应答器

应答器应答器结构和工作原理无源应答器发送线路速度、线路坡度、轨道区段、信号点类型等信息有源应答器发送临时限速、进路参数、轨道区段、信号点类型等信息应答器编号规则大区编号分区编号车站编号应答器单元编号大区编号大区编号由三位十进制表示，编号范围为1～127。全国铁路按区域划分大区。以现行电务段或客运专线区域为参照，根据其管辖范围内车站的数量，每个区域可分配1～3个大区编号。大区编号及范围应保持相对固定，不随电务段或客运专线的管辖区域变化而变化。分区编号分区编号由一位十进制表示，编号范围为1～7。大区编号内以线别和车站分布情况进行分区编号。原则上同一线别的车站应分配在同一分区内。车站数量较多时可分配多个分区。车站数量较少时，多个线别可合并在一个分区内。车站编号车站编号由二位十进制表示，编号范围为1～60。一个分区内的车站数量一般按不超过50个进行分配。原则上按分区内车站的下行方向顺次进行车站编号。多个线别合并在一个分区时，线别之间车站编号留出适当余量。既有分区内增减车站时，不得影响其他车站编号。单元编号单元编号由三位十进制表示，编号范围为1～255。对车站管辖范围内（含区间）的全部应答器（组）进行统一编号。以列车正运行方向或用途为参照，按正线贯通、从小到大的原则进行编号，下行编号为奇数，上行编号为偶数。每个应答器组可由1～8个应答器组成，以列车正运行方向为参照，列车首先经过的应答器为①，其他顺次编号。①②⑧～①②⑧～正向运行方向应答器组应答器组应答器组应答器（组）命名规则每个应答器（组）命名以B开头，后加公里标或信号机名称，其中公里标参照区间通过信号机命名规则执行。应答器编号及命名示例1.应答器位于045号大区、1号分区、23号车站，在信号平面布置图中表示为045-1-23，放置于车站名称下方。2.7238通过信号机处的应答器，命名为B7238，单元编号为002，图中标识为B7238/002，最终档案编号为045-1-23-002。3.上行进站信号机处的应答器组，命名为BS，单元编号为004，图中标识为BS/004，并用①和②表示两个应答器在组中的位置，最终档案编号分别为045-1-23-004-1、045-1-23-004-2。应答器设备接口点式应答器设备应答器设置原则:进站信号机处设置有源应答器和无源应答器，有源应答器在接车进路建立后，进站应答器发送相应的接车进路信息和临时限速信息，无源应答器提供反向线路参数。车站出站口处设置无源应答器和有源应答器。无源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；有源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。出站信号机处（含股道）原则上不设置应答器。区间间隔3-5km设置一个无源应答器分别提供正向前方一定距离内的线路参数及定位信息，原则上设置在闭塞分区分界处。根据需要可设置特殊用途的无源应答器（如CTCS级间转换等）。ATP车载设备可通过成对的应答器识别运行方向。应答器的正线线路参数应交叉覆盖，实现信息冗余。应答器设置示意图：正、反向线路参数正、反向线路参数提供进路参数、临时限速A站提供临时限速、反向进路参数区间线路参数3~5kmB站应答器安装故障维护1、应答器故障判断对故障应答器首先应该进行确认，对于无源应答器需要利用报文读写工具读取报文，当在各种情况下都不能正确读取报文时可判断为应答器故障有源应答器除了利用无源应答器的判断方式判断应答器是否故障外，还需要利用报文读写工具判断应答器是否可以可靠发送来自地面电子单元（LEU）的报文故障维护2、应答器更换当应答器丢失或故障后，利用备用应答器及时更换，备用应答器均是没有写入报文的空应答器，需要利用报文读写工具写入需要更换应答器的报文，并且写入后应该读取校核，在完成应答器报文的写入工作并确认后，方可到现场更换，更换后的应答器需要利用读写工具进一步确认。对于有源应答器的更换，还需利用读写工具检查连线是否可靠。