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唐新车型——动力总成第1页发动机部分变速箱部分12第2页发动机部分发动机概述及机械结构314发动机轴瓦、垫片等选配介绍发动机附件系统介绍2数据流介绍5专用工具及主要力矩介绍第3页发动机部分发动机概述及机械结构314发动机轴瓦、垫片等选配介绍发动机附件系统介绍2数据流介绍5专用工具及主要力矩介绍第4页曲轴减振皮带轮惰轮合件发电机皮带轮张紧机构组件水泵皮带轮BYD487ZQA发动机结构及参数介绍：第5页发动机基本参数：项目单位型式及参数BYD6480STHEV/BYD6480STHEV2发动机型号BYD487ZQA型式缸内直喷、直列四缸、四冲程、点燃式、水冷、双顶置凸轮轴电喷系统形式多点顺序喷射空燃比控制形式闭环反馈式缸径mm87.5行程mm83排量L1.999压缩比10:1额定功率kW/rpm151/5500最大扭矩Nm/rpm320/（1750-4500）发火次序1—3—4—2最低燃油消耗率g/kW·h≤262第6页•铝合金缸体、缸盖。•凸轮轴采用链条驱动，自动涨紧•正时链条、使用寿命超过240000km•双VVT•增加平衡轴•机油泵由链条驱动，2000rpm时油压为4.2-5.2bar机械结构特点第7页发动机号位置BYD487ZQA，第二行内容为☆A14××××××☆，发动机标记意义为：BYD487ZQA—发动机号，A.发动机坪山工厂BYD487ZQA发动机，14—生产年份为2014年，发动机号位置：发动机前端第8页全铝合金龙门式铝缸体：使用龙门式铝合金缸体，质量轻、强度高。配合整体式铝合金主轴承座，进一步降低发动机质量，提高缸体强度。气缸体龙门式结构压铸铝合金材料两缸间壁厚8.5mm铸铁缸套带活塞冷却喷嘴增压器增加机油滤网机油滤网第9页1、活塞机油冷却喷嘴2、平衡轴驱动齿轮3、平衡轴4、减震皮带盘曲柄连杆机构：第10页曲轴采用高强度球墨铸铁曲轴，同时加工平衡轴驱动齿轮，曲轴轴颈不分尺寸级别。第11页装配注意事项：由于飞轮螺栓孔采用通孔结构，因此安装飞轮螺栓时需要涂螺纹胶，否则引起漏油。飞轮螺栓是预涂胶的，买来上面已经涂好胶，拆卸后需更换，一次性物料。滚针轴承压入曲轴后端第12页主轴承座：一体式铝合金轴承座整体式主轴承盖铝合金压铸成型第13页主轴承座安装一体式轴承座时需要注意安装方向，同时轴承座与缸体的安装定位。由于使用整体轴承座安装时必须按照要求顺序操作。先中间后两边。将1个定位主轴承盖的空心圆柱销压装到气缸体上。螺栓力矩20N·m+40N·m+转角90°使用50N.m力矩复检第14页壳体采用铸铁材料布置在曲轴下方，浸在油底壳中由曲轴上的齿轮驱动平衡轴齿轮由曲轴齿轮驱动平衡轴第15页从动轴主动轴第16页平衡轴总成装配必须要选配间隙。选择不同垫片调整啮合间隙。曲轴转动一圈，平衡轴转两圈平衡轴装配注意事项：①齿数：96②齿数：48③=④齿数：37调整垫片第17页连杆为裂解式锻造H型结构，连杆质量按A~J分为10个分组，每台发动机的四个连杆需为同一分组。连杆连杆轴瓦不分组、无上下瓦区分。压好的瓦片其两端平面与轴承座胀断面基本平齐第18页活塞马勒Ecoform新一代轻量化铝合金活塞，活塞上的凹坑的作用是优化并引导混合气气流流经火花塞，同时确保在燃烧室内形成正确的气体旋涡，最大限度的减少燃油在燃油喷射的初期附着到汽缸壁上。在安装活塞时一定要注意活塞上的安装标记，正确的安装方向是安装标记箭头朝向发动机前端。活塞按照重量分为A、B两个分组，每台发动机的四个活塞需为同一质量分组。第19页压装活塞销挡圈，挡圈开口应与活塞顶面平行，并且朝向活塞销座孔缺口的相反侧，如下图所示，装配完毕后，活塞应能在自重下自然摆动，无阻滞现象，连杆盖上的凸台应朝与活塞顶部箭头反向。活塞销卡簧的安装为必须检查确认项目。连杆、活塞销装配注意事项：第20页安装时，应将各环开口调整到下图所示位置。第一道气环及第二道气环环侧开口处的厂标标记应朝向活塞顶面。安装完毕，各道应转动灵活无卡滞。第21页活塞顶部排气侧的箭头标记应指向发动机前端安装完毕，曲轴应转动灵活，不允许有零件相互干涉或阻滞现象，回转力矩不大于15N·m，活塞组件装配第22页配气机构：高强度、低延伸率滚子链条正时链条装配注意事项链轮螺栓力矩为拧紧50N·m，然后加转角90°，链轮螺栓不得二次使用。第23页凸轮轴总成凸轮轴采用普通冷激铸铁凸轮轴。轻拿轻放、不允许敲、撬、不按照规定操作容易造成凸轮轴断裂。轴承盖必须按照顺序分多次拧紧力矩，不允许一次将力矩安装到位。排气凸轮轴最后一档用来驱动高压油泵进气凸轮轴排气凸轮轴第24页气门室罩安装注意事项第25页VVT组件(相位器)装配注意事项：VVT组件螺栓为反螺纹螺栓，同时需要安装摩擦垫片。VVT组件不允许分解。可以通过观察数据流来初步判断VVT组件是否正常。该螺栓使用不超过两次。垫片只能使用一个。第26页摩擦垫片该摩擦垫片非一般结构垫片，接触面植入近万颗金刚石颗粒，目的为增强接触摩擦力，该垫片由比亚迪研究院自主研发、生产，目前世界仅有几家可以制作，安装时不能使用其他结构代替。垫片为一次性。曲轴链轮、油泵链轮、曲轴减震盘处使用3个。VVT使用2个。安装时确保安装到位曲轴减震盘处使用3个VVT使用2个安装时防错、漏措施禁止弯曲、安装过程中，请注意安装数量正确，禁止向功能表面附加任何粘合剂。第27页3个链轮垫圈机油泵链轮安装注意事项3个链轮摩擦垫圈不能遗漏。油泵链轮的安装方向厚端朝外。如果链轮弹簧异常会出现发动机运转异响。第28页后曲轴油封装配注意事项：安装曲轴后油封组件，安装过程中使用后油封导向工装保护油封唇口，注意先将曲轴油封安装到工装后安装。注意：油底壳安装前在气缸体与曲轴后油封的T型密封处涂平面密封胶，如下图所示，涂胶后，如果5分钟内未安装，则不得安装，应清洁涂胶面，重新涂胶。第29页发动机部分发动机概述及机械结构314发动机轴瓦、垫片等选配介绍发动机附件系统介绍2数据流介绍5专用工具及主要力矩介绍第30页主轴瓦的选配：主轴瓦按照直径分A/B两组。根据缸体分组号选取对应级别轴瓦。同时注意上下主轴瓦的区分，上主轴瓦有油孔，下主轴瓦无油孔，无止口定位。第31页主轴孔(组号)主轴瓦(组号)间隙AA0.024～0.059BB0.024～0.059曲轴无轴颈分组，缸体主轴瓦分A/B两组。根据缸体分组号选取对应级别轴瓦。举例：BAAAA对照表第32页平衡轴瓦的选配：查看平衡轴盖上的平衡轴孔分组号，按下表选配正确的平衡轴瓦平衡轴孔(组号)平衡轴瓦(组号)间隙110.01～0.024220.01～0.024对照表第33页平衡轴调整垫片的选配：按下表选配平衡轴调整垫片（平衡轴分组号，缸体分组号如图），将4个平衡轴调整垫片分别安装到平衡轴机构部件的4个空心圆柱销上（连接油道的空心圆柱销无需安装垫片），将垫片压至贴合平衡轴座注意：安装平衡轴调整垫片时，需使垫片上的缺口朝向平衡轴机构部件内侧，如下图所示。油道第34页第35页缸体（组号）平衡轴(组号)垫片（组号）缸体（组号）平衡轴(组号)垫片（组号）ABC=50-(A+B)ABC=50-(A+B)114841451247424413464343144544421544454116434640214751442246524323455342244454412543554026425639314661433245624233446341344364403542653936416638第36页挺柱选配方法：进气门0.25±0.06mm排气门0.35±0.06mm冷车气门间隙：•（进）0.19-0.31•（排）0.29-0.41曲轴轴向间隙：•0.22-0.45mm第37页发动机部分发动机概述及机械结构314发动机轴瓦、垫片等选配介绍发动机附件系统介绍2数据流介绍5专用工具及主要力矩介绍第38页1.高压油泵（仅有进/出两根管）2.限压阀（集成于高压油泵）3.油轨4.压力传感器（高压）5.高压油管6.回油管7.喷油嘴8.汽油滤清器9.压力调节阀（汽油滤清器上）10.油泵驱动模块11.油箱12.单向阀&泄放阀13.低压油管（带压力传感器）燃油系统：第39页燃油控制阀是一个电磁阀，由ECM通过PWM信号控制电磁阀的地线。燃油控制阀的作用是保证进入到油轨当中的燃油压力与需要的油压保持一致。采用燃油控制阀，可以提供给喷油器所需要的油压并且保证油轨当中的油压。燃油控制阀在断电状态下处于全开。燃油控制阀与油压传感器一起组成一个闭环控制系统。注意:断电情况下燃油控制阀处于打开的状态，不能使燃油产生高压。第40页唐采用按需供油。按需供油系统是采用的电子无回油技术，根据发动机瞬时工况对燃油量的需求，通过控制程序调节供给油泵的电压来控制油泵的转速，从而控制油泵的输出压力&流量。按需供油系统的独特之处在于它不使用机械方式调节油压，而是通过控制脉冲宽度调节器（PWM）输出信号的占空比来调节油泵电机的运行情况，从而调节油泵的输油速率。常见的按需供油系统原理右所示，其中ECU通过油压传感器监测油压，ECU发送命令到燃油系统控制模块（FPDM），而FPDM通过PWM命令改变油泵的工作周期来控制油泵转速，从而控制油泵压力。按需供油系统有以下有点：1）节约电动燃油泵的电耗并节省燃油消耗；2）可减小油泵工作负载，降低油泵噪音；3）可以降低油温和燃油涡流；4）实时监控油泵的工作状态，及时发现燃油泵故障第41页第42页名称作用上壳体形成密闭空间，提供储油容积下壳体防侧倾阀油箱与炭罐交换气体的通道防撞垫限值油箱在整车中位置加油/通气管接头为加油/通气管路提供接口容积53L油箱介绍：第43页进气系统框图进气总管空气滤清器新鲜空气进化后排到大气中排气管节气门发动机增压器中冷器进气歧管曲轴箱强制通风管真空管炭罐控制阀增压器PCV阀通气管单向阀增压旁通阀第44页发动机的进气系统采用了废气涡轮增压装置，废气涡轮增压器能够提高发动机的充气效率，发动机的最大功率和扭矩输出能够得到大幅度的提升。另外采用涡轮增压技术还能够提高发动机的燃油经济性和降低尾气排放。发动机采用均质混合气燃烧方式而工作，发动机的扭矩就是通过电子节气门控制进入的空气数量来控制的，这个原理被称为是数量调节。增压压力通过涡轮增压器产生后经过中冷器进入进气系统中，电子节气门在增压系统和进气系统之间形成了一个分界，节气门的开度最终决定了提供增压压力的大小或者是实际进气量的多少。第45页进气压力/温度传感器1安装位置：中冷器和节气门之间进气压力/温度传感器2安装位置：节气门后方进气温度压力传感器•供应商：舍弗勒。•2个相位器（不能互换）•2个电磁阀（可交换）•低速或满负荷时，VVT通过改变气门重叠角以实现残留尾气清扫，从而吸入更多的新鲜空气，提高动力输出•改善低负荷时的燃油经济性•两个螺栓为反螺纹双VVT（可变进气正时系统）第46页增压压力限压电磁阀各种运转工况的增压压力的大小是通过控制增压压力控制电磁阀分别设定的。ECM通过PWM信号来控制增压压力限压电磁阀，电磁阀通过控制作用在涡轮增压真空执行器装置上的气体压力来控制涡轮增压旁通风门阀的开度位置，增压器旁通风门阀开口的大小能够控制增压压力的大小。增压器旁通风门阀在发动机静止的状态下是关闭的。作用在涡轮增压真空执行器的压力因此取决于：施加的增压压力及PWM信号的占空比增压压力限压电磁阀的电源线为12V电压，当ECM控制地线接地时，电磁阀打开泄压通路。ECM通过PWM信号来控制电磁阀的地线，这样保证了电磁阀控制的平顺性。在开环控制的情况下电磁阀是关闭的。下列为增压压力控制电磁阀占空比信号和执行器控制状态的关系:占空比大约80%:–涡轮增压旁通风门阀全部打开占空比大约20%:–涡轮增压旁通风门阀全部关闭第47页防止节气们突然关闭时涡轮转速急剧下降，在发动机超速运行状态时，如果节气门关闭了，那么由于存在着增压压力，所以会在叶轮端内产生一个背压（负压）。这个背压会显著降低叶轮的转速，因而导致涡轮转速急剧下降。为了避免出现这种情况，增压器空气循环阀打开旁通通