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BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician内容新技术培训1BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述发动机主体气门机构润滑系统冷却系统进排气系统曲轴箱通风系统燃油系统发动机控制系统启停系统2BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述8AR-FTS发动机–新开发的直列式四缸，2.0L，16气门DOHC发动机，并采用VVT-iW,ESTECD-4ST,双涡管涡轮增压器和水冷式中间冷却器.VVT-iW*1ESTECD-4ST*2,3双涡管涡轮增压器*1:可变气门正时智能广角*2:经济优越的热高效燃烧*3:直喷4冲程汽油发动机的高级版本带增压-V-C-_-Q-W-A3BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician*1:-A车型发动机总述发动机规格[1/2]车型HighlanderRAV4IS350发动机8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE气缸数和排列形式4缸,直列←6缸,V型气门机构16-气门,DOHC,链条传动，带VVT-iW(进),VVT-i(排)16-气门,DOHC,链条传动，带双VVT-i24-气门,DOHC,链条传动，带双VVT-i排量[cm3(cu.in.)]1998(121.9)1987(121.3)3456(210.9)缸径x行程[mm(in.)]86.0×86.0(3.39x3.39)80.5x97.6(3.17x3.84)94.0x83.0(3.70x3.27)压缩比10.0←11.8最大输出功率[kW(HP)@rpm]162@4800to5600111(148)@6200228(306)*1/233@6400最大扭矩[N·m(ft.·lbf)@rpm]350(258)@1700to4000195(143)@4000375(277)*1/378@4800气门正时进气打开44°to-31°BTDC15°to-14°BTDC37°to-3°BTDC关闭20°to95°ABDC70°to-60°ABDC71°to31°ABDC排气打开67°to12°BBDC65°to25°BBDC64°to29°BBDC关闭3°to58°ATDC1°to39°ATDC0°to35°ATDC-V-C-_-Q-W-A4BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述发动机规格[2/2]车型HighlanderRAV4IS350发动机8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE点火顺序1-3-4-2←1-2-3-4-5-6研究法辛烷值95或更高←←排放标准-A排气管ULEV,SFTPLEVII-ULEV,Bin5蒸发LEV2,ORVRTier2,ORVR-A除外国V/JC08*2/Tier1.5*3欧V欧V/欧IV发动机服务质量*4(参考)[kg(lb)]T.B.A.147(324)181(399)-V-C-_-Q-W-A*2:-Q车型(香港)*3:-_车型(巴西)*4:表格中的重量含油液和冷却液注满.5BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述保养周期[1/2]发动机油机油等级/机油粘度API级SL“节能型”、SM“节能型”、SN“节源型”或ILSAC多级发动机机油/0W-20,5W-20,5W-30or10W-30API级SL,SMorSN多级发动机机油/15W-40or20W-50油液容量[升(USqts,Imp.qts)]净加注5.3(5.6,4.7)不带机油滤清器4.0(4.2,3.5)带机油滤清器4.4(4.6,3.9)保养周期检查*1每5000英里(8000km)或6个月更换当机油维护管理功能出现的时候更换.(即使管理提示没有出现,自上次更换机油至今时间超过12个月或行驶超过10000英里*1/15000km(9000miles)*2也要更换。这将导致即使行驶少于10000英里管理提示出现。当车辆主要在污垢或尘土飞扬的道路行驶时，即使管理提示没有出现，超过5000英里*1/7500km(4500英里)*2或6个月，更换发动机油和机油滤清器)*3正常每10000km或12个月恶劣每5000km或6个月-V-C-_-Q-W-A*1:-A车型*2:-A车型除外*3:-Q车型(香港和澳门)Temporary6BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述保养周期[2/2]发动机冷却液丰田纯正超长效冷却液容量[L(USqts,Imp.qts)]7.9(8.3,7.0)保养周期检查*1每15000英里(32000km)*4每30000km(18000英里)*5每40000km(24000英里)更换首次100000英里(160000km)之后每50000英里(80000km)中间冷却器冷却液丰田纯正超长效冷却液容量[L(USqts,Imp.qts)]2.9(3.1,2.6)保养周期和发动机冷却液一样火花塞更换*1每40000英里(64000km)*2每60000km(36000英里)-V-C-_-Q-W-A*1:-A车型*2:-A车型除外*4:-W和-Q车型*5:-W车型(台湾),-V,-C和-_Temporary7BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述发动机性能曲线-V-C-_-Q-W-A输出(kW)200180160140120100806040200350330310290270250230210扭矩(Nm)8001600240032004000480056006400发动机转速(rpm)8BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述新特征项目目标全球首次气缸盖集成了排气歧管和双涡管涡轮增压器•高性能•燃油经济性GTMC首次D-4S高速燃烧涡轮增压系统进气侧采用VVT-iW-采用了阿特金森循环.双涡管涡轮增压器-可变控制废气旁通阀-电子旁通空气阀•高性能•燃油经济性•低噪音和振动•轻量化涡轮增压发动机专用机油可靠性气缸体快速预热系统燃油经济性活塞喷油器控制系统可变燃油压力控制（低压）涡轮增压发动机窜气通风系统机油消耗和退化启停系统（仅8AR-FTS）燃油经济性7-位DTC可靠性-V-C-_-Q-W-A9BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述主要特征[1/2]发动机主体•采用树脂汽缸盖罩、铝合金气缸盖、铝合金汽缸体、刺型缸套•在气缸盖里安装了2-段水套.•气缸盖和凸轮轴壳是分开的.•采用水套隔垫.•采用偏置曲轴.•采用降噪的树脂齿轮发动机平衡器总成•在加强曲轴箱中安装了发动机机油位置传感器.气门机构•采用液压气门挺杆和滚子摇臂.•采用正时链条和链条张紧器.•采用填充了金属钠的排气门.•排气侧采用了VVT-i控制器.•制动助力器用的真空泵由排气凸轮轴驱动.润滑系统•采用可变排量机油泵.•采用活塞式喷射.•采用带可换式滤清器滤芯的机油滤清器.•采用双层油底盘.-V-C-_-Q-W-A10BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机总述主要特征[2/2]冷却系统•采用丰田纯正SLLC(超长效冷却液).•放水阀安装在3号旁通水管和输水胶管进气和排气系统•采用水冷式中间冷却器.•使用双排气尾管.燃油系统•采用单活塞式高压油泵（直喷）•在燃油管中采用了内部阻尼器.(歧管喷射)•采用了单孔狭缝型高压喷油嘴（直喷）•采用了12孔型低压喷油嘴（歧管喷射）点火系统•采用了铱尖火花塞.•采用了串联式双螺线管起动机.*•采用了曲柄保持功能充电系统•采用了专用的蓄电池.*•采用了充电控制.*排放控制系统•采用蒸发排放控制系统.•采用2个TWC(三元催化转化器).发动机控制系统•采用了机油维护管理功能.•采用了制动优先系统.•采用了驱动启动控制.-V-C-_-Q-W-A*:带启停系统的车型11BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机主体识别信息–发动机系列号被刻于发动机体上，如下图所示的位置。发动机系列号-V-C-_-Q-W-A12BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机主体丰田首次采用气缸盖内置式4转2排气歧管及双涡管涡轮增压器–通过消除排气干扰使涡轮效率最大化.•大大提高响应速度和获得更宽的高扭矩输出范围.–为了降低流入涡轮增压器的废气温度，以增大受理论空燃比限制的最大喷油量•获得更好的废气排放质量2号3号缸排气口1号和4号缸排气口涡轮增压器-V-C-_-Q-W-A13BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician高滚流比进气口的气缸盖–气缸盖进气口和燃烧室的形状经过最大优化，使气缸内的混合气产生高速滚流，以改善燃烧效果。发动机主体滚流进气口气缸盖侧活塞侧[A-A横截面]AA-V-C-_-Q-W-A14BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机主体气缸盖–气缸盖上的水套使用2层构造，改善燃烧室的冷却。:冷却液流向上水套下水套副水套到加热器至水泵排气口之间水套[水套][气缸盖横截面]2层结构水套排气口进气口-V-C-_-Q-W-A15BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician型铁夹发动机主体气缸盖罩–供油管，2号机油分离器和3号机油分离器安装在气缸盖罩上。气缸盖罩(树脂)喷射器供油管2号油分离室3号油分离室PCV软管气缸盖罩气缸盖罩和PCV软管用型铁夹结合在一起，因些，更换PCV软管时要将气缸盖罩一起更换。[部件供给](仅-A车型)-V-C-_-Q-W-A16BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician发动机主体气缸体–节温器(气缸体侧)安装在气缸体上，减少发动机暖机时间，降低活塞和活塞环滑动阻力。水套隔垫刺型缸套气缸体（铝合金）节温器(气缸体侧)-V-C-_-Q-W-A17BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician气门机构概要–在进气侧新采用智能广角可变气门正时(VVT-iW)。凸轮轴正时机油控制电磁阀燃油泵真空泵VVT-iW控制器VVT-i控制器气门摇臂气门间隙调节器气门弹簧气门杆油封气门弹簧座气门气门弹簧座圈锁止件气门弹簧座圈气门杆帽链条张紧器正时链条曲轴活塞凸轮轴-V-C-_-Q-W-A18BodyElectricalModelOutline8AR-FTSEngineChassisBodyforTechnician气门机构排气门–采用填充金属钠获得更好冷却效果的排气门。警告:•金属钠是强碱性物质,容易发生剧烈的化学反应。•绝不能分解排气门。金属钠如果进入眼睛将导