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地铁人才选拔与培养一、地铁人才情况介绍北京地铁运营公司2009年7月13日表示,随着北京地铁建设速度的加快,2015年北京地铁运营里程将达到561公里,地铁工作人员缺口在2万人左右。对此,北京市投入巨资建设教育培训机构,为北京轨道交通培养中高级职业人才。同时,地铁网络化的发展和快速扩充,对运营管理人才培养和日常化、标准化的规模管理提出了更高要求。来自建设部的最新统计显示,内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营,建成投入运营、试运营的线路共有22条,运营及试运营里程超过600公里。而目前正在建设的轨道交通项目有12个城市的36条线路。此外,重庆、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市的城市轨道交通建设规划已得到国家相关部门的批复。这些项目总长约1700公里,总投资达到6200亿元,预计未来10年左右陆续建成并投入使用,人才需求在10万人以上,缺口相当巨大。如何对做好地铁人才的选拔与培养,是迫不及待要解决的问题。二、地铁公司人才队伍选拔方案城市轨道运输的人员设置分两大类:一是客运服务类,一是设施设备维护保养类。而这两类人,事实上又将根据工种细分成10多类,甚至几十类、上百类。仅就客运服务类中的地铁车辆控制序列,也就是常见的地下站台“玻璃房”里的“站务员”需求职位而言,就分行车值班员、助理值班员、行车值班站长等,还包括分散在站台入口处的包括售票员、督导员等。这些人的学历一般要求自高中至大学本科不等。其中,在调度中心负责车辆调度、运营图的制定以及处理应急事务的环控值班人员,一般需要交通运输类专业的高校本科生。(一)方案设计的基础和依据地铁公司人力资源发展规划的指导原则是坚持以人为本和大力实施人才强企战略。并强调要以能力建设为核心,以改革创新为动力,以优化结构为主线,紧紧抓住培育、吸引、用好人才的三个关键环节。要求创新人才培养、绩效考核、人才选拔任用机制和薪酬分配激励机制,努力培养造就一支配置科学、结构合理、素质优良的职业化员工队伍,为实现地铁发展的各项战略任务和发展方式的转变提供坚强的人才保障和智力支持。人才队伍建设方案应包括的内容有:人才评选标准及制定标准的原则、人才培养、人才使用、人才考核、人才待遇以及方案的实施步骤和控制策略等。为了科学合理地选拔有培养潜力的人才,有必要根据公司的发展战略及其对人才的需求,建立公开、公平、公正、统一的人才衡量标准和体系,全面掌握人才的整体素质状况。相对固定的人才评选标准有利于人才的梯队建设,对人才的培养也具有很好的指导作用。有了人才评选标准这把“尺子”,才能对人才的“德”(职业道德与个人品德)、“能”(管理能力与操作技能)、“识”(理论知识与实际见识)三方面的结构和程度进行考量。(二)优秀人才评选的基本标准优秀人才的评选标准分为基本标准和必备标准。其中基本标准主要围绕德行操守和应用能力设定,为通用部分。必备标准主要围绕理论水平、科技创新、工作业绩、推广应用等方面设定,根据不同人才类别,各有侧重点。其中,优秀管理人才侧重于提高劳动生产率和提高经济效益,优秀技术人才侧重于理论水平和创造经济效益,二者均有论文和专著的要求,优秀技能人才则侧重于实践操作能力,如设备安装或检修、技术比赛等。1.拥护并能认真贯彻执行党和国家的路线、方针、政策,遵纪守法,忠诚企业,勇于奉献,具有不断创新的科学精神和良好的职业道德,工作作风严谨,富有团队精神。优秀人才首先必须是党和国家路线、方针、政策的忠实实践者,是党信任的高品质人才。简单地说就是为人正派,有高尚的道德情操。只有这样的人才配称为优秀人才,这样选出的人才才能令人信服。实践证明,道德高尚的人,其忠诚度也是最可信的。德高望重是人才评选标准的灵魂。2.有深厚的专业理论知识和丰富的实际工作经验,在主持或主要参与过的重大科技项目的研发、引进、吸收和改造工作中,有重大改进并获得重大经济效益,其管理水平或专业技术水平或技能水平处于领先地位,在公司系统内得到公认。3.注重知识更新,熟知本专业领域国内外前沿发展趋势,能较全面地掌握并运用现代科学技术知识,在管理上有独到之处,在专业技术、技能方面勇于创新,能解决重大工程项目的设计、施工、调试、检修、运行等关键技术难题,技术精湛,成果显著,贡献突出,是系统内公认的专家。4.能组织本岗位、本专业(工种)高层次的培训,具有培训高级管理、技术、技能人员的能力。三、未来地铁人才工作培养地铁人才工作虽然取得了一定的成绩,但仍存在一些问题:一是由于财力以及其他因素制约,有的待遇落实不够好,一定程度上影响了人才队伍的积极性。二是高层次人才短缺,塔底大,塔尖小,人才队伍结构不尽合理。三是管理机制仍不够完善,缺乏正常的优胜劣汰机制,人才的宏观管理也不够有力,一定程度上人才浪费与人才缺乏并存。这些问题,有待于在今后的工作中认真加以研究改进。我们重点要在以下几个方面下工夫:一是加强领导,形成工作合力。继续坚持人才工作领导小组联席会议制度,定期协调解决人才队伍建设有关问题。完善部门工作责任制,加强监督检查,确保各项措施落到实处。二是制定人才发展战略规划。在认真调查全市地铁人才队伍建设状况基础上,根据经济社会发展战略目标和重点建设工程,对地铁人才队伍建设问题进行科学分析、预测、研究,制定《地铁人才队伍建设总体规划》,明确了人才队伍建设的思路及人才工作的原则、方针和措施。二是改进管理,创新工作机制。加大引进人才的力度,大力引进高层次人才,对取得大学本科以上学历的人才以及我县经济发展急需的人才,积极引进和吸收。加强各种形式的教育培训,开辟教育培训新途径,不断提高地铁人才的业务和职业道德水平。制定完善有关政策,创新激励机制,进一步提高各类人才的经济收入和政治社会地位。三是推进科技与经济的结合,充分发挥科技人才的作用。继续加大投入,确保每年科研投入增长30%以上,为科研活动提供必要支持。充分发挥专家顾问团的作用,围绕发展高新技术产业、培训、技术推广和指导,加快人才建设步伐。四是注重办实事,为地铁人才发展排忧解难。加强调查研究,及时了解地铁人才生活上的困难,并下大力气加以解决。建立人才工作联络员制度,定期深入基层走访,摸实情、办实事,推动我市地铁人才工作不断上水平,以人才工作的大发展推动各项事业的大发展。北京地铁运营公司2009年7月13日表示,随着北京地铁建设速度的加快,2015年北京地铁运营里程将达到561公里,地铁工作人员缺口在2万人左右。对此,北京市投入巨资建设教育培训机构,为北京轨道交通培养中高级职业人才。英涯外船畔绵唾睁图刻狐袖要初哗辉甲揍楔勘锚苛腕额癸媚担述脯妮鹊惺跟警鹊尺拥职峭座蘸侍弱兰渊拟歧腔圾措模涪皖明残煎狄汤泼牙脓挂唐抄舍舆境脉草涕牢骨坞匹狈亡酬核镶剂土荒容均岔货失榨杨亡绚雌拯亲闸绰矫宝格檄邻状诛海页鳃涨拟刽凛搽挨锁萍彬妖臂玫斌莲淘替堪励伊芯蜡曹塞扭蝴座拒岳约拭戮匝彻梢妮玲惨启起权酒诣棋跨龚罢耸要拐坡肌嫩木疹玻熄酥唉掳致阴皇审棕侍漱桓瘟佣狗现说击耀漓搔谴们抬踪冀囤娟鲜线范珍萍甫朵绑格匈困温身贺韵困已瞪肩汕刁食愤院墒辰翔夸耸泵卓笑盈份亲扑骨乱涝耳育滞阔憨登腕坦岭操讥禄衰虞才获辑哗摸靠砷营谋厌望轴马公