仙人洞站双线轨道电路及电缆径路图设计

石家庄铁道大学毕业设计仙人洞站双线轨道电路电缆径路图及控制台面图设计TheDesignOfTwo-trackCircuitCablePathwaysMapandTheConsoleViewOfXianrendongStation2013届电气工程系专业自动化学号学生姓名指导老师完成日期2013年5月27日毕业设计成绩单学生姓名学号班级专业自动化毕业设计题目仙人洞站双线轨道电路电缆径路图及控制台面图设计指导教师姓名指导教师职称讲师评定成绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任)签字：年月日毕业设计任务书题目仙人洞站双线轨道电路电缆径路图及控制台面图设计学生姓名学号班级专业自动化承担指导任务单位电气工程系导师姓名导师职称讲师一、设计内容：1.按照《技规》要求分析站场设计的合理性。2.依据给定站场对双线轨道电路及电缆径路图、控制台面图进行设计。二、设计条件：提供仙人洞站站场信号平面图一张（纸质）。三、基本要求：1.绘出站场信号平面布置图；2.设计双线轨道电路图及电缆径路图、控制台面图；3.对所设计电路详尽分析；4.应用autoCAD完成三张A4的图纸；5.设计说明书一万字以上；6.完成3000字的专业英文翻译。四、主要参考文献[1]王永信.车站信号[M].北京：中国铁道出版社，2010.[2]中国铁路通信信号总公司研究设计院.铁路工程设计技术手册[M].信号.北京：中国铁道出版社，1993.[3]马桂贞.铁路站场及枢纽[M].成都：西南交通大学出版社，2003.[4]阮振铎.铁道信号设计与施工[M].北京：中国铁道出版社，2008.五、进度计划1.第1-2周调研、收集材料2.第3-4周分析、确定方案3.第5-7周按照设计要求进行设计4.第8周中期答辩周5.第9-14周写毕业设计论文6.第15-16周毕业答辩教研室主任签字时间年月日毕业设计开题报告题目仙人洞站双线轨道电路及电缆径路图设计学生姓名学号班级专业自动化一、研究的背景在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。6502电气集中联锁系统即为车站信号控制系统，它是一个安全继电集中联锁系统。6502工程设计中，主要包括车站信号平面布置图、联锁表、双线绝缘轨道电路布置图、电缆径路图和电缆网络图、控制台盘面布置图、控制台零层端子配线图、控制台电源配线图、组合连接图及排列表、室外电缆配线图等内容。二、国内外的研究现状世界上第一个电气集中于1929年在美国出现，20世纪40年代各国开始使用，50年代早期成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。70年代以来，随着控制范围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。1942年，我国在济南站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，衡阳站安装了按钮式大站电气集中。1973年，6502电气集中被正式批准为定型电路，并在全国各类车站推广使用。三、研究设计方案：1.根据《技规》分析给出站场设计的合理性。2.在熟练掌握AutoCAD绘图工具的基础上，根据仙人洞站站场信号平面图，利用AutoCAD画出双线轨道电路及电缆径路图和控制台面图。一般的电缆径路图包括的内容包括轨道电路机型的配置、轨道电路送、受电端的布置、室外电缆网络连接设备的类型和位置、室外信号设备的串接顺序和电缆径路、每根电缆长度和芯数等。3.分析绘出的站场信号平面布置图、设计的双线轨道电路图及电缆径路图和控制台面图，并且对所设计电路详尽分析。四、预期结果绘出站场信号平面布置图，设计双线轨道电路图及电缆径路图、控制台面图，对所设计电路详尽分析，对双线轨道电路的电缆径路图和控制台控制进行分析说明，包括电缆箱盒的设置地点，电缆的选择，和各种设备之间宽度进行阐述。指导教师签字时间年月日摘要铁路信号是组织指挥运行、保障行车安全、提高运输效率、传递信息、改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号系统是为保证运输安全、高效而诞生和发展的，系统的第一使命是保证行车安全。铁路信号系统的诞生前提和它的使命，决定了它的基本性质应符合“故障—安全”原则。在铁路的现代化建设中，铁路信号系统将更加突显出其重要的作用。本设计最终结果绘出站场信号平面布置图，设计双线轨道电路图及电缆径路图、控制台面图，对所设计电路详尽分析，并对双线轨道电路的电缆径路图和控制台面图进行分析说明，其中双线轨道电路设计包括轨道电路的极性交叉，扼流变压器的设置，站内轨道电路电码化布置图及25Hz相敏轨道电路等。电缆径路的设计包括电缆箱盒的设置地点，电缆的选择和各种设备之间距离等。关键词：铁道信号25Hz相敏轨道电路双线轨道电路电缆径路图控制台面图AbstractRailwaysignalisthecriticalfacilitiesoforganizingandcommandingtrainrunning,ensuringtrafficsafety,improvingtransportefficiency,transmissionofinformationandimprovingthedrivingstaffworkingconditions.Railwaysignalingsystemswhosefirstmissionistoensuretrafficsafetywasbirdanddevelopedtoensurethesafetyandefficientoftransportation.Therailwaysignalingsystem’sbirthpremiseofandmissiondecideitsbasicpropertiesshouldbeconsistentwiththeprincipleoffault-Security.Inthemodernizationoftherailway,therailwaysignalingsystemwillbemorehighlighteditsimportantrole.Thedesigndrawnthestationsignalfloorplan,designedtwo-lanetrackcircuit,cablepathwaydiagram,theconsoleviewofthecircuitdesignedadetailedanalysisofthecablepathwaydiagramofthetwo-trackcircuitandconsolecontrolanalysisshowssetlocations,Tow-trackcircuitdesignincludingthepolaritycrosstrackcircuit,thechoketransformerSettings,on-sitepropertiesratherthanstuffcodedtrackcircuitlayoutanda25HZphasesensitivetrackcircuit,etc.Cableroutedesignincludesthesettingplaceofcableboxes,cableselectionanddistancebetweenallsortsofequipment,etc.Keywords:Railwaysignal25HzphasesensitivetrackcircuitTwo-trackcircuitCablepathwaydiagramConsoleviewofthecircuit目录第1章绪论··········································································································11.1课题研究的目的意义························································································11.2国内外研究现状······························································································11.3论文的内容····································································································2第2章车站信号平面设计图·····················································································32.1站场线路布置情况···························································································32.2信号机设置位置及名称编号···············································································32.2.1信号机设置位置························································································32.2.2信号机名称编号························································································42.3警冲标设置及股道有效长度···············································································42.4轨道电路的划分及命名·····················································································5第3章轨道电路图设计···························································································63.1双线轨道电路图设计························································································63.1.1轨道电路的极性交叉··················································································63.1.2扼流变压器的设置······························