ABS的检修

第四节ABS的使用与检修一.ABS的使用3）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。2）某些装有ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉。1)发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。（一）装备ABS的车辆容易出现的一些特殊现象4）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵的高速收放时高压的制动液被频繁挤压而产生的。5）高速行驶急转弯时，或冰滑路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。6)在积雪路面上制动时,有时制动距离较长.7）装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。以上各种特殊现象属于ABS的正常反映。（二）使用装备ABS的车辆的注意事项1.要保持足够的制动距离。2.切忌反复踩制动踏板。应踩下制动踏板，应使施加在制动踏板上的力持续且稳定。3.ABS的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。5.在行车中应留意仪表板上的ABS警告灯情况，如发现闪烁或长亮，说明已不具ABS功能，但常规制动系统仍起作用，应尽快到修理厂检修。4.不要忘记控制转向盘。7.应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。6.要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。1）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。2）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。3）对金属橡胶无腐蚀性。4）能长期保存，性能稳定。5）吸湿沸点要高。8.ABS系统对制动液的要求非常高。•添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。要以7-8次的频率进行减压、保压、增压的循环工作。二、检修ABS时应注意的事项(一)ABS常见故障：•紧急制动时，车轮被抱死；•制动效果不良；•警告灯亮起；•ABS出现不正常现象。（二）检修时注意事项：1.制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。有时ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在ABS系统，如制动不良故障依然存在，则为机械故障。拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作。2.制动不良时，区分是故障类型3.确定为ABS故障后，应首先对ABS的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱，蓄电池电压是否亏电。在检查线路故障时，也不应漏检保险器。4.若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。5.不要轻易拆检ECU和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。在拆检ABS液压控制器件时，应先进行卸压，以高压油喷出伤人。卸压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加变得非常硬时为止。6.开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。拆下的零件必须放在干净的地方，并覆盖好。8.把ABS、ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。10.拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件的清洁。9.制动系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。11.更换配件时，必须使用质量良好的配件。配件要在安装前才从包装内取出。12.一定要按维修手册的要求进行安装调整。14.在试车中，至少进行一次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。13.维修ABS制动系统完成作业后，按规定加装制动液后，要对系统进行放气。三、ABS的故障自诊断1）点火开关一接通，ECU就立即对其外部电路进行自检。两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约3s)，在拉紧驻车制动装置时REAK警告灯点亮，ABS警告灯亮后，又熄灭。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身线路有故障。（一）ABS的自检2）发动机发动后，车速第一次达到60km/h时ABS系统完成自检。在自检过程中，发现异常或在工作中ABS工作失常，ECU就停止使用ABS，同时制动警告灯亮起，并储存故障代码。如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障，如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。（二）故障码的显示方式各种车型，故障码显示方式不尽相同，大致有如下几种：1）仪表板上的警告灯闪烁，或ECU盒上的发光二极管闪烁直接显示故障码。2）将检查插接器或ECU机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁显示故障码。3）使用专用故障检测仪器读取故障码。（三）ABS故障码调取与清除目前常用的检修仪器主要有大众公司的VAG1551专用诊断仪、大众公司的VAS5052专用诊断仪、丰田车系专用诊断测试仪、修车王电脑诊断仪、金德K80、K81多功能诊断仪、金奔腾中文1552诊断仪、数字电流表等。下面使用故障诊断仪来对车辆的ABS系统进行检测。VAG中文1552解码器结构关闭诊断仪主机开关，关闭点火开关，将测试主线一端从诊断座上取下，将另一端从主机上取下，故障码的调取与清除工作结束。（1）故障码的调取1）将点火开关置OFF位置，打开发动机盖，找到ABS制动系统故障诊断座连接器的Wa和Wb端子抽出短路销。丰田车系故障码的调取与清除（人工调码）2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子，如果ABS制动系统有故障，ABS指示灯在4s后闪烁故障码。3）将点火开关置于点火位置（ON），以正确的方法取读警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障码。故障码为两位数，第一次闪烁的为故障码的十位数，停顿1.5s后闪烁的为个位数，如果ABS系统有多个故障，系统会停顿2.5秒后继续闪烁第二个故障码，所有故障码完全显示以后，系统停顿4秒，会从第一个故障码开始重复显示。如果ABS系统正常，ABS警示灯会以每隔0.25s的频率闪烁。（2）清除故障码的方法1）汽车停稳；2）诊断座Tc与E1端子跨接；3）维修连接器接头分开或WA与WB之间的短接插销拔出；4）点火开关接通。在以上条件下，在3秒内连续踩制动踏板8次，即可消除故障码。故障码消除后，将Tc与E1端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好或WA与WB之间的短接插销插好。（3）车速传感器信号故障码的调取1）将维修连接器接头分开或WA与WB之间的短接插销拔出。2）将诊断座或TDCL连接器的Ts与E1端子跨接。3）起动发动机怠速运转，仪表板上的ABS警示灯闪烁。4）驾驶汽车上路，使车速达到90km/h以上并保持数秒钟后停车。5）再将诊断座或TDCL连接器的Tc与E1端子跨接。此时仪表板上的ABS警示灯将会闪烁。警示灯以每秒2次的频率闪烁为正常，否则会闪烁出故障码。车速传感器信号故障码的清除与ABS系统故障码的相同。四、ABS故障的一般检查方法1.车速传感器故障的检查（1）常见故障1）感应线圈短路、断路或接触不良。2）齿圈有缺损或赃污。3）探头部分安装不牢或磁极与齿圈之间有脏物。（2）检查方法1）直观检查传感器、导线及插接件有无松动。2）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，电阻过大或过小应更换。3）用交流电压表测量传感器的输出信号电压，车轮转动时，应为2V以上，随转速的增高而升高。4）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的波形应是均匀稳定的正玄电压波形。2.ECU的检查1）检查ECU线束插接器、连接导线有无松动。2）检查ECU线束插接器各端子的电压值、波形或电阻，如与标准值不符且与之相连的部件和线路正常，应更换ECU后再试。3）直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时，可用新的ECU代替，如故障消失，则为ECU故障。3.压力调节器的检查（1）常见故障1）电磁阀线圈不良；2）阀有泄漏。（2）故障检查方法1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。3）解体后检查。4.ABS控制继电器的检查常见故障：触点接触不良,继电器线圈不良。检查方法：1）对继电器施加正常工作电压，若能正常动作，再测继电器触点间的电压和电阻，正常情况下，触点闭合时电压为零。电压大于0.5V，说明触点接触不良。2）继电器线圈电阻应在正常范围内。