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汽车中级维修工培训培训概况考证内容：理论考试（机考）+实操培训内容：①测量器具使用②主要部件拆装、检查、调整③发动机常见故障排除④13周(考证结束后的一周内)交培训报告.汽车中级维修工考证（大概时间五月第三个周末）一、工具使用（一）游标卡尺的使用ABCA、主尺B、游标尺C、窄片1、游标卡尺的构造：1051000.1mmcm5101520515100200.05mm50502012341030400.02mm2、游标卡尺的分类：游标卡尺一般分为10分度、20分度和50分度三种，10分度的游标卡尺可精确到0.1mm,20分度的游标卡尺可精确到0.05mm,而50分度的游标卡尺则可以精确到0.02mm。游标卡尺的读数方法（十分度）主尺cm310游标0读数=整的毫米数（主尺）+十分之几毫米（游标）27L=27+0.77×0.1=27.7mm3、游标卡尺的读数练习：（不需估读）主尺cm210游标0读数=整的毫米数（主尺）+十分之几毫米（游标）L=15+0.33×0.1=15.3mm15游标卡尺的读数方法（二十分度）主尺cm1110游标0读数=整的毫米数（主尺）+二十分之几毫米（游标）105L=105+0.000×0.05=105.00mm122050分度的游标卡尺的读数道理和10分度、20分度的一样。复习到这里，你想出来了吗？50分度的应该怎么读呢？游标卡尺的读数方法：先看游标尺的零刻线在主尺的多少毫米刻度线的右边，读出所测长度的以毫米为单位的整数部分；再看游标尺上第几条刻度线与主尺上的刻线对齐，将对齐的游标尺刻线与游标尺零线间的格数乘以卡尺的精确度，就是所测长度以毫米为单位的小数部分；以上两部分相加就是卡尺的读数。(二)螺旋测微器的使用（外径千分尺）1、原理：精密螺纹的螺距为0.5mm，即D每旋转一周，F前进或后退0.5mm。可动刻度E上的刻度为50等份，每一小格表示0.01mm。DFEB2、螺旋测微器的读数方法：测量时被测物体长度的整数部分有固定刻度上读出，小数部分由可动刻度E读出（注意要估读一位数）。读数时，特别要注意固定刻度上表示0.5mm的刻度线是否露出。152051001015205101.601mm1520510020253015109.694mm15205100202530151010.190mm（三）内径百分表的测量（量缸表）1、测量前准备（1）、游标卡尺（2）、外径千分尺（3）、内径百分表(量缸表)（4）、抹布（5）、气缸体2、气缸测量步骤（1）、清洁工作台检查工量具（2）、清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕.（3）清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业表上填写清楚.（4）安装、校对量缸表、测量①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。③稍微旋动接杆，使量缸表小指针转动约1-2mm(即预压缩量1-2mm），使大指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复校零一次。④将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。⑤将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。⑥将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。⑦将量缸表的导向端先放入气缸，按照上中下三个位置测量气缸直径.使用量缸表，在气缸三个位置上进行横向（A向）纵向（B向）垂直测量⑧填写作业表.圆柱度：不同截面（最大直径-最小直径）/2=0.2mm圆度：同一截面(纵向直径-横向直径)/2=0.05mm3、气缸磨损判断标准及注意事项：①当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm或圆柱度误差超过0.20mm时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或更换缸套修理。②测量时，必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直，应前后摆动量缸表，指针指示到最小数字时，即表示量杆与气缸轴线垂直，此读数为标准读数。③当大指针顺时针方向离开“0”位，表示气缸直径小于标准尺寸的缸径；若逆时针方向离开“0”位，表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。注意事项:1.测量操作完毕，请将测量工具搽干净放回盒子中。测量台的工具已经分配好，请不要拿到其他测量台。2.请爱护实验工具不要违规操作否则将按价索赔。3.请准时上课不要迟到，迟到者打扫卫生。4.各个工种培训课时都有固定学时，每个工种至少来上三次课。二、主要部件的拆装、检查与调整1、主减速器及差速器结构（1）普通行星齿轮式差速器（2）主减速器齿轮啮合印记和啮合间隙调整①主减速器齿轮啮合印记调整主减速器齿轮啮合印记调整是通过主动锥齿轮的轴向位移实现的，通过增减主减速器输入轴后支承轴承内座圈与主动锥齿轮之间的调整垫片厚度进行调整，如图所示。②主减速器齿轮啮合间隙调整主减速器齿轮啮合间隙调整是通过旋动差速器支承轴承预紧度调整螺母进行调整，一边进多少，另一边就出多少，不改变轴承预紧度，如图所示，以改变从动锥齿轮相对于主动锥齿轮的轴向位置实现的。2、鼓式制动器的构造：3、盘式制动器的构造：4、循环球式转向器循环球式转向器的调整：1）螺杆轴承预紧度的调整：通过增减转向器壳与下（上）盖之间的垫片来调整轴承预紧度。增加——预紧度减小，减少——预紧度增大。2）啮合副啮合间隙的调整：调整啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适后用锁紧装置锁紧。正常啮合间隙（不大于0.05mm）。注意：车辆处于直线行驶方向位置时调整转向器啮合间隙。三、发动机常见故障诊断与排除1.发动机的基本结构的认识掌握化油器式发动机和电控发动机的各系统的结构组成、元件认识、安装位置及作用等。2.发动机不能启动故障分析（1）基础检查通过外观检查发动机各附件是否松动、虚接或脱出等；检查油电是否充足等。（2）油路检查方法（油路引起的不能启动）如果供油量不足或者不供油，应先查看油箱的储油量，然后逐级检查直至查出故障所在。（3）点火系统的检查高压试火法点火系统的检查是在启动系统和供油系统正常的情况进行，即电源正常，用高压试火法检查点火系统是否正常，如不正常需根据试火的结果分别判断故障点在高压或低压回路。3、发动机怠速运转不稳故障现象发动机怠速不稳，怠速过高和无怠速。故障主要原因及处理方法（1）化油器式发动机应检查化油器怠速供油系统各部分是否正常，如异常需进行相应处理或更换部件。最后进行怠速调整（调节节气门开度调节螺钉和怠速调节螺钉）。（2）电控发动机应检查进气系统是否有漏气现象或相关控制信号元件是否失效等，以及怠速控制阀等相关部件有无故障。查出故障点并进行故障排除和处理。4、发动机异响故障现象：发动机异响一般有活塞敲缸异响、进排气系统异响、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响、机械零件松脱或损坏异响等。处理方法：先听声音大概判断响声来源，粗略判断故障部位及进一步查明原因。