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任务一集装箱运输概论学习目标主要内容能力目标知识结构图思考与练习能将单件货物进行一般的“成组化”，从而体验“成组运输”的优越性能识别国际标准集装箱，能将其与其他运输工具相区别掌握集装箱运输的特点和优越性掌握集装箱运输系统的组成2134123掌握“成组运输”的概念，了解“成组运输”与集装箱运输的关系，从而掌握集装箱运输的起源掌握集装箱的定义能模拟组合集装箱运输系统，知道每一组合部分在整个系统中的作用第一节集装箱运输的起源第二节集装箱运输的特点与优越性第三节集装箱运输在国外的发展第四节集装箱运输在我国大陆的发展第五节集装箱运输系统第一节集装箱运输的起源一、成组运输与集装箱运输的起源三、集装箱与集装箱运输的定义本节点睛二、海陆联运——现代集装箱运输的开始集装箱运输是人类社会运输史上的一次重大革命，其发展程度，被认为是一个国家运输现代化的重要标志。（一）运输货物的简单分类按物理形态划分，运输的对象可分为三大类（见图1-1）。图1-1运输货物的简单分类一、成组运输与集装箱运输的起源（一）运输货物的简单分类运输大型化与机械化的瓶颈环节主要有三方面（见图1-2）。（二）运输大型化与机械化的瓶颈环节图1-2运输大型化与机械化的瓶颈环节（三）成组运输——突破件杂货装卸“瓶颈”的方法由于件杂货本身的特点，要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况；而要摆脱依赖人力的装卸，人们首先着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”，于是就出现了“成组运输”这一改进。件杂货的成组运输开始是用“网兜”和“托盘”来实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了“托盘化”。1.托盘成组的局限性件杂货在托盘运输中，存在一些不足之处（见图1-3）。图1-3托盘成组的局限性（四）成组运输的发展——从托盘到集装箱2.对托盘成组的改进——集装箱化托盘货件被装进集装箱，集装箱就代替托盘，成为了更大、更理想的成组容器，从而突破了件杂货运输的装卸瓶颈。（四）成组运输的发展——从托盘到集装箱二、海陆联运——现代集装箱运输的开始早期集装箱运输的代表事件，如表1-1所示。时期代表国家事件——英国安德森（JamesAnderson）博士提出了集装箱运输的设想1830年英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，也出现了在铁路上使用容器来装运件杂货的情况1853年美国铁路也采用了“容器装运法”1845年英国铁路上开始出现了载货车箱表1-1早期集装箱运输的代表事件时期代表国家事件19世纪的下半世纪英国兰开夏使用“兰开夏托盘”,它可以看作是最早使用的雏型集装箱1880年美国正式试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，但未被广泛地接受20世纪初期英国铁路上正式使用简陋的集装箱运输1933年法国在巴黎成立了“国际集装箱运输局”1931～1939年英国公路运输与铁路运输之间为争夺货源，展开了剧烈的竞争。集装箱运输的经济效果得不到充分发挥二、海陆联运——现代集装箱运输的开始续表早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运输。到上世纪五十年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。将集装箱运输由海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。二、海陆联运——现代集装箱运输的开始（一）集装箱的定义ISO—830—1981年《集装箱名词术语》中，对集装箱定义如下：“DefinitionsAfreightcontainerisanarticleoftransportequipment：（1）Ofapermanentcharacterandaccordinglystrongenoughtobesuitableforrepeateduse；（2）Speciallydesignedtofacilitatethecarriageofgoods,byoneormoremodesoftransport,withoutintermediatereloading；（3）Fittedwithdevicespermittingitsreadyhandling,particularlyitstransferfromonemodeoftransporttoanother；（4）Sodesignedastobe\easytofillandempty；（5）Havinganinternalvolumeof1m3ormore。Thetermfreightcontainerincludesneithervehiclesnorconventionalpacking。”三、集装箱与集装箱运输的定义“集装箱的定义集装箱是一种运输设备：（1）具有足够的强度，可长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式运送途中转运时，箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满和卸空；（5）具有１m3及１m3以上的容积。集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。”三、集装箱与集装箱运输的定义三、集装箱与集装箱运输的定义（二）集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。三、集装箱与集装箱运输的定义第二节集装箱运输的特点与优越性一、集装箱运输的特点和优越性本节点睛二、集装箱运输的问题上世纪五十年代以后，集装箱运输之所以能在全世界范围内迅猛发展，是因为这种运输方式具有鲜明的特点与突出的优越性。一、集装箱运输的特点和优越性（一）传统件杂货运输方式的特点1．原始的袋、箱、盒、箩、桶、捆等方式进行运输存在的缺点（见图1-4）。图1-4原始件杂货运输方式的缺点2．托盘或网络将上述原始包装的货物成组后进行运输特点（见图1-5）。图1-5托盘或网络成组运输的特点（一）传统件杂货运输方式的特点（二）集装箱运输方法的优越性集装箱运输方式具有以下优越性（见图1-6）。图1-6集装箱运输方法的优越性（三）集装箱运输方式的特点集装箱运输方式本身具有以下四个特点（见图1-7）。图1-7集装箱运输方式的特点二、集装箱运输的问题集装箱运输方式存在一些缺陷（见图1-8）。图1-8集装箱运输的缺陷第三节集装箱运输在国外的发展一、集装箱运输发展的过程本节点睛了解有助于沟通和交流，了解集装箱运输在国外的发展，有助于我们更好的利用集装箱运输这种方式，在中国乃至全球范围内，为中国国内以及中国与其他国家之间的运输服务贸易服务。一、集装箱运输发展的过程现代集装箱运输的萌芽出现在欧洲，它的发展大约经过了三个阶段（见图1-9）。图1-9现代集装箱运输的发展阶段（一）集装箱运输的开创时期1955年美国人马克林提出集装箱运输应该由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进入了开创期。集装箱运输的开创时期的代表事件，如表1-2所示。（一）集装箱运输的开创时期代表性船公司事件美国泛大西洋轮船公司1956年6月在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装58只35ft集装箱的平台，取名“马科世顿”号，航行于纽约至休斯顿航线上1957年10月将一艘C-2货船改装成吊装式世界上第一艘全集装箱船，可装载226个35ft集装箱，取名“盖脱威城”号，航线同上1960年4月改名为海陆运输公司1961年5月开辟了纽约——洛杉矶——旧金山航线和阿拉斯加航线美国的马托松等船公司1961年5月先后开辟了夏威夷等航线表1-2集装箱运输的开创时期的代表事件（二）集装箱运输的成长时期集装箱运输成长时期的主要事件，如表1-3所示。表1-3集装箱运输成长时期的主要事件代表性船公司事件美国海陆公司1966年4月以经过改装的全集装箱船，开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线马托松船公司1967年9月将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本—北美太平洋沿岸航线日本六家船公司1968年在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输代表性船公司事件日本和欧洲各国船公司1968年之后先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地开展了集装箱运输——1971年底世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化；发达国家的海上件杂货运输基本上实现了集装箱化，发展中国家的集装箱运输也得到了较大发展——1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运续表（二）集装箱运输的成长时期（三）集装箱运输的成熟时期这个时期的主要有三方面特征（见图1-10）。图1-10集装箱运输成熟时期的主要特征（三）集装箱运输的成熟时期第四节集装箱运输在我国大陆的发展一、港口集装箱运输本节点睛二、集装箱多式联运的起步和发展三、集装箱运输在我国进一步发展的制约因素四、集装箱运输在我国的发展前景我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。一、港口集装箱运输（一）港口集装箱运输的起步1973年，我国的经济与生产正处于全面停顿的阶段。港口集装箱运输之所以会起步，主要源于发达国家集装箱化迅猛发展势头的推动。正是在这种非常尴尬的形势下，在天津和上海最早建起了我国的集装箱码头，形成了非常微弱的集装箱接卸能力。（二）港口集装箱运输的发展二、集装箱多式联运的起步和发展八十年代后期，我国开始进行集装箱多式联运的工业性试验。迄今为止，我国集装箱多式联运已取得一定发展，表现为法制、法规建设已初具规模，集装箱内支线运输、铁路、公路运输已形成一定的框架与运量。三、集装箱运输在我国进一步发展的制约因素我国各地区集装箱运输发展极不平衡主要有三个方面的因素（见图1-11）。图1-11集装箱运输在我国进一步发展的制约因素四、集装箱运输在我国的发展前景集装箱运输在我国的发展前景一片光明，其原因有以下一些（见图1-12）。图1-12集装箱运输在我国的发展前景光明的原因第五节集装箱运输系统一、集装箱运输的基本要素本节点睛二、集装箱运输的子系统三、集装箱货物的流转程序和交接方式由于集装箱运输是一种“门到门”的运输方式，是一种国际间多式联运的运输方式，所以集装箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不同组合方式而形成的各个子系统两个层面上去观察和认识。一、集装箱运输的基本要素构成集装箱运输的基本要素有以下七个部分（见图1-13）。图1-13集装箱运输的基本要素（一）适箱货源图1-14从是否适用于集装箱运输的角度，货物的分类从是否适用于集装箱运输的角度，货物可分成四类（见图1-14）。适箱货源主要是指前两类货物。（二）标准集装箱除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱。如我国国家标准中，有两种适于国内使用的标准集装箱（5D与10D）。（三）集装箱船舶经历过一个由非专业到专业转化过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。内河运输的集装箱船，大多由原来的驳船改造。（四）集装箱码头（CY）与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港口码头。集装箱水路运输的两端，必须在码头装船，与在码头卸船。早期的集装箱码头也与件杂货码头交叉使用，这类码头配置在我国目前一些中、小型的沿海港口和内河港口还经常可以看到。现代化的集装箱码头已高度专业化。（五）集装箱货运站（CFS）在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用，是一个必不可少的基本要素。按其所处的地理位置和不同的职能，可分为三种（见图1-15）。图1-15CFS的分类（六）集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运输，和陆上各结点之间的短驳，及集装箱的“末端运输”。（七）集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上中、长距离运输，和所谓“陆桥运输”。二、集装箱运输的子系统集装箱运输的各个“基本要素”，以各种不同的方式组合起来，大致可以组成以下子系统（见图1-16）。图1-16集装箱运输子系统的分类