新老规范轴载换算

新旧规范轴载换算对比新建公路等级：高速公路路面等级：沥青砼高级路面设计的年限：15年年平均增长率：8.9%设计车道特征：双向四车道车道系数：0.4地区公路的自然区划：V区设计时速：100km/h公路沥青路面设计规范JTG+D50-20061.交通量的组成表1交通量的组成和汽车数据参数序号车型交通量(次/日)轴重（kN）轮轴组1小客车2700前轴11.301-11.41770.0015后轴23.001-128.91080.39122中客车SH130800前轴16.501-12.01990.0081后轴23.001-21.33850.00633大客车CA50530前轴28.701-114.86760.4513后轴68.201-2100.285424.80574小货车BJ1301700前轴13.551-11.82210.0036后轴27.201-25.89960.05095中货车CA50610前轴28.701-117.11180.5195后轴68.201-2115.422928.54996中货车EQ140850前轴23.701-110.36940.1565后轴69.201-2171.348644.69597大货车JN150850前轴49.001-1244.31652.2588后轴101.601-2910.7655965.09178特大日野KB222600前轴50.201-1191.598644.7665后轴104.401-2723.5998846.75019拖挂车68前轴60.001-147.167921.1296335.421)(PPnCCii8'2'1)(PPnCCii五十铃后轴100.003-2204340合计2792.262369.242.荷载等级的确定指标：根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，属中等交通等级。（3~1.2）根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由公式计算得，属中等交通等级。（3~1.2）综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。)/(26.2792)(135.4211dPPnCCNKiii次)/(0118.14.026.2792365089.0]1)089.01[(365]1)1[(7151车道次NNte610710)/(24.3692)(182'1'1dPPnCCNKiii次)/(101.014.024.3692365089.0]1)089.01[(365]1)1[(7151车道次NNte610710公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三；根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4；根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%；根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数mmlmlmhmh=+EALFEALFPEREALFPER式中：mlEALF——m类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数；mhEALF——m类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数；mlPER——m类车辆中非满载车所占的百分比；mhPER——m类车辆中满载车所占的百分比。设计指标交通量mlEALFmhEALFmlPERmhPERmEALF沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量13300.82.80.850.151.1无机结合料稳定层层底拉应力13300.535.50.850.155.75路基顶面竖向压应变13300.62.90.850.150.945沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量46100.44.10.90.10.77无机结合料稳定层层底拉应力46101.3314.20.90.132.59路基顶面竖向压应变46100.45.60.90.10.92沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量680.66.30.750.252.025无机结合料稳定层层底拉应力680.672.90.750.2518.675路基顶面竖向压应变680.712.40.750.253.625初始年设计车道日平均当量轴次1N111mmm=2=NAADTTDDFLDFVCDFEALF（）式中：AADTT——2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）；DDF——方向系数；LDF——车道系数；m——车辆类型编号；mVCDF——m类车辆类型分布系数；mEALF——m类车辆的当量设计轴载换算系数。车型分布系数AADTT方向系数车道系数沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量1N无机结合料稳定层层底拉应力1N路基顶面竖向压应变1N2类车9.90%60080.50.4522.2317248.75580.033类车42.3%5类车0.0%设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式计算得，te11+1365=NN式中：eN——设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数（次）；t——设计使用年限（年）；——设计使用年限内交通量的年平均增长率；1N——初始年设计车道日平均当量轴次（次/d）。根据规范，以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计指标：111mmm=2=522.23NAADTTDDFLDFVCDFEALF（）（次/d）设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：te11+1365=5552786.029NN（次）根据新规范3.0.4，属于中等交通等级。（8.0~4.0）。根据规范，以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标：111mmm=2=17248.75NAADTTDDFLDFVCDFEALF（）（次/d）设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：te11+1365=183404072.5NN（次）根据新规范3.0.4，属于极重交通等级。（50）。根据规范，以路基顶面竖向压应变作为设计指标：111mmm=2=580.03NAADTTDDFLDFVCDFEALF（）（次/d）设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：te11+1365=6167398.606NN（次）根据新规范3.0.4，属于中等交通等级。（8.0~4.0）。610610610610610