佛山市公交专用道设置标准和设计指引

1佛山市公交专用道设置标准和设计指引（试行）1总则1.1目的意义参考国家标准及其它城市经验，结合佛山实际，制定佛山市公交专用道路段及交叉口设置标准和设计指引，以指导佛山公交专用道规划建设，为公交专用道的快速化、网络化、连续性提供保障。1.2适用范围公交专用道设置标准和设计指引的适用范围为佛山市域。1.3设置原则1.3.1公交专用道应作为引导佛山市公共交通发展的重要措施；1.3.2公交专用道的设置应符合网络化、多层次、高效、优先和安全的原则；1.3.3应结合实际客流需求或预测客流需求，重点设在公交需求大的路段，满足条件的各等级道路均可设置；1.3.4设置形式、设置方法应保证公交专用道的使用安全。2设置条件2.1路段公交专用道设置条件2.1.1城市道路满足下列条件时，单向应设置一条公交专用道：路段单向机动车道3车道及以上，高峰时段单向公交客运量大于3000人次/小时或公交车流量大于80辆/小时。2.1.2城市道路满足下列条件之一时，单向宜设置一条公交专用道：a)路段单向机动车道3车道及以上，高峰时段单向公交客运量大于2000人次/小时或单向公交车流量大于50辆/小时。b)路段单向机动车道2车道，高峰时段单向公交客运量大于2000人次/小时且公交车流量大于50辆/小时。2.2交叉口公交专用进口道设置条件2.2.1交叉口进口道原则上设置不多于两条公交专用进口车道。2.2.2交叉口进口道满足下列条件之一时，应设置一条公交专用进口车道：a)路段设置公交专用道，交叉口单向直行进口道车道数≥2条，且高峰时段交2叉口直行公交车流量≥60辆/小时，应设置一条直行公交专用进口车道。b)路段设置公交专用道，交叉口单向左转进口道车道数≥2条，且高峰时段交叉口左转公交车流量≥50辆/小时，应设置一条左转公交专用进口车道。2.2.3交叉口进口道满足下列条件之一时，宜设置两条公交专用进口车道：a)路段设置公交专用道，交叉口单向直行进口道车道数≥4条，且高峰时段交叉口直行公交车流量≥150辆/小时，宜设置两条直行公交专用进口车道。b)路段设置公交专用道，交叉口单向左转进口道车道数≥4条，且高峰时段交叉口左转公交车流量≥120辆/小时，宜设置两条左转公交专用进口车道。c)路段设置公交专用道，交叉口单向进口道车道数≥4条，其中直行进口道车道数≥2条，高峰时段直行公交车流量≥60辆/小时，同时单向左转进口道车道数≥2条，高峰时段左转公交车流量≥50辆/小时，宜设置一条直行公交专用进口车道和一条左转公交专用进口车道。3设置方法3.1公交专用道在路段设置方法3.1.1公交专用道设置形式主要有外侧式和内侧式两种，应结合道路及设施条件、客流需求等因素选择适宜的设置形式。a)外侧式公交专用道设置于机动车道行驶方向道的最右侧，如图1、图2所示。图1“外侧式”公交专用道（有机非隔离带）3图2“外侧式”公交专用道（无机非隔离带）b)内侧式公交专用道设置于机动车道行驶方向道的最左侧，如图3、图4所示。图3“内侧式”公交专用道（无中央隔离带）图4“内侧式”公交专用道（有中央隔离带）3.1.2为保证公交专用道的连续性，在沿线出入口设置借道区（如图5所示），允许社会车辆进出时借道行驶。4图5公交专用道沿线出入口借道区间3.2公交专用道在交叉口的设置方法3.2.1外侧式公交专用道在交叉口的设置方法3.2.1.1交叉口直行和左转同时放行的情形（1）直行公交专用进口车道的设计直行公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧的直行进口车道。直行公交专用进口车道与其路段公交专用道之间应保持连续性和导向性，衔接处应施划黄色网状线，如图6、图7所示。图6直行公交专用进口道的设计样式图7直行公交专用进口道的设计样式（有渠化岛）（2）左转公交专用进口车道的设计左转公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧左转进口车道。左转公交专用进口车道与其路段公交专用道之间应保持连续性和导向性，衔接处应施划黄5色网状线，如图8所示。图8左转公交专用进口道的设计样式（3）一条直行及一条左转公交专用进口车道的设计直行公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧直行进口车道，左转公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧左转进口车道。公交专用进口车道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图9、图10所示。图9直行及左转公交专用进口道的设计样式（分开设置）图10直行及左转公交专用进口道的设计样式（邻近设置）（4）一条直行与左转混行的公交专用进口车道的设计直行与左转混行的公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧左转进口车道的右侧，如图11所示。6图11左转公交专用进口道的设计样式3.2.1.2交叉口直行和左转分开放行的情形（1）直行公交专用进口车道的设计a)直行公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧的直行进口车道。直行公交专用进口车道与其路段公交专用道衔接处应施划黄色网状线，如图12、图13所示。图12直行公交专用进口道的设计样式图13直行公交专用进口道的设计样式（有渠化岛）b)交叉口进口道6车道以上时，可考虑将直行公交专用进口道左侧的临近车道设置为左转车道，供公交车辆和社会车辆的左转通行，以减少公交车辆左转交织，如图14所示。图14直行公交专用进口道的设计样式（2）左转公交专用进口车道的设计a)左转公交专用进口车道宜设置在交叉口直行进口车道外侧，左转公交专用进7口车道与其路段公交专用道衔接处应施划黄色网状线，如图15所示。图15左转公交专用进口道的设计样式b)交叉口设置左转待行区，且左转公交专用进口车道设置在左转车道最右侧时，可将左转公交专用进口道可延伸至左转待行区设置，如图16所示。图16左转公交专用进口道的设计样式（设置左转待行区）（3）一条直行及一条左转公交专用进口车道的设计直行公交专用进口车道原则上设置在交叉口最右侧直行进口车道，左转公交专用进口车道原则上设置在交叉口直行公交专用进口道的左侧。公交专用进口道车与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图17所示。图17直行及左转公交专用进口道的设计样式（临近设置）3.2.1.3公交专用道在交叉口出口道的设计交叉口为渠化岛设计时，应在最外侧出口道设置公交专用道，并在右转车道进口段施划黄色网状线，网状线长度宜为30～50m，如图18所示；交叉口为划线渠化设计时，在交叉口出口道30～50m范围内应取消公交专用道，施划黄色网状线，网状线长度宜为30～50m，如图19所示。8图18公交专用出口道的设计指引（渠化岛交叉口）图19公交专用出口道的设计指引（一般交叉口）3.2.2内侧式公交专用道在交叉口的设置方法3.2.2.1直行公交专用进口车道的设计直行公交专用进口车道原则上设置在交叉口最内侧进口车道，也可根据需要设置在交叉口直行进口车道的最左侧。直行公交专用进口车道与其路段公交专用道衔接处应施划黄色网状线，如图20、图21所示。图20直行公交专用进口道的设计样式（最内侧）图21直行公交专用进口道的设计样式（直行进口车道的最左侧）93.2.2.2左转公交专用进口车道的设计左转公交专用进口道原则上设在交叉口最左侧左转进口车道，如图22所示。图22左转公交专用进口道的设计样式3.2.2.3交叉口出口道的设计内侧式公交专用道应在交叉口出口道的最内侧设置公交专用出口车道，如图23所示。图23公交专用出口道的设计样式3.2.3交叉口不设公交专用进口道的设置方法交叉口不设置公交专用进口车道，在路段公交专用道结束处设置黄色简化网状线，如图24、图25所示。图24交叉口不设置公交专用进口道的设计样式（外侧式）图25交叉口不设置公交专用进口道的设计样式（内侧式）103.3停靠站的设置方法3.3.1公交停靠站的设置应符合《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJ/T15-2011）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）等相关要求。3.3.2外侧式公交专用道的停靠站设置a)外侧式公交专用道应采用港湾式停靠站，条件受限时可采用非港湾式停靠站，如图26-图27所示。b)应根据公交客运量、公交车型和公交线路数量合理确定公交站台的宽度和长度，停靠站候车站台的宽度不小于2.5m；港湾式公交停靠站正常段的长度一般不小于30m，非港湾式公交停靠站的长度一般不小于25m。c)港湾式停靠站车道宽度应为3.0m，设置港湾式停靠站时应拓宽道路红线，条件受限时可适当压缩人行道，但该段人行道宽度不得小于3m。d)站台的设计应充分处理好与自行车、慢行交通等的关系，自行车道宜从公交站台后方绕行，减少交织。图26外侧式公交专用道港湾式停靠站图27外侧式公交专用道非港湾式停靠站3.3.3内侧式公交专用道的停靠站设置a)内侧式公交专用道的停靠站包括岛式站台和侧式站台两种，应结合公交车型、道路条件等选择适宜的形式，如图28-图31所示。b)站台宽度应结合位置条件和客流需求确定，保障乘客候车的安全性。c)站台的设置需重点考虑乘客过街的安全性和便利性，站台距离人行天桥梯道11起点10-20米，距离交叉口人行横道30-50米。图28岛式站台（路段）图29岛式站台（交叉口）图30侧式站台（路段）12图31侧式站台（交叉口）3.4标志标线设计3.4.1公交专用道标线由黄色虚线及白色文字组成，从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出现一次字符。如交叉口间隔距离较长，也可在中间适当地点增加施划字符。a)黄色虚线的线段采用黄色热熔标线，线段长400cm，间隔400cm，线宽为25cm，厚2mm，当车道设置为不可跨越的形式时，公交专用道的车道分界线应设置为黄色实线，黄色实线宽25cm，厚2mm。b)白色文字为“公交专用”，采用白色热熔标线，厚2mm,分时段公交专用车道需在文字下加标公交车辆专用的时间。“公交专用”尺寸为字高600cm，字宽200cm，纵向间距200cm；使用时段尺寸为字高210cm，总字宽不大于250cm，纵向间距100cm；文字与使用时段之间间距200cm。图32公交专用道标线设计样式3.4.2借道区标志标线设计a)借道区自出入口进口道缘石转弯曲线的端点向上游方向20米起，至出口道缘石转弯曲线的端点向下游方向20米止。对于车流较少的出入口，借道区范围可适当折减，但两端长度不能不小于10米。13b)借道区采用网状线标示，标线为黄色热熔标线，外围线宽20cm，内部网状线宽10cm，内部网状线与外边框夹角为45°，斜线间隔250cm，厚2mm。c)借道区需配合设置交通标志。图33借道区间标线设计样式3.4.3交叉口黄色网状线参照借道区黄色网状线设计：标线为黄色热熔标线，外围线宽20cm，内部网状线宽10cm，内部网状线与外边框窄边夹角45°，斜线间隔250cm，厚2mm。图34交叉口黄色网状线设计样式3.4.4公交专用道在交叉口中止时的黄色简化网状线设计：标线为黄色热熔标线，线宽20cm，厚2mm。图35黄色简化网状线设计样式3.4.5港湾式停靠站标线设计a)港湾式公交停靠站由渐变段及停车区组成，均采用黄色热熔标线施划，厚度为2mm。b)港湾式公交停靠站外侧采用45cm宽的黄色标线施划，其中渐变段采用虚线，线段长100cm，间隔100cm。停车区采用实线。14c)港湾式停靠站其他标线用20cm宽的黄色实线施划，停车区内用白色文字标注“公交车”，尺寸为字高250cm，字宽100cm，纵向间距250cm；其他区域用黄色实折线填充，两端折线距离边侧50cm，折线间夹角为60°。图36港湾式停靠站图37公交站字体大样图3.4.6非港湾式停靠站标线设计a)非港湾式停靠站站台长度不小于25米，包含停车区、减速段及加速段，均采用20cm宽黄色热熔标线施划，厚度为2mm。b)停车区采用黄色实线表示，停车位中间用白色文字标注“公交车”，尺寸为字高250cm，字宽100cm，纵向间距250cm。c)减速段、加速段画黄色实折线，两端折线距离边侧50cm，折线间夹角为60°。图38直线式停靠站3.4.7路段公交专用道预告标志，用于提前预告前方公交专用道，设置在专用道起点前100米处，可采用路侧单柱式形式，牌版面内容包括“公交专用道”文字、车