地盘管理专项方案

东莞市城市快速轨道R2线(东莞火车站～虎门火车站)车站设备安装装修工程2707标地盘管理专项方案上海市安装工程集团有限公司编制单位：上海市安装工程集团有限公司编制：审核：审批:编制日期：2014年06月10日目录一、工程概况————————————3二、编制依据————————————6三、属地管理办法——————————61、管辖范围————————————62、现场管理————————————82.1、进入现场条件——————82.2、场地布置与分配——————92.3、出入口管理————————92.4、材料进场管理———————102.5、场地卫生管理———————112.6、现场消防—————————122.7、施工用电、用水管理————122.8、轨行区出入————————132.9、半成品成品保护——————132.10、施工协调—————————142.11、现场巡查监督———————143、施工现场安全文明管理处罚标准———16四、附则———————————————17附件目录——————————————1713一、工程概况1、线路概况东莞市城市快速轨道交通R2线工程是一条由北部-西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。R2线工程（东莞火车站～虎门火车站段）线路全长37.787km，其中地下线长33.602km，高架线长3.770km，路基段长0.415km，全线共设东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站14座地下站，以及虎门火车站1座高架站，在茶山站西侧设车辆段1座，控制中心设于西平站西北侧，全线在旗峰公园站及珊美站附近各设置1座主变电所。全线设置区间中间风机房共6座，其中1#中间风机房在茶山～榴花公园区间（里程：（Z）YDK3+481.9），2#中间风机房在榴花公园～下桥区间（里程：（Z）YDK7+571.0），3#中间风机房在西平～蛤地区间（里程：（Z）YDK19+404.2），4#中间风机房在蛤地～陈屋区间（里程：（Z）YDK22+180.2），5#中间风机房在陈屋～寮厦区间（里程：（Z）YDK26+616.5）、6#中间风机房在珊美～展览中心区间（里程：（Z）YDK30+8）。其中1#、2#、4#风机房在本次工程实施范围，3#、5#、6#风机房为远期预留，不在本次工程实施范围。全线设置轨排基地共6处，分别位于东莞火车站～茶山区间明挖段、东城车辆段出线段U型槽段、下桥站、蛤地站、陈屋站、展览中心站。全线设置区间牵引变电所两座，分别位于蛤地～陈屋区间、展览中心～虎门火车站区间。2、标段工程概况（1）榴花公园站～下桥站区间B段榴花公园站～下桥站区间东北起榴花公园站，西南至下桥站，区间线路沿莞龙路敷设。在区间中部设1处风井。区间隧道主要采用盾构法施工，区间中段拟采用矿山法施工。与工法对应，在区间中段设有2处盾构吊出井，其中1处结合风井设置。区间线路平纵断面主要临近下穿柏边人行天桥、莞4龙立交桥、莞深高速桥、北五环路跨线桥、莞龙路跨线桥和莞龙人行天桥。正线隧道盾构段，为地下一层圆形结构，结构高6.7m；正线隧道矿山法段，为地下一层结构，结构高7.2-7.5m；中间风井为地下二层矩形结构（局部一层结构），结构高7.8-17.6m。盾构井为地下一层矩形结构结构高11.4m。榴花公园站～下桥站区间风机房采用明挖法施工，为地下二层矩形结构（局部一层结构），风机房结构总高7.8-17.6mm。（2）下桥站下桥站是东莞市城市快速轨道交通R2线工程的第4个车站，位于莞龙路与银珠街的交叉口，为地下二层岛式车站。车站有效站台长120m，宽10.4m，主体外包总长为497.278m，外包总宽（标准段）为19.1m，车站占地面积为13482.12m2（不含预留出入口及风亭组），总建筑面积21147.22m2，其中公共区面积为3138.44m2，设备区面积为2878.8m2。车站有效站台中心处轨面埋深为15.20m，其顶板覆土厚度为3.5m。采用现浇钢筋混凝土框架结构。车站共设置10个出入口通道（其中F、G、H、J、K号出入口为预留出入口）、3组10个风亭、一个紧急疏散出入口及2个冷却塔（其中1个为预留物业冷却塔），1号风亭组包括2个活塞风亭、一个新风亭和一个排风亭，2号风亭组包括2个活塞风亭、1个排风亭、1个新风亭，3号风亭组（预留物业风亭组）包括1个排风亭、1个新风亭，所有风亭都设置为低矮式风亭。（3）下桥站～天宝区间下桥站～天宝站区间为两条单线隧道，线路先呈东北-西南走向，沿莞龙路下穿，至东城中路路口后，线路向南延伸，敷设于东城中路下方，在温南路路口止于天宝站。本区间起讫里程范围：左线起讫里程：ZDK8+867.278～ZDK10+782.862，全长为1902.58m；右线起讫里程：YDK8+867.278～YDK10+782.862，全长为1913.522m。在YDK9+275.000处设置1#联络通道，在YDK9+648.000处设置2#号联络通道内设废水泵房，在YDK10+230.000处设置3#联络通道。5（4）天宝站天宝站是东莞市城市快速轨道交通R2线工程的第5个车站，位于东城中路和温南路交汇处，埋设于东城中路下呈南北向布置。本站为地下两层明挖车站，采用11米岛式站台。车站有效站台长120m，宽11m，主体外包总长为199.7m，外包总宽（标准段）为19.7m，车站占地面积为12103m2，总建筑面积11146.242m2，其中公共区面积为2812m2，设备区面积为3128m2。车站有效站台中心里程轨面标高为6.076m，埋深为15.46m。底板标高为4.576m，埋深为16.96m，其顶板覆土厚度为4.024m。车站顶部覆土约3.5m，采用现浇钢筋混凝土框架结构。车站共设置4个地面出入口。车站共设置2组8个地面敞口低风亭，每组包括2个活塞风亭、一个排风亭、一个新风亭，都设置为低矮式风亭。（5）天宝站～东城站区间天宝站～东城站区间隧道为两条单线隧道，大体呈南北走向。本区间起讫里程：左线ZDK10+982.562～ZDK12+401.467，全长1425.987m；右线YDK10+982.562～YDK12+401.467，（YDK11+701.683～YDK11+700.000，长链1.683m），全长1420.588m。区间采用盾构法施工。区间在YDK11+420设1#联络通道，YDK11+988设2#联络通道兼废水泵房。（5）东城站东城站是东莞市城市快速轨道交通R2线工程的第6个车站，设置于东城中路与东城路的交叉路口北侧，埋设于东城中路下呈南北向布置。本站为地下两层明挖车站，采用12米岛式站台。车站有效站台长120m，宽12m，主体外包总长为189.9m，外包总宽（标准段）为20.7m，车站占地面积为10995m2，总建筑面积11412m2，其中公共区面积为3289m2，设备区面积为3196m2。车站有效站台中心处埋深为17.176m，其顶板覆土厚度为3.716m。采用现浇钢筋混凝土框架结构。车站共设置4个地面出入口、8个地面低风亭，共分5个防火分区。6（6）东城站～旗峰公园站区间A段东城站～旗峰公园站区间线路大体呈南北走向，区间沿东城中路敷设，线路出东城站后沿东城中路向南延伸，进入旗峰公园站。本区间起点里程为Y（Z）DK12+591.367，终点设计里程为Y（Z）DK14+051.451，区间左线长链6.008m，区间左线长度为1466.092m，右线长度为1460.084m，区间总长2926.176m，在YDK13+100处设置区间联络通道及泵房一座，在YDK13+680处设置区间联络通道一座。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到区间泵房。东城站～旗峰公园站区间正线隧道采用盾构法施工，盾构隧道外径6米，内径5.4米。区间联络通道采用矿山法施工。由本段区间从东城站到区间中点（Z）YDK13+351.2之间部分（区间A段）为2707标合同范围。该区间中点（Z）YDK13+351.2到旗峰公园站部分（区间B段）属2708标合同范围。二、编制依据1、东莞市城市快速轨道交通R2线车站设备安装装修工程2707标合同文件；2、东莞市地铁轨道公司地盘管理相关文件；3、东莞市环境保护奖励与处罚办法。三、属地管理办法1、管辖范围车站设备安装装修工程地盘管辖范围：以车站站台板边缘线和区间隧道洞门投影线为分界的内侧区域，包括站台层、站厅层、出入口、风井、风亭、以及施工围挡内的地面等范围内的所有区域。附图：地盘辖区地面、站台层、站厅层平面、立面示意图7辖区（站台层）立面示意图辖区（站台层）平面示意图图1辖区站台层平面、立面示意图图2辖区站厅层立面图8图3辖区围蔽内地面平面图2、现场管理2.1、进入现场条件进场申请：非地盘管理单位进场前先提交进场申请，内容包括进场单位，标段项目名称，施工内容，施工范围，施工工期计划安排，项目施工、技术、安全负责人及联系电话等。进场交底：由地盘管理单位对其负责人进行进场交底并签字。工作服备案：根据东莞地铁安全文明施工管理要求，将统一工作服着装照片交地盘管理单位备案（所有进场施工人员必须按单位统一工作服装，且服装必须能明显与其他单位区分，不符合要求时按进场时间由后进场单位更换服装）。办理“其他承包商进场施工许可单”（见附件一），未办理其他承包商进场施工许可单的，地盘承包商不允许其进场施工。保证金：每个其他承包商进场前必须给地盘承包商缴纳保证金壹万元方可进场。进入现场条件流程图（图4）:地盘分包商申请签订协议书92.2、场地布置与分配地盘管理单位负责布置场内临边防护、临时用水、临时用电、现场照明、门禁与视频监控等设施，划分公共区材料堆放与加工场地。各期承包商根据进场时间和施工区域，由地盘管理单位合理划分各单位施工场地责任区。原则上站厅站台公共区为公共区装饰单位责任区（划定的公用通道、其他单位材料堆放与加工区除外），站台边及屏蔽门室为屏蔽门单位责任区，设备区根据其各专业设备房屋、安装区域等确定各系统单位责任区，公用区域由地盘单位负责。各责任区其他承包商负有现场管理责任，按规定配备消防器材等，设置标识，场地四周设立隔离或警戒设施。各其他承包商根据地盘现场制定管理要求合理布置材料堆放等区域，根据要求设置隔离。2.3、出入口管理施工现场实行封闭式管理，出入口由地盘管理单位设置门卫及门禁系统。进入现场所有施工人员必须佩带出入证，出入证由各施工单位自行办理（出入证样式参见附件二）。进入施工现场的作业人员必须着装统一，穿着已备案的工作服，正确佩带安全帽，否则保卫人员有权禁止其进入施工现场。缴纳保证金地盘管理交底进场人员备案签发进场许可证10所有进入施工现场的作业人员均需登记（指纹、刷卡进入除外）。对需进入工地商洽业务的人员必须经地盘监理或业主同意并进行登记，严禁闲杂人员进入施工场地，不听劝阻者保卫人员有权将其逐出工地。非本标段施工人员进入本标段地盘场内施工，遵守东莞地铁《非本标段人员进出场管理办法》要求，需提前三天完成“进场告知单”，进出施工场地时需主动接受我方门卫的检查，门卫持进场告之单逐一进行排查，人员必须佩带与进场告知单内容相对应的人员胸牌由地盘管理项目部统一书写并盖相应公章。未列入告知单的非本标段人员不允许放行进入施工场地，不在有效期范围内的人员不允许放行。物资只进不出，如果物资离场必须由物资所属项目部办理物资离场许可单（见附件五），并得到监理、地盘管理单位现场负责人的签字，交至门卫保安人员存底，经核对清点无误后，方可将物资运离工地，否则门卫人员及工地保安人员有权扣留。作业人员出场时须接受门卫保安人员检查。为出入口保持畅通整洁，附近不得有堵塞、堆放物资、占用通道、漏撒等影响场容现象。2.4、材料进场管理由于车站及区间施工场地有限，为合理利用空间及有序作业，各承包商的机具、设备（或材料）进场时，需办理“设备进场许可单”（见附件六））。材料进场要按进度，定时、定量进场。不得在未安装施工前