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安徽开源路桥有限责任公司南平联络线高速公路（A6合同段）临时用电施工方案安徽开源路桥有限责任公司南平联络线高速公路A6合同段项目经理部二0一四年三月二十一日安徽开源路桥有限责任公司目录一、评估目的............................................1二、编制依据............................................1三、工程概况............................................13.1项目简介............................................13.2沿线地形、地貌......................................13.3地质构造.............................................23.4地震................................................23.5气候................................................2四、评估过程............................................34.1成立风险评估专家组.................................34.2收集资料和勘查现场.................................3五、评估方法............................................5六、评估内容............................................56.1总体风险评估........................................5七、风险控制...........................................16八、评估结论...........................................26中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司1一、评估目的在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。通过本次施工安全风险评估的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。二、编制依据2.1《关于抓紧做好开工前工作的通知》；《公路水运工程施工安全标准化指南试行》；《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》交通运输部工程质量监督局组织编写，在本评估报告文本中简称《指南解析》；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011交通运输部；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95交通部；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.2评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。三、工程概况3.1项目简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K23+240—YK28+560，全长约5.27Km，本项目设计车速为80Km/h，路基总宽度约24m，设计荷载：公路-Ⅰ级；主要构筑物包括隧道1座（际丰隧道）、桥梁6座（吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥）、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤4处、通道涵洞5处。3.2沿线地形、地貌A6合同段路线方案位于福建省北部南平境内，路线总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高程一般为二百米至七百余米，海拔最高点位于对面山山顶（标高851.8m）和谢元村（标高940.9m），地势西北高，东南低，其间分布山间凹中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司2地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽江向东注入东海。A6合同段沿线主要为构造剥蚀丘陵地貌，间夹冲洪积河沟谷。剥蚀丘陵地貌区标高一般120-200m，相对高度50-80m，山坡坡度20-35度，局部达40度以上，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显，山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流坡积作用形成，多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带，标高一般80-100m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。3.3地质构造A6合同段沿线方案区域地质位于闽西北隆起带之松溪-建西拗陷带区东部。从福建构造（断裂）带资料可知，本项目规划路线方案主要受区域性北东向政和-大埔深断裂带控制，主要由动力变质带、北东及南北向脉岩群、一系列压性或压扭性断裂组成，并有加里东期和燕山期火岩大规模侵入及岩脉侵入。场区内的次一级压性、压扭性构造以北北东-北东向、北西向为主，多为高角度压性、压扭性逆断裂，主要表现为岩石挤压破碎，具硅化、片理化、混合岩化现象。公路沿线断裂主要受建瓯-沙县断裂带、闽江断裂带、炉下断裂带（象山-葫芦山断裂带）影响，其次一级断裂构造较发育，主要呈北东、北北东展布，少量呈北西展布的小断层。3.4地震根据国际《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）福建省区划一览表，本测区沿线场地抗震设防烈度为6度，基本地震动峰值加速度为0.05g；场地土类别以中硬土-坚硬土为主，局部为岩石，建筑类场地以Ⅱ类为主，局部为Ⅰ类，地震动反应谱特征周期：Ⅰ类场地为0.20-0.25s、Ⅱ类场地为0.35s。本合同段可不考虑地震砂土液化和软土震陷问题，但应考虑高陡边坡的地震危害。3.5气候沿线区属亚热带季风湿润气候区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3℃，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月为雨季，雨量约占50%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司3四、评估过程4.1成立风险评估专家组具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。风险评估专家组：组长：成贵宾（高级工程师）副组长：冯闯（高级工程师）邓刚（高级工程师）组员：郑国和（工程师）张晓光（工程师）4.2收集资料和勘查现场（1）收集本工程设计文件、设计阶段的安全评估、总体施工组织设计（或项目施工总体规划）等文件资料；（2）实地勘查，了解地形地貌、地质、水文、气候、交通状况、红线内及临近构筑物、地上地下管线等综合施工环境。（3）充分了解企业的资质和历史经验；了解项目经理部的人员状况及组成结构（职称、岗位证书、责任心和技能水平）、项目部总体技术和管理水平及思想状况；充分了解各专业作业队伍的特种工、工人骨干的施工经历、年龄结构、责任心和操作技能等综合素质；了解施工队的设备、临时结构所用的辅助材料状况，以及他们过去的习惯作业方法。（4）了解与施工密切相关的业主、监理、设计院、交警、公路路政等单位的基本状况和相关人员对本工程的理解认识水平、配合程度。4.3充分了解本工程所包含的全部施工作业内容,普查在施工阶段存在的工程风险源,并根据相关规定初步确定本工程较大或重大的风险源。充分了解施工单位的总体及各危险性较大专项安全技术施工方案的主要思路。4.4根据《指南》中所提供的分析方法，并根据本企业专家的经验适当修正、补充某些细目或分值，有的还需要另外新建评估指标，对本工程总体及各重大专项风险源分别进行风险评估。4.5把对本工程的总体及各重大专项风险源风险评估的结果，与专家经验对比参照，最终确定本工程的总体及各重大专项风险源的风险评估结论。4.6对本工程总体及各重大专项风险源的控制，提出有针对性的、实施性强的安全技术和安全管理对策措施及建议。中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司44.7评估流程图风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司5五、评估方法综合应用定性与定量分析的方法进行评估，具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。六、评估内容6.1总体风险评估6.1.1高边坡路堑总体风险评估石质高边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑高边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态）、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。高边坡工程总体风险评估指标体系`分类分值得分工程地质条件A1=（a+b+c+d+e）地形地貌a陡峻山坡、峡谷等险要区域3-41一般山岭区1-2地层岩性b膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土42粉质粘土、碎石土等3软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）2中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1地质构造c=（c1+c2+c3）断裂带c1存在断裂破碎带1-21无断裂破碎带0岩体结构c2散体结构32碎裂结构2层状结构1主结构面方向c3相同或相近（顺向坡）*3-71相反（逆向坡、横向坡）1-2地下水d地下水较丰富2-31地下水较少1不良地质e存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空区等不良地质情况1-21中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司6`分类分值得分不存在不良地质情况0气候条件A2极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域10气候条件一般0场地环境A3施工范围内存在建（构）筑物等10施工范围内无建（构）筑物等0边坡高度A4岩质边坡超过50米或土质边坡大于40米77岩质边坡40~50米或土质边坡30~40米5-6岩质边坡30~40米或土质边坡20~30米3-4岩质边坡不超过30米1-2根据高边坡路堑工程施工安全总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4=9+0+0+7=16另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表6-1表6-1高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）25分及以上等级III（高度风险）21-24分等级II（中度风险）16-20分等级I（低度风险）6-15分根据总体风险划分标准，高边坡路堑工程总体风险等级Ⅱ级（中度风险），不需要对其做专项风险评估。中煤矿建南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司76.1.2桥梁施工总体风险评估在开工前，根据标段工程自身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险指标体系法，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。吉溪2号大桥总体风险评估指标体系根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R：评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LK(总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK150米或L1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L1000米或LK40米0-