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第四章商品相关条款4.1商品名①商品名一栏有两个组成部分，商品名还有商品的质量。有时候为了区分有共同名称，不同等级的商品，会加上修饰。②商品名描述是应注意的细节：1.清晰，具体和准确2.品名的修饰应该要符合实际，不能要求过分，或者双方以对该修饰达成一致的认可，如“pure”3.用商品的常用名，避免产生歧义，引起纷争。4.2质量说明①质量说明尤其重要，牵涉到许多重要的方面，如原材料、形状、结构、形式、颜色、气味、化学组成部分、物理和机械的功能、生物特征等等。②在销售过程中，商品质量的说明有三种方式，常用第一、二种。一、salebydescription说明买卖，二、salebysample样品买卖三、salebyactualcommodity/quality实品买卖。质量说明的方式不是独立的。可同时运用多重标准。③说明买卖，根据不同的商品特征，也有不同的形式：1.salebyspecification:说明商品的主要组成部分，具体组成。2.salebygrade：商品被分为多个等级，而且买卖双方对等级已达成共识3.salebystandard：用标准要衡量商品，不同国家有不同的商品标准要求，国际通用的是ISOstandard。BS英国，ANSI美国，JIS日本，GB中国。标准每年会改变，要时刻关注标准。不同种类的货物也有不同标准，对于农产品类的商品，无法很明确品质。如fairaveragequality(F.A.Q.)，用来描述在一段时间内，商品的品质达到了同类产品的相关标准，goodmerchantablequality(G.M.Q.)，用来描述商品达到了买卖双方的买卖要求。这种通常是最低线的买卖条件4.salebybrandnameortrademark：商标买卖，商品买方可通过观察同一个商标的产品可判断商品的质量5.salebyorigin：通常用于农产品或农副产品，这样的商品根据原产地即可判断质量。6.salebydescriptionsorillustrations：具体的说明书④样品买卖给潜在的买方一个可参考样本，同时对于一些很难描述的商品来说，样品是一个很好的说明方式，所以样品买卖是国际贸易中常用的买卖手段。1.salebyseller’ssample:最常用的方式，由卖方提供样品，买方抉择。2.salebybuyer’ssample：卖方不常用，因为要彻底学习买方的商品，内在的容易忽略，且由于原材料，技术与设备的限制，很难达到要求。3.salebycountersample：(acountersamplealsoiscalledareturnedsample,aconfirmedsample)买方提出要求，卖方制出成品。很好的是第二种方式的很好的补充，卖方减少了风险。⑤salebyactualcommodity：交易达成时，买卖双方已确认货品。通常用于珠宝、油画、艺术品、工艺品和股票市场的商品。在拍卖、展览这种场合运用广泛。⑥其他质量条款：除了上述质量条款，还有其他可行的附加条件，绝对的条件在实际中运用很少。1.qualitylatitudeorqualitytolerance：商品差异的可忍受范围与商品质量的范围，在允许范围内浮动的商品质量，该商品是应该要被接受的。当商品质量超出范围后，商品的价格也是应该要重新商议的。2.safeguardclause：保障条款，在用买方和countersample交易时，保证卖方所制作的商品不被侵权。4.3数量计量①数量相关法律条款：CISG中说明，如果买方收到多于合同中的商品数量时，买方应退还多余部分，或者按照按照合同中的价格交钱；如果买方收到少于合同中规定的商品数量时，可以要求赔偿，即使卖方把货物补全了。②数量单位的计量涉及到重量、数目、长度、面积、体积。不同商品在数量计量的标准不同。1.重量计量：矿材、化学品、煤炭、石油、羊毛、棉花、玉米和药品。2.容积计量：小麦、玉米、天然气、汽油和啤酒。3.数目计量：固定物、纸张、玩具、衣服、交通工具和牲畜。4.长度计量：纺织品、绳子和点线。5.面积计量：皮革制品、塑料制品。6.体积计量：气体或者数目。③常用的国际标准：1.metricsystem米制2.theU.S.system3.theBritishsystem4.theinternationalsystemofunits(S.I.)。最常用的是第一个“米制”和第一个“S.I.”。在买卖时，因明确计量标准，避免不同地区产生歧义。④重量说明1.毛重，加了外包装重量。2.净重，除外包装后，商品的重量。根据CISG，在计价时除非特别说明按净重计价。但是有些商品无法计量净重，就要用毛重减去外包装重量。外包装重量计量有三种方式：actual/realtare对应的是每个商品实际外包装的重量；averagetare对应的是所有商品外包装的平均重量，当每个商品外包装重量一致时，可直接使用，不一致时应该要用习惯皮重(customarytare)来计量；computedtare双方达成协议的皮重。有些商品想烟草和薄片的产品无法判别外包装，或者是谷物类的农产品，外包装就已经是整个商品的实际重量了，那么毛重跟净重就不做区分了。3.公重conditionedweight，像羊毛、棉花和丝绸这类商品容易受潮，重量易受影响。双方买卖时应特别说明重量。公重的计算公式：公重=干重*（1+standardregainrate）=实际净重/（1+actualregainrate）*（1+standardregainrate）干重：除开所有水分后的重量。Regainrate：水分与商品干重的比值-----RStandardregainrate：国际认同或者双方协议好的R值Actualregainrate：商品的实际R值4.理论重量，单位重量乘以数量所计算出来的总重。当商品个体重量差异不大时使用，如锡盘等。5.合法重量，关税计算是使用⑤moreorlessclause，由于数量无法严格控制而衍生出来的条款。为了方便装运和销售，允许数量的在可行百分比内moreorless。注意下列三点1.多少moreorless可允许，通常是3%-10%。About和approximately可用在数量、总量、和单位价格计算中的moreorless，存在这样的字眼时，即表明相关量在-10%~+10%之间。没有这样的字眼时，容忍范围为-5%~+5%。2.谁决定moreorless，通常是装运的一方决定。3.moreorless浮动范围内应该如何计价，要么按照合同计价，要么按照市场价格计价，如果没有特殊说明，按合同计价。如果考虑在商品的价格不稳定，双方可决定按市场价格计价，这也需要在合同中提前说明。4.4包装和标志①一般都有包装，两者例外。一是nudecargo有包装，但是货物本身不易收外界影响，所以包装相对不重要，与bulkcargo比较，常为固体；二是bulkcargo根本不需要包装，通常是低价值或者是液体状的商品。②决定包装的条件：1.包装的功能：保护商品、配合运输、减少运输成本、提高销售。2.货物的本质、价值、易损性都是包装选择的前提。3.运输的方式，坐飞机包装要轻，坐船包装要坚固。4.惯例5.天气6.易处理与易储存7.保险，按照保险要求包装8.运输成本③运输包装，大包装标志：1.唛头，有四个组成部分，收货人的信息、目的地的信息、合同编号和包装编号。2.指示性标志，易碎，有毒，服侍或者辐射等。3.原产地、重量和体积的包装。④销售包装，提高销售的条件之一。内包装、小包装、中间包装和市场化包装。组成有，自然包装，OEM，标签，code（常用的有UCC,UPC）如无特别说明包装费包含在合同中销售价中。第五章货物运输名词解释：Linertransportation(班轮运输)：Billoflading(提单)5.1海洋运输①班轮运输分为有工会的班轮运输(conferenceliner)，无工会的班轮运输(non-conferenceliner)。前者有固定的航线，统一的运费计算，所以有固定的收益。后者虽不固定，但是其运费与服务的灵活性很受青睐。②运费的计算。运费包括装货、卸货、逾期费(demurrage)、调度费(dispatch)，可分为两大部分，basicfreight和surchargesandadditional。计算的方式有多种，W，M，W/M，A.V.，W/MorA.V.，unit/head，minimumrate和openrate。W：重量吨，通常用来衡量重的货物。1WT=1metricton=1000kg，1WT=1longton=1016kg，1WT=1shortton=907.18kgM：尺码吨，通常用来衡量轻的货物。1MT=1m3=40cubicfeetW/T：选择WorM中核算出来高的一种计价方式A.V.：货物会有“AdVal”，通常用来衡量价值较高的货物。运费的核算与价值的百分比相关，占1%-5%W/MorA.V.：三者中高的unit/head：货物会有“unit”，按件计算的货物，一辆卡车，一头牲畜。minimumrate：货物数量很少时，不足以用以上的方式核算时，要收取的最小运费openrate：货物数量极多时，承运人与托运人协商的公开价格。通常有grains，ores，coal③surchargesandadditional：除开基本运费，表示为~~surcharge，~~~additional的费用。④计算公式：总费用=单位基本运费*总数量*（1+surcharge/additionalrate）⑤租船运输(chartertransportation)：适合大量货物的运输，没有固定的线路或时间表，运费根据货物的容量，双方协商。双方签署协议，明确权责，义务。租船运输的三类：voyagecharter，timecharter和bareboat。⑥voyagecharter：租用一只船在特定的港口来回。⑦timecharter：租的船按时间来限定⑧voyagecharter与timecharter的区分：一、前者限定了航线，后者限定的是时间；二、前者中，船的所有者不仅有运货的义务，租船的费用还包括了一系列其他的费用，如整理货物、油费、装卸费等。而后者只包括了管理船只，还有承运货物。三、双方签署的协议中，前者要声明demurrageanddispatch的费用、装卸费，还有laytime(停泊时间)，后者不用。⑨补充第八点中的第三点，装卸费的表示方法有四种：I.&O.船的所有者负责所有费用；F.I.船所有者负责卸装费(freein，in船的不用)，F.O.负责装船费，F.I.&O.什么费用不都负责⑩barecharter：只租船的运输。租船者只租用船一段时间，所有其他费用自己负责5.2其他运输方式①空运(airtransportation)：空运的特点有快，可靠，便捷和低风险，缺点有昂贵的费用、有限的容积和容易受恶劣天气的影响。适合运输高价值、数量少、重量轻和紧急的货物。②空运类型：Scheduledairline：固定航线，固定起航时间，固定费用，适合运送需要保鲜和易受损的货物Charteredcarriers：租整只或者部分空间来运输。适合数量多的货物但是来自不同货主，又去往同一地点的货物运输。Consolidatedconsignment：由承运人自行拼货，运输前往同一地点的货物。Airexpress：空中快递，适合紧急文件的运输。③空运费用计算：与货物运输一般的费用计算相差不大，一般还是由W，M和W/M。在海运中1MT=1WT。在空运中，1kg=6000cm3或者1m3=167kg④铁路运输(railtransportation)：适合有大运输容积与相对高速的运输工具，优点有安全，准时和经济，不易受坏天气影响。缺点是由于铁轨的限制，缺乏灵活性。⑤公路运输(roadtransportation)：适合从陆地一点运送至海港、飞机场和铁路站，但是容易损坏和容积小，费用也高，且不合适国际运输。但