施工风险静态评估培训

福州轨道交通工程建设静态风险评估1风险评估的对象2风险评估的目的及意义施工风险评估3术语4风险评估依据及风险产生的原因5风险评估算例1风险评估的对象事故的原因•1.人的不安全行为•2.物（设备）的不安全状态•3.不良的生产环境•4.管理的欠缺导致的事故高处坠落，物体打击，坍塌，触电，机具伤害等施工项目的安全管理1风险评估的对象保护对象（1）基坑（2）隧道（3）周边环境风险1风险评估的对象工程风险评估对象：1施工风险：主要指施工行为造成结构本体及周边环境破坏的风险。2周边环境风险：主要指周边环境与结构本体共同作用所造成的风险。3自然风险：主要指台风、暴雨和地震等自然灾害所引起的风险。2风险评估的目的及意义风险评估以保障安全为目的，按照科学的程序和方法，对工程中固有的或潜在的危险及严重性进行预先的安全分析与评估，并在条件许可的前提下，以既定的指数、等级或概率值做出定量的表示，为制订基本的防护措施和安全管理提供科学的依据。目的2风险评估的目的及意义在工程建设期间，参照施工风险评估工作成果，更加有效的规避或控制工程建设风险，减少各类风险事故的发生，降低因风险事故造成的损失，进而达到工程建设安全、质量、进度、效益和环境保护等各项目标。意义3术语3术语风险Risk不利事件或可能事故发生的概率（频率）及其损失的组合。R=P*C风险界定RiskDefinition分析工程风险管理目标及对象，划分风险评估单元的过程。风险辨识(识别)RiskIdentification调查识别工程建设中潜在的风险类型、发生地点、时间及原因，并进行筛选、分类的过程。3术语风险估计RiskEstimation对已辨识的工程建设风险发生的可能性以及其损失进行估算的过程。风险评价RiskEvaluation对已估计的工程建设风险进行等级评定、风险排序与风险决策的过程。风险控制RiskControl制定风险处置措施及应急预案，并实施风险监测、跟踪与记录的过程。风脸处置措施包括风险消除、风险降低、风险转移和风险自留四种方式。3术语风险分析RiskAnalysis包括风险界定、风险辨识和风险估计，采用定性或定量方法分析风险的过程。风险评估RiskAssessnment包括风险分析和风险评价，对风险危害性及其处置措施进行决策的过程。风险管理RiskManagement包含风险界定、风险辨识、风险估计、风险评价与风险控制在内的一套完整的管理程序。3术语施工阶段静态风险评估是指在施工前施工图设计完成后，没有采取相关具体的风险控制措施以前或不考虑采取风险控制措施情况下，进行的风险评估。静态风险评估工作明确了施工单位是风险评估工作的主体单位，以及其他建设主体责任单位参与的原则。有利于增强参建各方对施工风险的认识和重视，使风险评估更加贴合实际，并有利于推动施工过程中风险管控工作的开展。4风险评估依据及风险产生的原因1《地铁及地下工程建设风险管理指南》中华人民共和国建设部20072《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》中华人民共和国住房与城乡建设部20103风险评估站点的相关资料（如：勘察资料、设计文件、施工方案等）评估依据4风险评估依据及风险产生的原因风险产生的原因地铁工程建设的水文地质等自然条件的复杂性；地铁工程建设中机械设备、技术人员和技术方案的复杂性；地铁工程建设的决策、管理和组织方案的复杂性；地铁工程建设周边环境（建筑物、道路和地下管线及区域环境等）的复杂性。4风险评估依据及风险产生的原因致险因子孕险环境工程风险工程施工技术、设备运行、施工操作等风险承险体风险损失人员伤亡生态环境损失社会影响损失工期损失经济损失内在环境因素外在环境因素工程水文地质工程决策管理社会群体路面系统周围环境自然环境地下管线建筑物已建地铁高架区间高架车站地下区间地下车站地面部分地下部分施工人员施工设备结构本身隧道及地下工程风险发生机理：5风险评估算例风险评估工作内容资料收集风险辨识风险评估预控措施风险评估报告风险评估手册动态风险评估WBS-RBS法层次分析法5风险评估算例风险的辨识主要根据各个工点的特点、工程的施工方法和工序，按照WBS-RBS方法进行。风险辨识WBS-RBS风险识别技术简介：引用工作结构分解（WBS-WorkBreakdownStructure）的思想，将整个待风险评估的工程项目按照工程分部进行分解，分解到足以能够具体分析所产生风险的程度。利用同样的思想，针对委托方所关心的风险内容，将评估范围内的工程风险进行风险结构分解(RiskBreakdownStructure)，然后结合上述工程结构分解(WBS)和风险结构分解(RBS)进行对号入座，将RBS中的具体风险与WBS中的工程部位一一对应，识别出具体风险发生的工程部位和范围，并对可能发生的风险进行因果分析和描述，从而达到识别风险目的的一种方法。这种方法具有逻辑性强、思路清晰、风险识别针对性强等优势。5风险评估算例工作结构分解(WBS)5风险评估算例工作结构分解(WBS)5风险评估算例风险结构分解(RBS)5风险评估算例WBS-RBS矩阵深槽挖掘设计参数选择不当围护结构入土深度不足5风险评估算例5风险评估算例风险辨识清单表5风险评估算例风险评估流程等级可能性数值范围估值一级频繁的0.15二级可能的0.01~0.14三级偶尔的0.001~0.013四级罕见的0.0001~0.0012五级不可能的0.00011风险发生可能性等级标准等级风险损失严重程度说明估值一级灾难性的风险导致不可补偿的损失5二级很严重的风险导致相当大而可补偿损失4三级严重的风险导致可补偿的损失3四级较大的风险导致少量损失2五级可忽略的风险并不导致延误或明显损失1轨道交通工程施工风险损失包括人员伤亡、环境破坏、经济损失、工期延误和社会影响（政治和治安影响等）,最后应综合以上损失来评定风险损失的严重程度。风险损失等级标准5风险评估算例风险评估流程风险等级打分表风险等级标准损失等级可能性等级ABCDE灾难性很严重严重的较大的可忽略的1频繁的Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅲ级2可能的Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级3偶尔的Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级4罕见的Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅳ级5不可能的Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅳ级Ⅳ级等级估值说明I16R≤25为减少风险的预防措施必须不惜代价实行II9R≤16明确并执行预防措施以减少风险III4R≤9风险处于可容忍的边缘，预防措施可能需要IV1R≤4风险是可容忍的，不必另设措施5风险评估算例风险评估流程风险接受准则等级接受准则处置对策控制方案应对部门Ⅰ级不可接受必须高度重视，并采取措施规避，否则必须将风险降低至可接受的水平。需制定控制、预警措施，或进行方案修正或调整等政府部门及工程建设参与各方Ⅱ级不愿接受必须加强监测，采取风险处理措施降低风险等级，且降低风险的成本不应高于风险发生后的损失。需防范、监控措施Ⅲ级可接受不需采取风险处理措施，但需注意监测。加强日常管理审视工程建设参与各方Ⅳ级可忽略无需采取风险处理措施，实施常规监测。日常管理审视工程建设参与各方5风险评估算例风险评估层次分析法基本思路：美国风险管理专家A.L.Saaty在20世纪70年代提出了层次分析法风险评价模型。通过建立工程项目的层次分析风险评价模型，将复杂的风险问题分解为几个层次和若干要素，并在同一层次的各要素之间简单地进行比较、判断和计算，从而对诸多风险源进行归纳、评价和风险相对重要性程度的排序，并做一致性检验。上述即为层次分析风险评价模型的基本思路。该方法能把定性因素定量化，并能在一定程度上检验和减少主观影响，使评价更趋科学化。5风险评估算例层次分析法计算模型A层次：风险总目标B层次：B1风险B3风险B2风险B4风险B5风险C层次：风险分部目标层次C1~CmD层次：风险事件层次D1~Dn5风险评估算例计算流程建立层次分析法风险评估模型构成各层次间两两判断矩阵求各判断矩阵每行所有元素的几何平均值将归一化，计算各层次间的相对权重wi计算判断矩阵的最大特征值λmax计算CI，进行一致性检验各层次评价相对权重总排序5风险评估算例分值aij定义1i风险比j风险发生重要性一样大3i风险比j风险发生重要性略大5i风险比j风险发生重要性稍大7i风险比j风险发生重要性大得多9i风险比j风险发生重要性大很多2,4,6,8i风险比j风险发生重要性比较结果处于以上结果的中间倒数j风险比i风险发生重要性比较结果是i风险比j风险发生重要性比较结果的倒数风险权重评价分值表5风险评估算例22ana21na2nanna风险j风险i………………………nA1A11a12ana12A21a两两判断矩阵1A2AnA5风险评估算例围护桩施工风险事件判断矩阵围护桩施工风险事件判断矩阵FZNZ1-1RR总FZNZ1-1-1FZNZ1-1-2FZNZ1-1-3FZNZ1-1-4FZNZ1-1-5FZNZ1-1-6FZNZ1-1-7FZNZ1-1-8FZNZ1-1-9FZNZ1-1-10FZNZ1-1-113355313112.140.1765.79FZNZ1-1-21/311/3331/31/51/31/51/30.520.044FZNZ1-1-31/331331/31/511/31/30.760.066FZNZ1-1-41/51/31/3131/31/51/31/51/50.380.064FZNZ1-1-51/51/31/31/311/31/51/31/51/50.300.023FZNZ1-1-61/3333311/311/31/310.086FZNZ1-1-715555313112.370.196FZNZ1-1-81/3313311/311/31/30.900.0796FZNZ1-1-915355313112.20.186CRFZNZ1-1-1013355313112.140.1760.049nnjijia1niiii15风险评估算例混凝土支撑施工风险事件判断矩阵混凝土支撑施工风险事件判断矩阵RR总FZNZ1-4-1FZNZ1-4-2FZNZ1-4-3FZNZ1-4-4FZNZ1-4-113131.730.3966.29FZNZ1-4-21/311/31/30.440.19FZNZ1-4-313111.320.296CRFZNZ1-4-41/331110.2260.06nnjijia1niiii15风险评估算例相对重要性权重总排序及一致性检验层次1施工风险环境风险自然风险各分项在总工程中所占的权重63.70%10.47%25.83%层次2围护桩施工地基加固基坑开挖混凝土支撑施工钢支撑架设降水施工结构施工西边基坑离公路近邻近火车站其他工地内暴雨台风地震16.80%3.94%37.80%7.13%19.44%4.38%10.49%10.47%63.70%25.83%64.91%27.90%7.19%FZNZ1-1-116.77%1.79%FZNZ1-1-24.08%0.44%FZNZ1-1-35.97%0.64%FZNZ1-1-42.96%0.32%FZNZ1-1-52.38%0.25%FZNZ1-1-67.83%0.84%FZNZ1-1-718.57%1.99%FZNZ1-1-87.02%0.75%FZNZ1-1-917.65%1.89%FZNZ1-1-1016.77%1.79%FZNZ1-2-140.06%1.01%FZNZ1-2-213.56%0.34%5风险评估算例福州火车南站站工程施工风险评估结果汇总类别施工风险总风险围护桩施工地基加固基坑开挖混凝土支撑施工钢支撑架设降水施工结构施工风险指数5.85.68.36.38.15.57.37.36风险类别中等中等中等中等中等中等中等中等类别环境风险总风险西边基坑离公路近邻近火车站其他工地内风险指数6.06.04.05.5风险类别中等中等中等中等类别自然风险总风险暴雨台风地震工程总风险风险指数12.09.04.010.68.0风险类别严重严重中等严重中等谢谢！