国际物流货物运输-第三章

第3章国际物流货物运输3.1国际货物运输概述3.2国际海上货物运输3.3国际陆上物流运输3.4国际航空货物运输3.5国际物流其它运输方式1国际货物运输概述3.1.1国际货物运输的概念国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易货物运输和国际非贸易物品(如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等)运输。运输的特点：（1）运输是在产品的流通领域内进行的，是生产过程在流通过程内的继续。（2）运输不能改变劳动对象的性质和形状，不能生产出任何独立物质形态的产品。（3）运输使投入流通领域的产品发生位置移动，从而将生产和消费（包括生产消费和生活消费）联结起来，使产品的使用价值得以实现。（4）在运输费用中，没有原料费用，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用。现代运输手段有四个要素：（1）运输工具（Vehicle）。如轮船、火车、汽车、飞机、管道等等。（2）运输动力（MotivePower）。包括自然动力（风力、水力、人力、畜力等）和人工动力（蒸汽力、石油燃烧爆发力、气体燃烧力、压缩空气力、电力、原子能、核能等）。（3）运输通道（WayorPassageWay）。如河流、湖泊、海洋、铁路、公路、空间、地道等。（4）电信设备（TelecommunicationInstallation）。如有线电、无线电、雷达、广播、计算机等。国际货物运输的特点有：（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。（2）路线长，环节多。（3）涉及面广，情况复杂多变。（4）时间性强。（5）风险大。3.1.2国际货物运输的意义是国际贸易中不可缺少的重要环节;是交通运输的重要分支;能够促进国际贸易的发展;能够促进交通运输的发展;是平衡国家外汇收的重要手段.3.1.3国际货物运输组织承运人、货主（也称托运人或收货人）和货运代理人：（1）承运人（Carrier）承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门。如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。一般都拥有大量的运输工具为社会提供运输服务。（2）货主（CargoOwner）货主是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（ShipperShipper）或收货人(Consignee)。3）货运代理人（FreightForwarder）货运代理人是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构。代理承运人向货主揽取货物代理货主向承运人办理托运兼营两方面的代理业务。与海关、商检、保险、银行以及包装、仓储等部门也有着较为密切关系。3.1.4国际货物运输方式运输方式划分为：水上运输、陆上运输、航空运输、管道运输。3.1.5国际物流运输货物分类1．从货物形态的角度分类（1）包装货物（2）裸装货物（3）散装货物2．从货物性质的角度分类（1）普通货物（2）特殊货物3．从货物重量的角度分类凡一吨重量的货物，体积如小于40立方英尺或1立方米，这种货物就是重量货物；凡一吨重量的货物，体积如大于40立方英尺或1立方米，这种货物就是体积货物，也称为轻泡货物。4．从货物运量大小的角度分类（1）大宗货物：同批（票）货物的运量很大者称为大宗货物。（2）件杂货物：大宗货物之外的货物称为件杂货物。（3）长大笨重货物：石油钻台、火车头、钢轨等。3.2国际海上货物运输3.2.1海洋运输的特点（1）通过能力大。（2）运量大。（3）运费低。（4）对货物适应性强，易于改进运输工艺：如木材船、油船，液化汽船，散装船等应运而生。（5）专业化。（6）高速化和自动化。也存在许多不足之处：例如，海洋运输受气候和自然条件的影响大。海洋运输的速度也较慢，行期不易准确，运输风险较大。3.2.2海洋运输工具1．按其用途可分类（1）干货船干货船又可按装载货物的不同分为以下几种：①杂货船（GeneralCargoShip）。②冷藏船（RefrigeratedVessel）③木材船（TimberShip）④散货船（BulkCargoShip）⑤集装箱船（ContainerShip）（2）油槽船油槽船通常采用管道装卸方式输送。包括：①油轮（OilTankerOilTanker）如各类油和如各类油和液体等。液体等。②液化气船（LiguidedNaturalGasCarrier）（3）特种船舶①滚装船：最适合运载车辆和大型机械、集装箱。其特点是：不依赖码头机械、装卸速度快、灵活性大、装载效率高。②载驳船。③辅助船。2．按船舶的载重分类（1）排水量吨位（DisplacementTonnage）船舶在水中所排出水的吨位，也就是船身自重。轻排水量（空船排水量，LightDisplacement）、满载排水量（FullLoadDisplacement）实际排水量（ActualDisplacement）。（2）注册吨位（船舶的容积吨位，RegisteredTonnage）分为总注册吨位（容积总吨，GrossRegisteredTonnage，GRT）和净注册吨位（容积净吨，NetRegisteredTonnage）两种注册吨位。3．船舶的登记入级船舶入级制度的主要作用在于：（1）保证航行安全；（2）促进船舶技术管理水平的提高；（3）便于租船人和托运人选择适当的船只，满足进出口货物运输的需要；（4）便于保险公司决定船、货的保险费用。世界流程的船级社：英国劳埃德船级社（Lloyd’sRegisterofShipping）德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局。中国船级社是中货人民共和国交通部所属的船舶检验局。英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，其中100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的，I表示船舶的装备如船锚锚链和绳索等处于良好和有效的状态。中国船级社的船级符号为*ZC。3.2.3海商法一般包括对以下事项的规定：船舶的所有权、法律地位即海上航行权的取得；各级船员的录用和船长的职责，海上货物运输合同、海上旅客运送合同、定期租船合同、海上拖带合同、海上保险合同的订立；海上救助、船泊碰撞和共同海损的处理。其中主要有；19l0年《海上救助公约》，1957年《船舶所有人责任限制统一公约》，等等。1968年在布鲁塞尔制订的《修改统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》(简称《海牙——维斯比规则》)，1972年《国际海上避(难)碰(损)规则》，1978年《联合国海上货物运输公约》(简称《汉堡规则》)，《中华人民共和国海商法》已于1993年7月1日起施行。3.2.4海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(linertransport)和租船运输(shippingbychartering)。1．班轮运输班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的，它是当今国际海洋运输中不可缺少的运输方式之一。班轮运输主要有以下特点：四固定一负责：固定航线、固定挂靠港口、固定船期、相对固定运输费率、负责装卸货。第一，船期表、航线、港口、运费率“四固定一负责”的基本特点。第二，由船方配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费或速遣费。第三，船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。第四，货物的品种、数量灵活，质量有保证，码头仓库交货。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。①基本运费的计收标准:第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M”表示。第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用“W/MorAV”表示。第六，按货物的件数计收。第七，对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装情况的，计收原则是就高不就低。②附加费的种类：Ⅰ、超重附加费；Ⅱ、超长附加费；Ⅲ、直航附加费；Ⅳ、转船附加费；Ⅴ、港口附加费；Ⅵ、港口拥挤费；Ⅶ、选港附加费；Ⅷ、货币附加费。班轮运费的计算（1）先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属等级及其计费标准。（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率。（3）查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。（4）商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米30厘米40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。计算方法为：(1)查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。(2)计算货物的体积和重量。100箱的体积为：（20厘米×30厘米×40厘米）×100箱=2.4（立方米）。100箱的重量为：0.025公吨×100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。(3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443元，则基本运费为：443×2.5=1,107.5（元）(4)附加运费为：1,107.5×(40%+10%)=553.75(元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（元）课堂练习1：某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。解：(1)查阅货物分级表。为W/M10级(2)计算货物的体积和重量。W=100×0.030=3公吨M=100×0.035=3.5立方米所以按体积算。(3)查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，则基本运费为200×3.5=700元人民币(4)附加运费为：700×（35.8%+28%+25%)=621.6元(5)总运费为：700+621.6=1321.6元课堂练习2某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已经，该批货物体积每箱长45cm、宽40cm、高25cm，每箱毛重35千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。我方应报价多少？解：（1）计算每箱体积：M=0.45×0.40×0.25=0.045(立方米)（2）计算积载系数：0.045/0.035=1.291所以以尺码吨计运费。（3）计算运费：F=Fb×(1+∑s)×Q=120×(1+10%+20%)×0.045=7.02（美元）（4）计算FOB价：FOB=CFR－F=35－7.02=27.98（美元）答：CFR改报FOB价为27.98美元。2．租船运输船期表、航线、港口和运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中加以约定。租船运输的方式包括：（1）航次租船（程租船）船舶所有人提供一般船舶在指定港口之间进行一个航次或数个航次并承运指定货物的租船。（2）定期租船（期租船）是指船舶所有人将船舶出租给承运人供其使用一个时期的租船。（3）光船租船（船壳租船）在租期内船舶所有人提供一艘空船给承租人使用。租船运输的特点属于不定期船，没有固定的航线、装卸港及航期。没有固定的运价。租船运输中的提单不是一个独立的文件。是一个只有正面内容的简式提单。这种提单要受租船契约的约束。租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造成费用按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。主要用来运输国际贸易中的大宗货。标准杂货使用租船合同（使用最广的一种定程租船合同）主要条款：1.合同当事人2.船名和船旗3.货物4.装卸港5.受载日和解约日6.运费7.装卸费用的划