搜索
精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料入世与辽宁物流产业发展战略研究辽宁2002年度社会科学研究课题东北财经大学课题组2003年2月5日组长:夏春玉东北财经大学教授博士生导师成员:李健生东北财经大学工商管理学院讲师赵宁东北财经大学工商管理学院教授王天春东北财经大学工商管理学院副教授李桂艳东北财经大学工商管理学院副教授2汪旭晖东北财经大学工商管理学院助教李文静东北财经大学工商管理学院助教前言伴随着电子商务革命，近年来现代物流产业的发展对一些发达国家经济发展起到了重要的支撑作用，特别是在跨国公司的全球运作体系中占有重要地位。对企业而言，提高物流管理水平的意义不仅仅在于降低成本，更重要的是提高客户服务能力，甚至是成为一项管理和战略上的革新。无论对企业或国家，现代物流产业发展水平本身就是竞争力高低的表现。随着世界经济一体化及经济全球化的加快，入世后的中国与全球市场的联系将日趋紧密，物流及其管理水平已经成为制约与国际市场经济往来的主要瓶颈。辽宁的产业结构特征决定了辽宁中间品物流规模十分巨大，入世后物流产业发展在辽宁经济的发展中具有举足轻重的地位与作用。同时，辽宁的地理位置及港口和交通条件也是辽宁发展现代物流产业的主要竞争优势之所在。现代物流产业是由国民经济中各个领域的物流经济实体构成的，其在结构上包括以下几个层次：一是物流基础业，包括物流基础设施平台和物流信息平台；由通讯设施、交通港站、运输线路、各种物流结点等构成；二是物流装备制造业，如集装设备、运输工具、仓库设备、分拣设备等；三是自营物流产业，如大型企业为本身的生产或商贸活动所建立的独立物流企业；四是物流服务业，如提供仓储、运输、配送等物流环节服务或全程服务的“第三方”专业化物流企业群体；五是物流咨询业，即向物流服务企业和生产厂商提供物流管理方案、物流管理软件以及定制系统开发等服务的企业。现代物流产业涉及的范围比较广泛，除了物流装备制造业外，其绝大部分构成内容属于第三产业范畴，并成为流通产业的主导构成部分。可以说，目前我国正处于物流产业化发展的初级阶段。因此，站在政府主导的角度，对辽宁物流产业发展加以规划和系统整合，并对这一产业进行中长期整体研究和规划，这对于促进辽宁经济平衡发展和加快与国际市场接轨步伐来讲意义重大。本课题经过长达一年的研究，通过深入的调研，对辽宁物流发展现状、基础设施平台、未来发展规划布局及相关政策进行系统化研究，提出相关发展建议。成果报告共包括五个部分：第一部分对辽宁物流发展现状进行了分析；第二部3分分析了入世对辽宁物流产业发展的影响；第三部分确定了辽宁现代物流的发展战略并进行了相应规划；第四部分分析了国际上物流发展新趋势及其带来的挑战；第五部分提出了辽宁物流产业发展的对策和建议。本课题在研究过程中得到了辽宁交通厅、商业厅、大连港、锦州港等有关部门的大力协作，在此致谢。第一部分辽宁物流发展现状分析随着电子商务的发展、全球经济一体化进程的加快及中国加入WTO，现代物流产业已越来越被我国社会各界所重视。物流产业作为现代经济的重要组成部分，被誉为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已经成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。在辽宁经济发展处于新的历史机遇时期的大背景和新形势下，加快建设和发展现代物流产业，不仅是应对经济全球化和加入WTO的需要，也是发展现代流通产业的客观需要。发展现代物流产业，对于我省运用现代科技改造传统商业，加速产业结构调整，提升商品流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益，发挥辽宁大中城市密集、交通网络发达的区位优势，增强在环渤海经济圈和东北亚经济区域的辐射功能、牵动作用和聚集效应，实现建设流通强省的战略目标都具有十分重要的战略意义。作为我国重要的沿海省份,辽宁具备发展现代物流产业的基础和条件：首先，从地理位置上看，辽宁具备良好的区位条件。辽宁身处环渤海经济圈和东北亚经济圈，是东北地区最大的交通枢纽和商品集散地，其辐射范围包括东北三省、内蒙古东部和河北北部，辐射人口达1.2亿。其次，辽宁是一个大中城市和产业十分密集的省份。辽宁内工业化程度高，工业门类齐全，基础雄厚，物流需求程度高。而贯穿辽宁中部的带状城市群由多条高速公路和刚刚建成的哈大电气化铁路相串连，从而使全省的物流活动有了良好的循环载体。再次，境内发达的立体交通网络，构筑了良好的物流基础设施平台。辽宁公路和铁路网络十分密集，目前全省地市级城市已经全部有高速公路连接，形成了一个高速便捷的以高速公路为主框架的四通八达的公路网，并有哈达电气化铁路贯穿全省南北。全省拥有2878公里长的海岸线，拥有包括大连港、锦州港、营口港、丹东港、旅顺新港等港口在内的10大商港，国际航线拓展到世界50多个国家和地区的300多个港口。航空运输上形成了以沈阳、大连为主要基地的国内、国际航线网络。最后，商贸流通业发展前景看好，商贸物流空间广阔。从1998年开始，全省商品流通业的增加值已连续4年超过第一产业，占第三产业的比重近40％，4位居第三产业之首。特别是近年来新兴业态发展迅速、连锁这一现代商业组织方式的应用越来越广泛，传统业态升级和转型步伐较快，城乡批发、集贸市场健康发展。特别是在2001年，大连、沈阳、鞍山、丹东、北宁、长春、哈尔滨、牡丹江等城市共12家在东北地区颇具影响的批发市场发展了结盟。这一切都为现代物流产业的发展提供了广阔的空间。1-1辽宁物流基础设施平台现状分析1-1-1交通设施建设现状交通设施是物流基础设施的重要组成部分，交通设施的建设和发展状况直接决定着物流产业的发展规模与发展层次。历时多年的贯穿全东北的哈大电气化铁路已经建成通车，跨海连接辽东半岛和山东半岛的大连——烟台火车轮渡已经开工，在大连建成了世界级的粮食储备库、粮食码头、矿石码头和原油码头，沈大高速公路和大窑湾二期集装箱码头以及旅顺羊头洼码头正在扩建中，这些设施的建设，将构筑起辽宁与外区域物流活动的大动脉，为辽宁今后物流产业的进一步发展奠定了较为坚实的基础。（1）公路设施建设到2000年末，全省公路里程已达到45547公里。其中，等级公路里程达44969公里，如表1所示：表1辽宁2000年等级公路里程（单位：公里）专用公路一般公路高速一级二级三级四级106883383471894415777合计：44969资料来源：《辽宁省2002年统计年鉴》随着公路主要指标的快速增长和技术等级的提高，全省公路覆盖区域不断扩大，连接服务功能显著增强。高速公路主干架以沈阳过境绕城高速公路为中心，辐射连接的省内全部地级城市。全省高速公路与普通公路连接线全部达到二级以上标准，省际间与吉林、河北两省有高速公路连接，与内蒙古有二级以上公路连接。城市主要进出口达到一级公路标准，市到县用二级以上公路连接，陆地县县际之间基本实现三级以上公路连接。100%的乡镇通公路，通黑色路面的乡镇占乡镇总数的90%，实现100%的行政村通公路。来自中国最大的资料库下载（2）港口设施建设现状到2000年末，全省港口码头长度达到34823米，各主要地方港口码头长度与往年相比有所增加（如表2所示）。全省港口码头泊位达204个，与往年相比有较大提高（如表3所示），沿海港口货物吞吐量达13665万吨。目前初步形成了以大连港、营口港为中心，丹东港、锦州港为两翼，大中小港口合理分布的全省沿海港口体系。表2辽宁沿海港口码头长度（单位：米）时间港口大连港营口港丹东港锦州港全省总计1998年19540504211491386282661999年20806542615881927334272000年2104429531738192734823资料来源：《辽宁省2002年统计年鉴》表3辽宁沿海港口码头泊位（单位：个）时间港口大连港营口港丹东港锦州港全省总计1998年7142861441999年73461081592000年10548118204资料来源：《辽宁省2002年统计年鉴》（3）公路客货场站建设现状近几年来，辽宁客、货运基础设施的建设得以加快，其中市级客、货运基础设施和与高速公路、港口相配套的客货运基础设施成为建设的重点。九五期间，辽宁共安排客货运基础设施建设项目72个。其中：客运设施项目30个，货运设施项目42个，完成总投资93982万元。对于公路主枢纽的建设也相应加大了力度，沈阳、大连公路主枢纽工程共完成投资45582万元，新建枢纽站12项。经过几年的努力，基本形成了统一、开放、竞争、有序的运输市场。61-1-2交通运输业发展现状（1）公路运输业的发展九五期间，辽宁公路运输车辆大幅度增长，运输能力显著提高，基本形成以干线公路为纽带，以客货站场为依托，以维修网点为保障的全省道路运输网络体系。到2000年末，全省民用车辆实有数达到78.6万辆，其中：载货汽车34.8万辆，载客汽车43.8万辆。公路货运量64515万吨，公路货物周转量209.4亿吨公里。公路客运量40385万人，旅客周转量159.9亿人公里。资源优化和运输经济方式的转变，使得辽宁高速公路快速运输开始向集约化，规模化的方向发展。（2）水路运输业的发展九五期间，港口、水运基础设施的建设、技术装备的更新及管理水平的提高使辽宁水上运输业有了较快的发展。至2000年末，全省民用运输船舶数达到834艘，其中，机动船776艘，驳船58艘。船舶净载重量达到148.3万吨。水路货物运输量3091万吨，货物周转量572.4亿吨公里。全省港口货物吞吐量达到13665万吨。近年来辽东半岛至山东半岛滚装运输十分活跃，辽宁沿海有16个滚装码头，仅分布在大连老港区至香炉礁及旅顺一带的8个港点，每年就完成70余万辆次，为年完成能力100-110万辆次的70%左右，发展势头良好。（3）地方铁路运输的发展辽宁在“七五”、“八五”以来，先后修建了城庄、海岫、丹大、高天四条地方铁路，总长168.9公里，总投资30370万元。这四条铁路的建成运营，为省内东部山区脱贫致富、经济发展和沿海地区疏港运输发挥了重要作用，也为地方铁路设施建设的进一步发展奠定了良好的基础。至今，辽宁境内共有6条地方铁路，截止1999年底，线路总长度已经达到283.6公里。其中：海岫线90.3公里，城庄线48.5公里，北保线66.2公里，高天线12.1公里，丹大线18公里，灌赛线48.5公里。1-2辽宁流通产业的发展现状分析近几年来，辽宁商品市场日益繁荣，流通规模持续扩大，市场网络日臻完善，新型业态快速发展，商业的组织化、市场化、现代化程度不断提高。大型批发市场、大型商场与超级市场、连锁店共同发展的大商业、大市场格局基本形成。2001年辽宁商业的批发零售、贸易及餐饮业增加值为697亿元，增幅达10.8%，实现税收74.88亿元，占全省税收总额的14.81%，成为财政收入的“第二财源”。流通业的发展为辽宁物流产业的发展提供了良好的经济环境和市场条件。1-2-1商品流通规模的扩大为发展现代物流产业开辟了市场空间。九五期间，辽宁社会消费品零售总额每年平均以10%的幅度递增。2001年，7全省社会消费品零售总额实现2034.9亿元，比1995年增长64.7%。全省生产资料销售总额实现2539亿元，商品流通规模不断扩大。以流通加工业为例：1998年全省实施食品“放心工程”以来，确定了98家示范企业、159个放心品牌、100家放心商场，2000多个放心食品专柜，产生了良好的社会影响和经济效益。实行定点屠宰4年来，共定点屠宰生猪4190万头，使上市肉类食品质量明显提高，仅屠宰税一项，每年就为辽宁地方财政增加6000多万元收入。全省300多家流通加工企业，从业人员达4万多人，2001年实现工业总产值16.4亿元、工业增加值4.2亿元、销售收入14.4亿元。有5家企业的销售额超过亿元。全省涌现出一批具有名牌产品和较强竞争实力的企业，成为带动当地畜牧、水产、鲜果、山菜等农副产品精深加工的龙头企业。1-2-2商业社会化程度的提高为发展现代物流