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郑州市电子科技学校单元系列复习题汽车发动机构造与维修（一）一、填空题1、是汽车的动力源。2、汽车的四大基本组成部分是、、、。3、发动机零件耗损的形式主要有：、、、等四类，其中是最主要的一种形式，大约有的零件是由此而报废的。4、零件的磨损规律大体分为三个阶段。第一阶段是期，特征是5、；第二阶段是期，特征是；第三阶段是期，特征是；6、零件的变形形式主要有、、等。7、是发动机需要加以修理的主要原因。8、发动机维护的原则是。9、发动机维护作业的内容是。10、发动机维护作业的类别分和两类。11、定期维护分为、、三类。12、发动机的修理级别一般分为和。13、零件的拆卸原则从拆卸顺序上应本着原则；从拆卸范围上应本着原则。14、清洗零件油污的方法有；。15、清洗零件积碳的方法有。16、清洗零件水垢的方法有。17、发动机零件的机械加工修复方法主要有法和法。18、根据相对过盈的大小，镶套配合分为四级，即、、、。19、发动机诊断的基本方法是法和法。20、发动机按完成一个工作循环活塞的往返次数不同分为和；21、发动机按冷却方式不同分为和。22、发动机按汽缸数不同分为和。23、发动机按所用燃料不同分为和。24、发动机按进气是否增压不同分为和。25、现代汽车大多采用冲程、缸、冷式发动机。26、汽油机压缩比一般为，柴油机压缩比一般为。27、各种发动机都基本相同的五大基本构造是、、、、。28、化油器式汽油发动机特有的基本构造是、。29、电喷式汽油发动机特有的基本构造是、、。30柴油发动机特有的基本构造是。31、发动机的主要性能指标包括和。二、问答题1、EQ6100—1型汽油机的含义是什么？2、12V135Z柴油机的含义是什么？3、什么叫修理尺寸法？4、从曲轴前端看四冲程发动机的每一行程活塞和曲轴都是怎样运动的？5、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？6、四冲程汽油机的工作原理是什么三、计算题1、上海桑塔纳JV型汽油发动机有四个汽缸，缸径81MM，活塞行程86.4MM，压缩比为8.5。计算其每缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量（容积以升为单位）。郑州市电子科技学校单元系列复习题汽车发动机构造与维修（二）一、填空题1、曲柄连杆机构的零件分为组、组、组等三个部分。2、曲柄连杆机构是在、、以及有的条件下工作的。3、曲柄连杆机构在工作中的受力情况很复杂，有力、力与力、力及力。4、力和力会引起发动机的上、下振动。5、机体组由、、组成。6、汽缸的排列形式最常见的有式和式。7、发动机的汽缸一般有和两种形式。8、汽缸套又分为和两种。9、湿式汽缸套在装入座孔后，通常其顶面应高出汽缸体上平面。10、汽缸套与座孔的密封形式有种。11、汽油机常见的燃烧室形状有、、三种类型。12、汽缸垫的种类较多，目前应用较多的是垫。13、活塞连杆组由、、、和等主要机件组成。14、活塞的基本结构可分为、、和三部分。15、有的汽油机在活塞受侧压力较的一侧开有绝热槽。16、活塞环的三隙是、、。17、很多发动机将活塞销座孔轴线向作功行程中受侧压力较的一侧偏移1—2MM。18、活塞环分为和两类。活塞环的作用是：。19、第一道环多为环，可以减缓活塞环和汽缸壁的磨损，不得装错。20、是发动机中磨损最快的零件。21、扭曲环的安装具有方向性：凡是的环槽口应向上；的环槽口应向下；两种切槽的环都有的，其中的环为第一道环。22、常见的油环有和两种结构形式，目前广泛应用的是环。23、活塞销的作用是连接与，并在二者之间起到传力的作用。活塞销多用钢或钢加以表面渗碳或氰化处理，为空心圆柱体。24、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有和两种形式。25、连杆的作用是连接和，并在二者之间起到传力和转换运动的作用。26、柴油机的连杆小头一般采用润滑。27、连杆大头的切口分为和两种形式。柴油机的连杆一般采用切口连杆。28、斜切口连杆定位方法有：、、等，其中以应用最广。29、V形发动机的连杆有三种布置形式：、、。30、曲轴飞轮组主要由、、、、、及其它一些零件和附件组成。31、曲轴一般采用钢或模锻而成。32、曲轴由组成。33、曲轴按支撑形式分曲轴和曲轴。34、止推片的形式一般有两种：1、2、。安装时，应将轴承推力片有的一面朝向旋转面。35、发动机常用的是摩擦式扭转减振器，其作用原理是：。36、摩擦式扭转减振器有：、、。37、飞轮的作用是：。38、是发动机是否需要进行总成修理的决定性标志。39、一般以作为发动机是否需要大修的主要依据。40、汽缸体的主要耗损形式有、、等。41、缸体和缸盖的裂纹通常用法检验。42、汽缸磨损的原因有：。43、汽缸的磨损特点是：。44、汽缸的圆度：。45、汽缸的圆柱度：。46、汽缸体上平面的翘曲变形，应以为基准，用磨削的方法进行修理，磨削总量不宜过大（约），否则将影响压缩比的变化。47、汽缸修理尺寸的计算公式：。48、干式缸套镶装后，上端面应与汽缸体上平面平齐，不得低于缸体上平面。湿式缸套安装后一般应高出缸体平面，各缸高出量误差不得大于。49、在压入新干式汽缸套之前先将缸套和承孔配合面上涂上。50、汽缸盖长度L＜300MM，平面度公差为；L＞300MM，平面度公差为。51、分体式飞轮壳的主要耗损形式是和。飞轮壳的变形主要是指：。52、活塞连杆组的修理主要包括：。53、活塞的最大磨损部位是，特别是的磨损最为严重。环槽的磨损极限一般不大于。54、活塞环的耗损形式主要是：、和等。55、在铰销过程中，每铰销一刀都要用活塞销试配，以防铰大。当铰销到用手掌力能将活塞销推入一端销座孔深度的时，应停止铰销。当活塞销座孔经刮销后，活塞销应能用手掌力量推入销座孔的，且接触面积在以上，接触面印痕应呈点状分布，轻重一致。56、汽车维修技术标准规定：连杆的弯曲度应不大于；扭曲度应不大于。57、当连杆弯、扭变形并存时应先校后校。58、连杆衬套与连杆小端孔用连接，过盈量一般为。60、连杆衬套每铰销一次都要用活塞销试配，以防铰大。当铰销到用手掌力能将活塞销推入衬套，应停止铰销。61、在台钳上夹住活塞销，把连杆向上转止与水平方向约成时能停住，用手轻轻振动，连杆能靠自身重量徐徐下落，表明间隙合适。。62、在装配活塞和连杆时，应使活塞的装配标记和连杆的装配标记位于，在向发动机上安装活塞连杆组时，应使装配标记朝向。63、曲轴飞轮组的修理包括：的检修；的选配以及的检查、更换等项内容。64、曲轴的耗损形式主要是：、、，其中最常见的是。65、主轴径和连杆轴径在径向的最大磨损部位发生在它们。66、连杆轴径沿轴向呈磨损。连杆轴径在方向的一侧磨损最大。67、连杆轴径的磨损甚于，主要是因为它的负荷较大、润滑条件差所造成。68、曲轴弯曲的校正，通常采用法和法。69、法校正曲轴，使用于在弯曲量不大于时采用。70、曲轴轴向间隙的检验一般是在拆卸曲轴之前用将曲轴拨向一端，用或测量出曲轴的轴向间隙。该间隙是通过更换前端或后端的进行调整的。71、发动机的故障可分为三类：、、。72、曲柄连杆机构常见的故障有：、、、。二、问答题1、为什么活塞、连杆在发动机上要有一定的安装方向？2、汽缸垫的安装方向有什么规律？3、全浮式活塞销有什么优点？为什么要用卡环进行定位？4、活塞纵断面呈什么形状？裙部横断面呈什么形状？为什么？5、活塞与汽缸的间隙指的是活塞什么部位与汽缸之间的间隙？6、曲轴怎样进行轴向定位？为什么只能在一处进行轴向定位？7、怎样测量汽缸的磨损？8、怎样检测汽缸体与汽缸盖密封平面的变形？9、说明选配活塞的方法？10、怎样选配活塞销？11、怎样选配活塞环？12、怎样选配主轴瓦和连杆瓦？13、怎样组装活塞与连杆？14、主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响和活塞销响各有什么现象？原因分别是什么？怎样诊断排除？郑州市电子科技学校单元系列复习题（三）一、填空题1、配气机构的作用是：按照发动机各缸的、和每一气缸的要求，定时开启和关闭各气缸的，配合发动机各缸实现、、和的工作过程。2、对配气机构的气门要求是、、。3、配气机构由组和组组成。用来封闭气缸的进排气门；组使气门打开和控制及的规律。4、气门组主要包括、、、等。5、气门传动组主要由、、、、、及等。6、现代汽车发动机一律采用式配气机构。7、为了进气较充分，气门的直径都比气门大。8、凸轮轴上置式配气机构有两种形式：一种是式转动机构，另一种是式转动机构。一汽奥迪100，上海桑塔纳等都是采用式转动机构。9、由曲轴到凸轮轴的转动方式有转动，转动和转动。10、同步带的张紧装置由、和组成。11、气门间隙的大小因机型而异。通常进气门间隙为；排气门间隙为。12、气门间隙的存大会使配气机构转动零件间产生撞击，噪声并加剧急损。所以有些发动机采用了长度能自动变化的挺柱。13、配气相位用来表示。14、为了使发动机进气充量，排气干净，发动机都采用了延长进排气时间的方法，俗称气门的。15、在配气相位中表α表示，α的范围为；β表示，β的范围为；γ表示，γ的范围为；θ表示，θ范围为。16、发动机转速越高，要求提前角和迟后角越。17、气门分为和两种，其作用是。18、气门由和两部分组成。19、进气门一般采用钢，排气一般采用钢。20、气门顶部形状主要有、、和等。21、气门锥角α一般，为了增大气流的流通面积，使进气充分，有的进气六锥角做成。22、气门头的边缘厚度α一般为㎜23、气门弹簧的固定方式，常用的有式和式。24、气门杆在气门导管中运动时，采用的是润滑方式，为防止过多的机油从气门杆与气门导管的间隙处流入，在气缸内和气门上形成积炭，有的发动机气门杆上装有。25、气门杆与气门导管的配合间隙为。26、气门导管多用、或制成。27、气门与气门座密封锥面的贴合宽度为㎜。28、有些发动机的气门锥角比气门座锥角小，该角称为角。29、不等距的气门弹簧在安装时，长距小的一端就朝向。30、凸轮轴一般用模气段而成，也有的用或铸造的。31、凸轮轮廓曲线是（选填“对称的”或“不对称的”）32、若凸轮轴前端看若凸轮轴顺时针转动，则先动的气门，而后动的气门，若凸轮轴逆时针转动，则先动的是气门，后动的是气门。33、凸轮轴轴承和轴颈采用润滑，凸轮与挺柱之间采用润滑。34、挺柱常见的形式有式和式两种，挺柱常用或制造。35、推杆杆身部身多为（选填“空心轴”或“实心轴”）。36、摇臂轴为（选填“空心轴”或“实心轴”）。37、配气机构零件最觉的耗损形式是和以及。38、配气机构的拆卸顺序通常是：首先；其次；最后。39、气门直后，气门杆和密封锥面的径向跳动公差分别为㎜和㎜。40、气门大端圆柱面的厚度α不得小于㎜。41、当更换气门后，气门头顶面如仍低于缸盖平面㎜，或座圈有、松动时，应更换新座圈。42、气门座初后，应用光磨过的气门试配，以检查气门座密封面与气门头上密封锥面的接触位置，一般要求气门头上的接触位置应。若接触位置偏高，可用铰刀铰削气门座口；若接触位置偏低，则要用铰刀铰削气门座口。43、使用或铰刀每铰削一次，均会改变原密封带的宽度，因此，必须及时用或铰刀修整密封带，保证密封带宽度。44、进气门密封带宽度为㎜，排气门密封带宽度为㎜。45、机动研磨气门，一般研磨㎜即可。46、气门弹簧的耗损主要有、和等三种形式。47、如果气门弹簧弹力的减小值大于原厂规定弹力值的%即应报废。48、气门弹簧自身长度缩小㎜时应予更换。49、凸轮轴的主要耗损是、、的磨损和的。50、凸轮磨损后，其升程减小㎜以上时，应更换新的凸轮轴。51、凸轮轴中间轴颈的径向圆跳动大于㎜，应进行校正，校直后，中间各轴颈的径向中圆跳应不大于㎜。52、凸轮轴轴颈的圆度误差大于㎜，各轴颈的同轴度误差超过㎜时，应按修理尺寸进行修磨。53、以两端轴颈的公共轴线为基准，中间任一轴颈径向圆跳动误差为㎜，正是齿轴轴颈与上推端面的圆跳动误差为。54、汽油泵驱动偏心轮的直径极限磨损量为㎜，磨损逾限时应更换新挺柱。55、普通挺柱与导向孔的配合间隙一般为mm超过mm时应该更换新挺柱56、液力挺柱与承孔的配合间隙一般为㎜，当超过㎜时，应更液务挺柱。57、摇臂的磨损主要是摇臂头的磨损，摇臂头柱面的磨损凹陷应不大于㎜。58、顶置式发动机配气相位的