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网发展规划建议2009年5月◆中国汽车行业发展概况中国汽车工业协会最新统计数据显示，2003-2007年中国汽车产、销量保持稳定的同步增长态势，年度增长率在10%以上。其中在2004年汽车产销量双双突破500万大关，至2006年则分别突破700万。到了2008年，汽车产销增速明显回落，分别为935万辆和938万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年同期回落16.8个百分点和15.1个百分点。其中乘用车产销674万辆和676万辆，同比增长5.6%和7.3%，分别比上年同期回落16.4个百分点和14.4个百分点；商用车产销261万辆和262万辆，同比增长4.2%和5.3%，分别比上年同期回落18.0个百分点和17.0个百分点。2008汽车年度增长率回落明显2003-2008年中国汽车产销量增长率走势22.0%27.5%36.7%12.7%14.0%5.2%35.2%16.0%13.1%25.3%21.8%6.7%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%2003年2004年2005年2006年2007年2008年汽车产量增长率汽车销量增长率2003-2008年中国汽车产销量4445075717288889354395095767228799380400800120016002003年2004年2005年2006年2007年2008年汽车产量汽车销量（单位：万辆）汽车市场消费主力及08年下滑原因根据市场统计，目前乘用车是拉动中国汽车消费市场的主力，占据总产销量的70%以上，而其中最为活跃的则是以个人消费为主的轿车市场，它对整个汽车市场的发展起到很大的推动作用。而导致2008年汽车产销量增幅同步大幅下滑的主要原因在于，经济危机的爆发，企业融资、营收困难，削减不必要开支；而信贷市场的持续紧缩，对车市信贷支持力度下挫，同时个人对未来营收预期悲观，对大件、生活非必须商品消费意愿下降；同时，由于市场需求增长乏力导致生产增长停滞。其中，商用车受宏观经济影响更为明显。◆中国汽车网络媒体行业发展概况汽车网络营销优势汽车与网络可以说有着天然的契合性。因为汽车商品本身的复杂性和高价值，让消费者在购买中非常谨慎，需要做大量的资料查阅。而网络媒体的特点，比如说主动阅读、表现方式多样、互动性和超大的信息存载量则正好为消费者提供了充足的信息。另外，中国目前网络媒体受众的家庭生活水平在国内来说是比较高的，与汽车消费人群有较高的重叠。这种媒体和产品之间的高度联系，注定了网络在汽车行业领域有着巨大的发展潜力。汽车网络营销机制目前，我国汽车企业采用的有效实施网络营销机制有以下两种：（1）通过网络营销向客户提供有用的信息，包括产品信息和促销信息等，同时利用互联网的交互性为客户服务，解决客户的疑问，增强联系，建立客户忠诚，从而促成客户购买。（2）将品牌形象的建设和管理作为网络营销的重点，增加品牌的知名度，建立良好的形象，以此来获得顾客的认同和忠诚，从而达到促进顾客购买的目的。我国汽车企业主要运用的网络营销形式（1）自身网络站点建设（2）搜索引擎推广（3）综合门户推广（4）专业汽车站点推广（5）博客（播客）营销我国2008年网络广告投放分析（1）2008年不同行业网络广告投放根据统计数据显示，2008年汽车、网络服务和IT产品行业成为网络广告投放最多的三个行业。其中汽车类的网络广告投放位居各细分行业首位，预估费用超过14亿；网络服务类和IT产品类的网络广告投放预估费用都突破11亿，分列二三位。汽车行业（厂家、经销商、服务商）对网络媒体具有较高的认知度和认可度，在网络媒体上的广告投放比例较高。网络服务类和IT产品类企业由于其产品与互联网的相关性较高，也较多选择在网络媒体上进行广告投放。2008年我国不同行业的网络广告投放量TOP15140993120766117883972865543746724426944113334714343022528519917162411125411145020000400006000080000100000120000140000160000汽车类IT产品类网络服务类房地产类服饰类金融服务类通讯服务类食品饮料类消费电子类零售及服务类化妆浴室用品类医疗服务类教育出国类家具装饰类娱乐消费类（单位：万元）（2）2008年汽车行业网络广告月度投放2008年汽车行业网络广告投放费用全年呈现增长态势，其波动变化与当年热点事件的发生有很高的相关性。其中除08年2月由于春节导致的季节性下降外，08年5月份的汶川地震导致民众关注趋向抗震救灾，汽车行业网络广告投放降幅较大；而8月份北京奥运会的召开，则拉动汽车行业网络广告投放从6月份开始的连续性增长，其中9月份增长率达到21.6%。10月份全球经济危机的爆发，对汽车行业发展有较大的负面影响，导致汽车行业网络广告投放深跌26.3%。虽然在此后的两个月由于国家连续出台一系列经济刺激政策、包括汽车行业在内的行业扶助计划，促使市场信心有所恢复，汽车行业网络广告投放回暖。2008年各月汽车行业网络广告投放量87457557116901137585989760111131337416266119931422916282020004000600080001000012000140001600018000123456789101112（单位：万元）（3）2008年不同网络媒体汽车行业广告投放2008年汽车行业网络广告投放集中于门户网站，预估投放费用超过9亿，占据所有网络媒体类型的71.7%，处于绝对领先地位；汽车网站广告投放费用位居第二，但投放预估费用仅约为2.6亿，与门户网站差距较大。2008年中国不同网络媒体汽车行业广告投放情况98953264913207249324629799505544972850100002000030000400005000060000700008000090000100000门户网站汽车网站财经网站新闻网站社区网站视频网站地方网站客户端手机网生活服务网（单位：万元）（4）2008年汽车行业网络广告主增长情况2008年1-12月汽车行业选择以网络媒体作为广告投放的企业数量保持稳定增长，由1月份的212家增加到12月份的344家，增幅达到62.3%。其中奥运的拉动作用比较明显，促使8月份广告主数量增加24.0%；而经济危机下12月份广告主数量增幅依然达到12.4%。2008年各月汽车行业网络广告主数量2121791962492522402423003183043063440501001502002503003504002008年1月2008年2月2008年3月2008年4月2008年5月2008年6月2008年7月2008年8月2008年9月2008年10月2008年11月2008年12月（单位：个）我国汽车网络媒体发展概况（1）2008年中国汽车网络媒体营收达到11.7亿元2005-2007年，中国汽车网络媒体营收环比增长率保持在50%以上，2008年中国汽车网络媒体营收达到11.7亿元，环比增长36.0%。汽车网络媒体营收增速降低主要是由于金融危机波及中国，消费者信心的下降引起大件商品销售的滞缓，汽车厂商营销推广活动随之下降，导致品牌网络广告收入的增长放缓。（2）品牌广告为汽车网络媒体主营收入汽车网络媒体一方面向产业链的各个环节提供服务，获取利润，如给汽车厂商，经销商提供广告位，为经销商提供整合营销的平台，给衍生服务提供商提供与消费者沟通的交互平台等；另一方面，汽车垂直网站又为消费者提供服务，如汽车资讯，详实的车型价格库，发表自己评论的社区论坛，以及一些线下服务。汽车网络媒体的主要盈利来源主要是各汽车厂商以及经销商在媒体平台上进行的品牌网络广告投放，2008年占总体营收规模的78.5%。（3）垂直汽车网站盈利模式更为多元垂直汽车网站整体上目前的主营收入也是品牌网络广告，但在盈利模式上根据自身的优势进行了更多探索。如中国汽车网开辟了GPS软件开发、销售和相关服务业务，在移动增值领域也有所开拓。易车网则着力于CRM管理软件的销售与咨询业务，营收规模已远远超过网络广告收入。（4）汽车网络媒体用户整体年轻化，潜在市场巨大中国汽车资讯服务用户整体较为年轻，且集中度高：30岁以下比例达到63.4%，且19-30岁的用户比例达到50.9%，占绝大部分；31-35岁以及40岁以上网络用户比例在10-15%之间，比例较大；18岁以下，以及36-40岁用户比例不足15%，比例较低。中国汽车资讯服务用户整体的年轻化，预示了中国汽车相关产品及服务未来巨大的潜在市场。预计到2012年，在经历了迅速发展和变革之后，中国汽车类网站发展将由此进入稳定的成熟阶段。在此阶段，国家将形成了严密的相关法律法规体系，并对汽车行业进行有效地监管，汽车类网站的发展也趋于稳定。在经历资源重新配置后，形成比较稳定的市场格局，市场上将有2-3家综合类实力较强的汽车网站，在细分领域也各自有几家领头企业，他们将为市场提供更为全面和完善的服务。我国汽车网络媒体发展前景预测◆网发展规划网现状2008年12月8日，网正式上线，截止2009年4月，根据Alexa数据统计，我们网流量平均排名在18000名左右，到访量平均排名在29000名左右，日均IP访问量在27600个左右，日均PV浏览量在287040次左右，每百万人到访人数约为39人，每百万人访问页面中访问本站页面人数约为12人，页面访问量平均排名在5800左右，访问者人均浏览页面数为18页。由以上数据及图表可知，在大家共同的努力下，上线不久的网的各项指标达到了对新网站来说还不错的程度。但对立志做中国第一汽车门户的网来说，还远远不够。特别是在经济危机下，追求精准营销的汽车广告主开始对客观评价网络媒体营销价值的数据形成迫切需求，例如近期在本站上线的标志207广告，客户就对我们提出了“曝光量50万，独立访客3-4万，点击量5000左右”的指标要求。为完成这个指标，我们还需动用技术手段以及人脉资源等来实现。可见，要成为中国第一汽车门户，我们的确还有相当长的路要走。网目前存在的关键问题缺少用户没有用户，就没有一切。如何获得用户？网必须打造自己的核心竞争力目前，垂直性汽车网站已向专业化、细分化的方向发展。有以汽车行业服务垂直门户为特色的中国汽车网，以社区为特色的爱卡汽车网，以会员服务为特色的联合汽车网，以车险服务为特色的车盟网等，这些汽车类细分网站均拥有了大量的用户，并因此获得了风险投资。因此，作为新上线的垂直性汽车门户的我们，积累客户是我们目前的首要任务。而要得到网友的青睐，就必须明确我们的发展模式，打造我们自己的核心竞争力。打造核心竞争力抓住用户完善辅助内容第一汽车门户网主要内容框架规划网资讯商城论坛车友会新闻数据评测约稿线上活动线下活动特色板块商户合作板块呼叫中心会员服务核心产品打造我们目前的资源状况就现目前的网状况来说，我们没有强有力的编辑力量去跟新浪、搜狐等网站竞争资讯，没有足够技术力量像中国汽车网和易车网一样开发销售GPS系统和CRM系统，也没有像爱卡一样的先入为主的优势。我们目前的有利资源就是北京、天津、厦门、成都、重庆、武汉六个实体分站以及即将上线上海分站，因此，我们的核心产品必须围绕实体分站来打造。打造方向——以论坛作为突破点，其他内容作为辅助落实到我们的产品设置以及分站资源来看，通过分站落地开展活动是我们目前阶段吸引并积累用户的一个较为可行的手段，因此，我们建议将打造核心产品的突破点应放在特色论坛的建设上。我们把建设发展周期分为三个阶段：①基础完善期；②发展期；③持续稳定期。论坛突破目标设置基础完善期目标：注册用户达到15000个，活跃用户500个；发展期目标：注册用户达到30000个，日常用户2000个；持续稳定期目标：注册用户达到100000个，日常用户5000个以上。打造手段我们主要是以开展线上线下的活动来吸纳用户，并将这种线上线下活动发展成为论坛定期或不定期开展，增加用户粘稠度的基础模式。同时，通过各分站寻觅当地成熟的论坛