青混合拌料和博纳地2000型沥青砼拌和楼由计算机全部实现自动化控制，还可逐盘打印混合料的拌和温度、各种材料用量、沥青加热温度、每盘混合料产量等内容，混合料拌和在实验室监控下进行，拌和过程中，严格控制矿料的加热温度，沥青采用导热油提前一天加热，每锅拌和时间为30-50s（其中干拌时间不少于5s）拌和过程中要随时检查冷料仓进料比例，二次筛分筛网有无破漏，倾角及振幅是否改变，矿粉仓上料斗有无堵塞，若热料仓出现大量溢料应尽快查找原因，迅速解决，每天在开机前要对二次除尘仓进行检查，清理干净，二次除尘回收的粉尘不能当矿粉加入混合料中，拌和楼每日提前一小时拌料，保证摊铺前储备不少于300T的混合料（成品仓120T，9车180T），成品储料仓的运料轨道，保温设施，开启机构均要每日进行维修保养。在沥青路面施工过程中，对沥青混合料的各项指标每日用计算机绘出实测结果图，每周向驻地监理结构上报，每月进行统计分析，绘出正态分布曲线，实行动态质量管理。4.2.4沥青混合料的拌和注意点（1）粗、细集料应分类堆放和供应，取自不同料源和集料应分开堆放，每个料源和材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。（2）拌和时，每种规格的集料，矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。（3）沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）的要求。（4）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30度时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。（5）材料的规格和配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报总监理工程师批准。4.2.5沥青混合料的运输：运输混合料的车辆采用20T的大吨位自卸车，运输车辆的底版涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，并保证车厢洁净，无杂物。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少混合料离析。每辆车均配有保温蓬布，并保证混合料运至摊铺现场的温度在