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TOYOTA自动车技术标准TRB0100新产品开发流程规定1.目的本规定是在新制品开发阶段、造型决定以后,为缩短开发时间固定化、品质向上(减少设计变更)以及考虑有效利用开发费用，而制定的技术部门和全公司相关一起如何开展业务，如何及时地实施的准则。2.适用范围2.1新制品的对象范围适用新系列车型开发及现存车型的全面的职能更新(通称Fullmodelchange)。备注：此规定的思考方法对于中等规模职能改良(通称Minorchange)以下的车型也适用，个别情况再另行规定。2.2新制品开发的对象范围在技术部门，以国内生产为前提从个别新制品的企划开始，到下线（L/O）结束的新制品开发业务及为使其顺利地完成，必须以必要不可缺少的全公司的各关系部门的业务为对象。备注：以海外生产为前提的项目，依据附属书1的规定执行。3.新制品的开发模式新制品开发流程对应的开发规模，为了进行各层别的管理，确定开发模式。3.1开发模式的种类开发模式参照表1。另外、开发模式种类的细节部分参见附表1。表1开发模式的种类概要开发模式P/F总成(1)定位L新设M改良新设或改良考虑加入新技术、使性能・品质根本上提高S留用留用SS100%留用有效利用现有的技术，进行商品化，确保新的市场注(1)：是指发动机、驱动部分、ECU。3.2开发模式的运用管理个别新制品开发项目展开时，按照以下所述，运用开发模式，对开发日程及投入资源进行管理。3.2.1开发模式的适用计划的策定技术企划部及各设计中心企划部(开发进行管理组)策划制定中期商品计划(1回/年)时、拟定适用各新制品开发项目开发模式的计划，提交到商品概念会议，进行审议和决定。3.2.2基于开发模式的项目管理实施各中心企划部、基于开发模式的适用计划、制定各中心的CE车辆构想提案开始，L/O结束的项目年历(1回/年)，开始着手各中心内的项目及项目管理。1/21TOYOTA自动车技术标准TRB01003.2.3开发模式的最终确定各中心企划部，在个别新制品开发项目的开发目标确认会议上、最终确定适用该项目的开发模式，必要时，对以后的开发日程及资源投入，再重新评估。4.标准开发流程4.1标准开发流程构成的基本思路标准开发流程构成时的基本思路是通过如下进行说明。运用标准开发流程时，全部的关系部门在充分理解如下基本思路的基础上，必须明确各自的职责且必须及时地完成。CE车辆IMAGECE构想发行开发提案造型冻结商品化承认发行FS过渡确认会议开发目标确认会议（5）AS讨论（2）BTE活动（3）（9）FS讨论（8）生产准备开始（10）正式图（1）（4）（6）（7）图1标准开发流程的基本工作流程（1）新制品开发是从CE车辆IMAGE发行算正式开始。（2）通过BTE(BreakThroughEngineering)团队活动，参加项目的人策划开发目标、达成对策及课题的明确化和共有化。（3）先进行AS检查讨论，在开发目标确认会议上，仕样・性能・品质・成本・质量・开发费等开发目标及为达成目标而进行的课题，CE和各关系部进行确认、协议。协议事项作为CE构想发行，基于此，一齐着手进行AS(AdvancedStage)检查讨论。（4）大额开发费用发生前(试制车制作前)，进行开发提案、得到作为公司项目进行开发的承认。（5）AS检查讨论、到FS(FinalStage)图纸设计开始前，相关课题的技术关键目标应该明确。2/21TOYOTA自动车技术标准TRB0100（6）造型的同时，技术、生产、销售、采购等从各个角度确认商品化的妥当性，得到作为公司商品化的承认。（7）进行FS检查讨论后、在FS移行确认会议上、确认预先被设定的完成度目标的达成状况、决定是否FS移行。（8）完成度是在能够向FS移行的水平上，确认完成事项、开始进行生产准备。（9）FS检查讨论是、为完成正式图的最终确认的场面和位置、各部件的正式图能够很好的完成，提高图纸完成度。（10）以各部件的正式图出图、完成完备的图纸为目标、进行设变冻结。4.2标准开发流程的基本构成各开发模式的标准开发流程的基本的构成、参见表2。具体部分参见附表2。表2各开发模式的标准开发流程的构成概要开发模式CE车辆构想发行CE构想发行开发提案AS初号车造型决定FS初号车号试初号车LM38个月(2)31个月27个月25.5个月18个月12个月(1次试制)4个月(1次号试)S28个月23个月20个月无(3)15个月9.5个月(1回试制)SS20个月16个月13个月无12个月无3.5个月(1回号试)注(2)月数表示L/O前的月数。注(3)无表示该过程不存在。备注1.表2的在S及SS开发模式的标准开发流程中，进行成熟造型为重点的新制品开发的场合，参见附属书2，与L・M开发模式相同，能适用进行3次审査为前提的造型开发流程。另外，要适用附属书2的造型开发流程操作的场合，每个项目，在开发目标确认会议上，审议必要性，决定是否采纳。备注:表2的SS开发模式的标准开发流程、挑战超短期开发目标和位置、表示的是其基准线。因此、适用此开发模式的场合、每个项目，参考此基准线，决定个别开发流程，灵活运用。4.2.1开发阶段的区分标准开发流程，通过表3，构成不同目的的2个开发阶段。达成开发目标，加入生技制造要件的技术关键、在AS阶段必须完了。FS是在AS阶段的技术的关键完成状况最终确认为目的的开发阶段，作为原则，不能再进行新技术开发。表3开发阶段的区分开发阶段目的对象范围AS(Advanced达成开发目标的关键完成阶CE车辆IMAGE发行开始到FS移行确认3/21TOYOTA自动车技术标准TRB0100Stage)段会议为止FS(FinalStage)进行开发目标达成的最终确认阶段FS移行确认会议終了开始正式图出图完了为止备注:SS开发模式没有设定开发阶段的区分。4.2.2开发检查点的设置为了考虑在AS阶段企划的充实及提高图面完成度，依据表4，确定2个检查点。表4开发检查点检查点确认开发目标会议FS移行确认会议目的关于开发目标、达成方策・课题及开发的进展方法，担当CE与关系部门协商，一齐着手AS试制图制作开发目标的达成状况完成、AS阶段应该解决的课题对策已落实，并在FS试制图面上得到反映时期L/M模式:L/O前31个月S模式:L/O前23个月L/M模式:L/O前16.5个月S模式:L/O前13.5个月体制议长:开发中心领导担当组织者:担当企划部(开发进行管理组)出席者:企划部长担当，担当CE・CE付，中心内外关系部・室长，部门外关系部长，职能主査，技术企划部，技术管理部备注．各检查点的检查内容参见表5。4.3标准开发流程的要点附表2的标准开发流程的要点见以下内容。4.3.1CE车辆IMAGE的发行各开发中心付的担当CE、或者CE代行主査(以下、担当称CE)，得到新制品开发开始的指令，为了让参加项目的人员理解想做车的梦和想法，具体的总结、给关系部门提案。作为CE车辆IMAGE的提案内容及以后的审议・决定。承认、流程方法见表5。表5CE车辆IMAGE的内容和确定步骤项目开发目标确认会议(CE构想)开发提案FS移行确认会议车辆概念/车种构成★(4)◎(4)----企划台数/生命周期★◎投产日期★○○(4)主要参数尺寸★◎----销售地区/销售国家★◎开发/生准流程★◎○式样/级别★(大件)----○新技术/新机构★◎●(4)部件通用化★◎○性能、品质目标和达成★◎○4/21TOYOTA自动车技术标准TRB0100状况成本目标和达成状况★◎(成本职能会议)○重量目标和达成状况★◎○开发费用目标和达成状况★◎○国内外法规符合性★◎○AS试制/评价计划★----●FS试制/评价计划★(台数・模具对应计划)◎注(4)★:审议/决定，◎:跟踪/确认，●:跟踪结束4.3.2BTE(BreakThroughEngineering)团队活动担当CEは、依照下面的步骤进行检查讨论CE车辆IMAGE的可能性、妥当性及达成手段。（1）担当CEは、CE车辆IMAGE发行后、1个月为目标，与常任按职能区分的責任者协商、制定各个职能的笼统的开发目标方案的同时、通过专职团队，再明确构成必要的BTE课题。a)下面的内容作为对象的职能参见。NV，运动，制动，热/流体，动力/操作性/燃油经济性，人机工程学，碰撞安全，強度/可靠性（2）担当CE与各职能责任者合作、担当CE作为领导，制定BTE活动计划(BTE课题，团队构成，预定计划表)，检查讨论开发目标、达成方案及课题。（3）担当CE，把BTE团队活动的结果提交到开发目标确认会议，进行审议和决策。另外、关于BTE课题以外的开发目标、达成方策及课题，作为各相关部的固定业务，在检查讨论的基础上，提交到开发目标确认会议，进行审议和决定。4.3.3虚拟样车VPV(VirtualPrototypeVehicle)开发从没有正式造型的试制车阶段开始、最大限度地充分利用CAE，旨在提高图面完成度，担当CE在发行1/5车辆整体计划图阶段，依照下面的步骤进行VPV开发。（1）担当车身、底盘设计的各部、基于1/5车辆全体计划图，充分利用和已有车型结构类似的CAD数据，进行上车身的骨格结构设计，加上下车身、P/F的结构，作成CAD数据的虚拟样车(VPV)。另外、VPV也是为AS试制车制作打下了基础，积极地采用最合适的结构，假象最终现图进行的设计。（2）试验、设计各担当部门，以VPV为基础，进行关于NV，运动，強度，碰撞安全的各性能的CAE1stStep解析，其结果反映到开发目标确认会议上的目标设定的同时、体现到AS试制现图中。（3）设计、试验各担当部门，将造型企划提案的设计要件加入到VPV中，进行CAE2ndStep解析，其结果反映在SE现图中。（4）设计、试验各担当部门，将造型中间审査的造型要件及AS试制评价的中间总结加入到VPV中，进行CAE3rdStep解析。其结果和AS实车评价结果的总结在FS移行确认会议上确认，并反映在FS现图上。4.3.4造型开发流程为将造型线图及车身现图的短期出图固定化，按照以下步骤将前期车辆概念和造型概念5/21TOYOTA自动车技术标准TRB0100融合，造型概念反复斟酌的基础上，进行造型开发。（1）担当CE在CE车辆IMAGE发行后，为了将硬点尺寸的可行性、车辆概念具体化，发行“1/5车辆全体计划图”。此情报因对后工序工作很重要，必须准确按时地实施。（2）担当造型部按照1/5车辆全体计划图，进行造型号口先行开发，为将构思和IMAGE的具体化，做成可视化的造型检查讨论資料。（3）担当CE在CE构想发行时点，明确造型成本概念，与担当造型部合作，发行新区域表示总布置图(造型基本总布置)。备注1：造型成本概念意思是造型工作开始前，具体地决定这个造型需要多少费用、造型的哪个部分需要特别费用等。备注2：新区域表示总布置图意思是将企划、设计的硬点结合P/F、部件共通化等，用区域表示造型自由度的计划图。（4）担当企划部对于车辆概念，为得到相关部门一致的意见，举行车辆概念会议。a)商品企划、国内企划、海外企划各部提出对商品概念及造型的希望。b)担当CE出示造型成本概念及新区域表示总布置图。c)车辆概念的决议，在会议的最后，担当CE发表讲话，担当开发中心长（董事）承认。另外在会议纪要上，担当CE、企划部、造型部及商品企划、国内企划、海外企划部要联合签名。（5）担当造型部要遵守造型成本概念及新区域表示总布置图，进行概念评审会用的草图和企划提案时的模型设计。（6）与上记一起，推进包含1/1模型表面的3D数据作成的自动化，尽可能在早期阶段开始，反复进行造型、车身的检查讨论，提高造型完成度。4.3.5用实车进行行驶试验的原则实车行驶试验按表6所示原则进行。开发目标确认会议和FS移行确认会议上确定行驶试验台数、样式。表6实车耐久行驶试验的基本规则开发模式----LMSSS备注坏路耐久行驶试验（L路面、台架耐久）●○AS各种耐久行驶试验・传动系・其它○○----FS坏路耐久行驶试验（L路面、台架耐久）●●※----●:实施○:进行必要、不必要的判断※:原则上不实施